上汽大通凭什么逆势增长？这一年终究“生而逢时”

在疫情重创与市场下行的双重压力之下，2020年，有一些自主品牌守住了国内的份额，出口也走在了前列，上汽大通就是其中一家。
数据显示，2020年上汽大通全年总销量达147209台（含国外KD台套出口），同比增长17.16%。与此同时，上汽大通分别在10月、11月、12月连续三月刷新单月销量历史记录，其中12月销量达21557台，同比大增39.69%。
虽然没有达到年初时定下的16万辆的全年销量目标，但上汽大通却是上汽集团2020年为数不多实现逆势增长的品牌。
上汽大通总经理王瑞曾感慨上汽大通每次入局时的生不逢时，总是赶不上好时候。这时候，回望过去一年的汽车市场，不得不说，上汽大通这一次赶上了商用车市场的发展时机。
比如，疫情虽压制了乘用车的销量，但同时刺激了以医疗、物流等功能为主的商用车需求，让上汽大通发掘了医疗用车的新市场。
据悉，除了核酸检测点使用的房车外，上汽大通还联合国药控股打造V90移动P2级核酸监测PCR实验室，作为突发公共卫生事件应急检测移动平台。 数据显示，以V80、V80PLUS、V90组成的“三车战略”，加上EV90的“四箭齐发”助力，2020年全年，上汽大通MAXUS宽体轻客累计销量为59706台，同比增长83.8%，成为了国内宽体轻客细分市场单品牌全年冠军，以自主品牌的身份打破了长久以来由合资品牌主导国内轻客市场的格局。
从瞄准并入局彼时占有量不大但利润极高的宽体轻客市场，到如今成为该细分市场中一个举足轻重的品牌，上汽大通仅用了九年的时间。
同时，作为中国智造走向世界的代表品牌之一，2020年上汽大通MAXUS全年海外销量达31887辆（含海外KD台套出口），整车销量同比增长16.92%。
上汽大通海外业务部总监杨峻岭曾表示，海外未来业务的增长得益于上汽大通的产品力和开发体系沉淀和储备。 以EV30这款电动车型为例，EV30在挪威市场的续航里程超过了240km WLTP，比同级产品高出了20%。数据显示，2020年10月，EV30在挪威当地市占率达55.3%，成为细分市场的冠军。今年以来，欧洲市场已成为其继澳新、南美之后的又一万辆级市场。
一开始就选择主攻海外发达国家也使得上汽大通继续保持领先的优势。据统计，截止2020年底，上汽大通MAXUS海外网点数量累计达到456家，售后服务网络总数达到544家，已覆盖英国、欧洲大陆、澳新等发达市场在内的40多个国家和地区，重点市场覆盖率达100%。 不过，对于一个先进军商用车产品，而后切入乘用车产品的品牌而言，上汽大通还需要在乘用车领域获得更多的时运。
目前，上汽大通MAXUS旗下产品包括MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡以及新能源的产品组合。但上汽大通在商用车市场的风生水起，也衬托出它在乘用车市场不算太多的存在感。
无论是MPV车型G50，还是SUV车型D60，都还没有占据主流车型的地位。数据显示，2020年1-11月份，上汽大通G50累计销量共计19271辆，月均销量1700多辆；D60在2020年1-9月份的销量同比下降了60.24%。
好在，茫茫车海中，上汽大通还在乘用车领域坚持着C2B大规模个性化智能定制模式。虽然，这一智能定制模式也时有分析认为噱头大于实际意义，但是，正如王瑞所言：“上汽MAXUS进入乘用车市场较晚，立足空间已经很狭小，只能做别人没有做过的细分市场，并拉高行业门槛，才赢得了上汽大通创新发展的春天。”
如今，越来越多的车企开始学习蔚来以用户为中心的运营模式，而C2B定制模式的核心，正是以用户为中心，通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，与用户建立终身相伴的有温度的关系，为消费者打造定制化的产品和服务。
上汽大通的这一模式在商用车领域已获得成功，也许，在竞争异常激烈的乘用车市场，上汽大通还需要的是再等待一次“生而逢时”。
王瑞也表示，将把上汽大通在海外市场的优势转移到国内市场来，坚持高质量发展，努力打开更大的市场。毕竟，对于真正的成功来说，只有运气还不够，恰恰取决于最短的那块木板。