文｜王涵
编｜小戎
2020年最大的潜力股票中，蔚来必须要算得上姓名，从一块多美元涨到五十多美元，李斌从2019年最惨的人摇身一变成汽车大户。俗话说得好，不争馒头争口气，李斌一跃成为2020年翻身最成功的的国内新能源汽车老板。
2021年1月9日，李斌在蔚来发布会上公开宣称，“我们采用的量产固态电池技术，使得续航里程可以超过1000公里”。但随后，学界业界对此番表态发出质疑，称固态电池的大规模应用至少需要5-10年的时间，李斌此表态也被冠上了“吹牛”和“信披违规”的标签。
但这不妨碍蔚来股价一路冲高，当地时间2021年1月11日，蔚来盘中股价冲至历史最高点66.99美元，市值达到1047.05亿美元，跻身千亿俱乐部。而在过去一年间，蔚来的股价从最低的2.11美元涨至60美元之上，使得2020年买入蔚来股票的股民，完成了一年暴富的美梦。
▲2018年10月16日，蔚来CEO李斌和挪威电动汽车协会签署战略合作协议。图/李斌微博提供
李阿甘
靠蔚来股票，我拥有了人生第一个100万
我叫李阿甘，因为从小崇拜那些投资大神，15年刚大学毕业，我就开始研究股市，又正好在金融公司工作，算是一边工作一边研究股票。
我把蔚来看作是我职业奋斗的目标，是因为靠着蔚来股票，我有了人生第一个一百万。对我自身而言，蔚来的成功一定程度上激励了我。王健林的小目标是一个亿，那我的小目标是三年后能够超越蔚来带给我的收益。目前看来，我三年后得先挣他二百万才行。
蔚来是我2019年11月入手的，当时入手价我记得很清楚，是1.78美元，那时的蔚来正处于低谷，特斯拉也是那时候入手的，入手价更好记，250。这两只股票都是我用心淘来的，所以格外细心研究，做足了功课。算起来到现在持股已经有一年多了，蔚来就给我带来了33万美元的收益，特斯拉则是17万美元。
当然，不可否认的是，2020年对新能源汽车公司来说可能是比较幸运的一年，但在我看来新能源的潜力远不止此，现在的蔚来还只是长着幼齿的小奶虎，5年后才是蔚来真正发力的时间，时间会验证一切。
除此之外，我还比较认可小鹏，我觉得他和蔚来的股价还会翻倍。蔚来的商业模式很棒，会整个行业带来巨大变化，小鹏不管在产品还是技术上是最像特斯拉的，起码会在中国很有潜力。
特斯拉和蔚来都在研发1000公里续航里程的电池，比亚迪在电池技术上也是可以的，所以旅程焦虑以后不会是问题，现在竞争的焦点是智能化和对用户的服务上，我觉得理想并不占优势，我甚至都不觉得理想是新能源汽车造车新势力。
但其实现在新能源三兄弟和特斯拉既是竞争又是合作关系，他们最大的敌人还是燃油车。
如果从商业模式分析我把蔚来比做京东，重资产，京东是自建仓库，自建物流，蔚来是自建换电站，一键加电，都是对用户非常用心的服务，而且我觉得蔚来的能源布局会更大。
胡古月
开酒吧亏了四五十万，在蔚来身上补回来了
我现在和老公一起开一家酒吧，其实我是个小白，并不太懂股市。是先从李斌的老婆才知道蔚来这个车的。原先我以为新能源就只有特斯拉一家，直到2019年9月的时候，看见网上有个女的炫富，就是李斌他老婆被骂，好像是说公司亏了二百多亿还买奢侈品，因为好奇就点进去看，后来才知道原来新能源还有国产的。就入手了一点蔚来的股票，那时候也便宜，还不到2美元，总共投入大约2万美元。
2020年年初因为疫情，我的店生意不好，都没客人，就停了俩月。亏损前前后后一共有四五十万吧，那时候蔚来的股票开始涨了，我就又买了些，想着也没有收入来源还不如赌一把呢。说实话，那时候真没想到能涨那么多，现在大概挣了得有七十多万美元，把酒吧当时的亏损补回来之后还挣了好多。当初酒吧生意好一个月也就挣十几万，我现在才理解为什么有的人这么痴迷炒股，真的是来钱快。
我买进的价格低，最高也是三块多美元，新能源发展又那么好，现在涨到四十多美元，除非蔚来彻底倒闭了，否则这永远是笔不会赔本的买卖，我根本不用担心亏本的问题。现在蔚来也在往好的方向走，虽然看空的说法一直都有，但我没打算过卖掉手里的股票，蔚来我会持有到蔚来汽车交付量超越油车的那一天，在新能源没有彻底成功的那一天，蔚来一直都是有机会涨的。蔚来的价格现在和特斯拉比还是差远了，就算以后蔚来就算没成长到特斯拉的价格，也起码能到十分之一吧。
再者说，蔚来这只股票对我来说都有感情了，在我店铺难的时候，蔚来跟着我一起，现在我这边好转，蔚来也开始走向高峰，我们俩更像是革命友情。现在仓位重了，我也不打算补仓，但是我也同样不会减持。
尚世杰
在京东亏掉7万美元，蔚来是我转运的开始
我是一个码农，2016年左右入市。刚入市时，在 A 股各种杀进杀出，亏了十几万，在美股又因为投资京东亏掉7万美元，日子过得很是撕心裂肺。
2019年第三季度，我找了个大师帮我算了下命和运，大师说我比较适合做股票投资，可以大胆去做，可能是心里的小火苗还没有被扑灭，我又鼓起勇气继续搞美股，也是这次让我碰到了让我改运的蔚来。
2019年10月份，我从众多的美股中找到了蔚来，那时候的蔚来跌到2美元左右，不过那时候还对蔚来不太不了解，所以也不敢买。一直到有一天暴涨100%多才开始正式研究蔚来，有前几次的惨痛经历，我也不敢贸然行动，只是买了点观察仓，想先试试水。
再后来特斯拉走出确定性行情之后，我就更确定国内必定会出现一家能与特斯拉pk的公司，而能与特斯拉争锋的就国内而言只有蔚来可以，春节期间我就逐步建仓，之后一边慢慢研究蔚来，一边越跌越补仓。作为我2020年投资的唯一一只股票，我选择孤注一掷，3月份财报之前就已经满仓了，财报后股价大跌，账户浮亏70%，不过我依然不慌，因为我知道，蔚来一定能起来，只后悔满仓太早没子弹加仓了。
事实证明，我确实没看错。靠着蔚来，挣了将近五百万美金，但这对我来说这没啥可炫的啊，一堆数字而已。
蔚来的定位是用户企业，从NIO Day以及李斌对待员工的态度，可以看出蔚来的价值观是：客户第一、员工第二、股东第三，这点与阿里是一样的，这也是我当初看好蔚来的原因之一。
不过我比较理性，现在蔚来仓位也比较重了，所以不考虑加仓了，至于蔚来还会不会涨我觉得关键要看这两个月的交付量和蔚来轿车的发布吧。不过，蔚来现在对我来说还是非卖品，除非很缺钱，不然我还是不会选择卖掉。
李透
抱着赔光的心态，尝试做空蔚来
蔚来股价低迷的时候其实我关注过， 虽然抄底我没赶上，但我萌生了一个想法——做空蔚来。
可能在很多人看起来做空蔚来是很不理智的行为，但我其实就是做个尝试，一方面觉得这些新能源新贵们股价不可能脱离地球引力，另一方面从来没有玩过做空，玩一把体验一下这个过程。
2020年11月23日，我用富途证券卖空蔚来50股，当时的股价是51美元，隔天早起看了一下，蔚来股票大涨，当时已经亏200美元，小鹏汽车也大涨30%，我当时感觉这真是疯狂，后来已经抱着全亏的心情去看了，因为只有50股，也不算太多。
不过还好，蔚来开始降了，12月4日已经跌到40美元，我马上把做空的蔚来平仓了，赚了462美元，说实话，我也怕蔚来再涨上去。
这次是尝试做空蔚来，也是玩玩，主要是看到蔚来股票涨的很疯狂，已经超出我的预期。在我看来，现在蔚来还不能完全和传统车企相比较，传统车企的盈利靠的是规模效益，销量最大的车型集中在10-20万这个区间，新能源新贵们要实现盈利，最终必须要造出皮实耐用的国民车，而不是有钱人的大玩具。
就现在来看，传统车企仍然具有规模优势、供应链优势、销售网络优势，将来在10-20万这个区间竞争，新能源新贵们未必有必胜的把握。所以当蔚来市值超过传统车企的时候，我就想短线搏一把。而且以后可能会再试试，因为这个股价在我看来还是可以做空的。不过即使再做空蔚来，我也不敢做大，最多用1万美元。我是业余的，只是基于一种常识性的判断，没那么大把握，我的主要重心还是放在正向投资上，我不是激进的投资者，对风险很敏感，小鹏目前市值还差蔚来不少，如果达到蔚来的市值，我也会尝试一下。
我认为，在狂热资金的推动下，蔚来、小鹏们的股价也许会继续飞一会，我的做空可能会以失败而告终，但我相信未来股市的理性终会回归。
▲2020款蔚来ES8车型。图/太平洋汽车网
（应受访者要求，李阿甘，胡古月，尚世杰，李透是化名）
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