相信最近关注新能源车的朋友们,一定对五菱宏光MINIEV（参数丨图片）不陌生了,年终结束,这辆人民的代步车也交上了让自己满意的答卷,以年销12.7万辆、小型纯电动市场品牌占比51%的数据,成为了新能源界的新神话,连续四月持续保持新能源销售市场头牌的地位,让无数车企垂涎不已。
看到宏光MINIEV的傲人成绩,长安新能源汽车也开始宣布切入3万元级市场,正式开启长安奔奔E-Star国民版(限量版)预售活动。这两辆同为3万级别的车到底哪个更好呢?让我们一起来预测一下吧!不管是什么样的代步车,外观一定是我们不容忽视的。
面对如今拥堵的交通以及停车的不便利,五菱宏光MINIEV依托独特的GSEV(Global Small Electric Vehicle)全球小型电动架构平台,主打的是灵活易操作,好开好停。其长宽高只有2917*1493*1621,轴距1940,小巧的身躯在城市中间更具操作性,搭配4.2米的转弯半径,即使新手也能灵活穿梭。而且,宏光MINIEV小巧车身的好处是,非常不占地方,即使是拥挤的地下车库,也能轻松停车,甚至可以一位停两车,这对停车费高昂并且停车场拥堵的年轻上班族而言,可谓是一个隐形的“福利”,不但可以拼车位,还能节省更多停车时间。车身设计上,五菱宏光MINIEV采用的是采用了“切边几何”的设计手法,整体观感棱角分明,非常有气质感。
新款的长安奔奔E-Star国民版,长宽高分别为3730*1650*1560mm,这个尺寸的话与长安奔奔E-Star心动版是一致的,作为城市代步车,相对稍显尴尬。长安奔奔E-Star既没有代步车的灵活性,同时又比三厢车小了不少,1560mm的车身高度对于185mm以上的人来说也并不是很友好。车身设计上长安奔奔E-Star国民版延续了老款奔奔EV的外观,小巧灵动的风格如今看来虽然仍未过时,但还是少了些年轻人的灵气。对比长安奔奔E-Star,宏光MINIEV潮改之后的车身明显也是更吸睛一些。
其次作为一款新能源车,大家普遍关注的还是性能和电池,五菱宏光MINIEV动力电池有专业硬核技术加持,搭载低温预加热技术和电池保温功能,并历经16项严苛安全测试项目,防尘防水达到IP68等级,从容应对冬季续航打折、雨雪恶劣天气等问题,充分保障充电及用车安全。新车配备BMS 智能电池管理系统,同时通过手机APP能够全天候严密监控电池工作状况,为用户提供全方位的高维安全防护。而且有专业的三电8年12万公里质保,出行更无忧。家用220V即可充电,6.5小时左右即可充满。
长安奔奔E-Star国民版电池同样是IP68等级设计,但是目前电池管家功能在长安奔奔E-Star的主页上还是开发中,消费者想要更多了解,可能还要继续等待数据的更新,同时是需要充电桩充电的,如果是日常慢充桩充电,充电到80%可能需要8.35小时左右。
续航上,五菱宏光MINIEV的NEDC综合续航里程最高170km,长安奔奔E-Star国民版目前预售2.98万的车款NEDC综合续航里程最高150km,这对城市代步而言,相差并不太多。据悉,长安奔奔E-Star国民版是限量预售,正式上市大致是在1月中旬,具体到车时间还未知,而且是限量预定,具体数量也未可知。
所以,长安奔奔e-star对比宏光MINIEV,在小编看来,这个冬天想要告别寒冷,便捷出行,五菱宏光MINIEV依旧是大家的最佳选择,五菱宏光MINIEV的这个神话,怕是要继续下去了!让我们一起拭目以待吧!
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