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这5款车公认的贬值王,开出4S店就赔钱,买新车不如买二手

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  “保值率”是不少购车消费者在购车之前都会考虑到的一个关键因素。所谓“保值率”,就是指车型在使用了一段时间后,将其卖出的价格与之前购买价格的比值,它取决于车辆的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格、维修便捷度及多个因素。

  而对于所有的购车者来说,“保值率”重要吗?当然重要,无论多贵或是多便宜的车,我相信没有人不希望自己的车能够在转手时卖个好价钱。而是否能保值,就直接取决于你买了哪款车。今天,小编就为大家盘点一下,哪些车型不适合买新车。

  捷豹XJ参数图片)L

  坊间有句话,大家一定听过:“七折虎,六折豹”,其形容的就是捷豹和路虎的不保值,尤其是以捷豹为首,几乎全系都很难与“保值”二字挂钩。就以今天要和大家举例这台捷豹XJL来说,作为全系的旗舰行政轿车,捷豹XJL的定位与奔驰S级宝马7系和奥迪A8是平起平坐的。


  但同人不同命,受限于品控影响导致的口碑下滑和孱弱的品牌溢价能力,捷豹XJL这个“老大”却怎么也没有个“老大”的样子,不仅指导价大打折扣才能卖出去,保值率也是蹭蹭往下跳。目前,一辆2013年左右的XJL市场卖价仅为25-27万,再看看当年近百万的售价,完全可以想象出车主卖车时的那种肉疼。

  特斯拉Model 3

  如今,你常能听到特斯拉车主“自嘲”,称自己为“韭菜”。起因也许很多人都知道,就源自特斯拉去年几次无端的降价,让已经购买的车主咬牙切齿,还没购买的迟迟不敢入手。大家也都知道,车辆的保值率就是与车辆价格变动幅度有关,当新车频繁降价时,那些在价格高处购买的用户,必然要损失不少。


  就比如此前的Model 3,刚推出时还是以进口的方式进入国内。当时就有这么一批“特斯拉粉”以近70万的价格购入Model 3,转眼国产后,这批车主就损失惨重。而后续的几波降价,再一次让车主心灰意冷,业界笑称:“你永远不知道特斯拉下次降价是什么时候”

  理想ONE

  若问2020年什么新能源车最火爆,恐怕理想ONE称第二,无人敢称第一。但是,所谓“树大招风”,在销量知名度节节攀升、广告投放铺天盖地的情况下,理想ONE也遭遇了“翻车事件”。某知名车评人称理想ONE因销量火爆,导致二手车市场一车难求。此言一出,引来无数网友的质疑,事实真是如此吗?


  近日,也有不少二手车自媒体为了验证这一事件做了收车实拍。此外,我们也通过二手车网站进行了查阅,事实上理想ONE不仅没达到一车难求,反而保值率让人咋舌。2020年3月份上牌的车型,落地35.6万,如今市场收购价仅为29万上下。这意味着,车商收购价可能只有27万左右。也就意味着车主开了不到一年,赔了8万多。对于一台30多万的车来说,这样的保值率恐怕很多人都无法接受。

  雪佛兰迈锐宝

  上文提到了,车辆价格变化会直接影响到车辆的保值率。这个道理,在雪佛兰旗下的车型身上体现的淋漓尽致。因为试图以价换量,所以雪佛兰旗下的车型几乎都拥有巨额的优惠。虽然买车更便宜了,但相对二手车的价格也会随之下降。


  就比如雪佛兰迈锐宝,无论是老款还是新款的迈锐宝XL,保值率都很惨。几年前落地要18万元的迈锐宝2017款车型,如今车商卖车价仅不到10万元。而新款的迈锐宝XL,2019年落地22万的新车,如今也只需要13万元。究其原因,不单是产品力没有优势,新车堪比甩卖的价格,也让车型的二手车完全卖不上价。

  凯迪拉克XT5

  由于都隶属于上汽通用,所以凯迪拉克的大战略方向是与上文提到的雪佛兰相同的。都是“把价格打下去,以提升销量”。但销量虽然上去了,保值率却毫无意外的掉下去了。


  就拿这台曾经售价多达40万元的凯迪拉克XT5来举例。当年新车价格落地高达41万多的2016款XT528T四驱技术型,如今所剩残值甚至不足20万。转念想想,拿不到20万的价格,买一台曾经和Q5相同级别的豪华品牌SUV,最关键是车况还不算太老,还是非常值得的。只不过,对于一手车主来说,恐怕要赔哭了。

  结语:通过盘点,我们可以发现,在这五款不保值的车型当中,新能源车型占了两款,美系车占了两款。这足以让我们意识到一些现状。首先,在目前新能源车型未成主流前,车型必然是不保值的。其次,价格“猛降”的品牌,必然会在保值率这一坎“失守”。那么,你会考虑购买这几款车的二手车吗?

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