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贡献全球1/8粗钢,世界第一钢铁大省,为什么落在了河北?

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  随着世界工业化,对钢铁的需求也越来越大,逐年炼钢的产量也在增加,仅2015年到2019年,全球粗钢产量就从15.89亿吨,增长到18.49亿吨,而我国也成为世界钢铁产量第一大国,仅2019年全国粗钢产量就达到9.9亿吨。

  而我国钢铁产量最多的省份则在河北,2019年粗钢产量达到2.4亿吨,占我国粗钢产量近四分之一,占世界近八分之一。

  也许这个数字还不能说明湖北的粗钢产量有多惊人,我们可以对比其他省份粗钢产量来看看,江苏省紧随其后粗钢产量为1.2亿吨,位列第三的辽宁仅7300多万吨,也就是说河北省的粗钢产量比第二、第三大省的粗钢产量的总和还要多。

  如果我们把世界粗钢产量数据进行对比,位列世界第二粗钢产量大国的印度,2019年仅产粗钢1.1亿吨,位列第三的日本仅0.99亿吨,紧随其后的美国不到0.88亿吨,这三个国家粗钢产量仅3亿吨,仅比河北粗钢产量高不到四分之一。

  要说河北是世界第一钢铁大省,也是名副其实,那为什么河北能产粗钢2.4亿吨,成为世界第一钢铁大省呢?


  丰富的矿产资源

  钢铁冶炼离不开矿产资源,而河北就拥有着丰富的矿产资源,尤其是铁矿石和煤炭资源格外丰富。

  据悉,2017年已经探测表明,河北储存的铁矿石储量为95.16亿吨,占全国铁矿石总量的13.22%,在全国诸多省份中排名第三;而在过去这十几年里,河北省的铁矿石产量连续12年位首位。

  不仅冶炼钢铁的原材料铁矿石存量众多,冶炼过程中需要消耗的煤炭资源也存量不少,它是我国十四个大型煤炭基地之一,从2016年公布的数据来看,煤炭储存量达到43.27亿吨,位居全国第12位,而且它的种类也很齐全,既有炼焦煤,也有动力煤和民用煤。

  如今,河北已经发现的矿产有130多种,矿产产地达1503处,也正是因为如此丰富的矿产资源,才能供应河北如此多的炼钢企业,源源不断产出钢铁,为它成为世界第一钢铁大省提供了基础。


  炼钢企业数量众多

  光有资源,如果没有企业炼钢也是无济于事,所以河北粗钢产量如此之多,也与当地炼钢企业众多有关系。

  河北钢铁企业大多分布在唐山和邯郸,其中唐山粗钢产量又比邯郸要多,2019年产量为1.36亿吨,占河北省粗钢总产量近60%,邯郸虽然只占了其中的20%,放在全国其他省份,也是不可小觑的。

  要说起河北的钢铁企业,可以追溯到最初的河北"六大钢",即宣钢、唐钢、承钢、石钢、邯钢以及邢钢。他们大多是建于上个世纪初期和中期的钢铁企业,有着50多年乃至上百年的钢铁冶炼经验,也都是我国著名的钢铁冶炼企业。


  比如唐钢,是我国最重要的精品板材以及建材生产基地,是河北最强的钢铁企业;而承钢则是苏联援建的156项重点工程之一,是北方钒钛钢铁的生产基地;再说石钢,是我国三大专业化特钢棒材生产企业等。

  不过如今河北的钢铁企业是以民营为主导,仅2018年就生产了1.8亿吨粗钢,超过全省粗钢产量的四分之三,而主营业务收入更是达到了9900多亿元,超过全省钢铁收入的五分之四。

  可以说河北不仅仅钢铁企业众多,大多企业都有着悠久冶炼钢铁的历史,也因此塑造了众多钢铁行业人才,为行业的发展提供着源源不断的动力,而这也是河北钢铁能快速发展不可或缺的力量。


  本地市场需求量大

  有了资源,也有了企业,还有了人才,具备了钢铁冶炼发展的基础,而巨大的市场需求,则如同为它装上了马达,刺激着它不断生产。

  河北靠近靠近首都北京,经济发展相对其他偏远省份来说比较快速,而且势态良好,这就意味着城市基础建设提升空间较大,而钢材又是无法缺少的原材料,所以本地市场对钢的需求量是巨大的。

  如今河北的城镇化率不到60%,低于全国同期水平,这意味着要加快推进城镇化,而这也需要建设庞大的基础设施,这就让钢材等原材料需求上升了。

  尤其是随着冬奥会的筹办,围绕着基础设施、通讯以及交通等方面的建设,为河北的企业提供了巨大商机,当然钢铁行业也在其中;还有雄安新区的建设,也拉动了钢铁需求的增长,为河北省的钢铁发展带来了机遇。

  除了钢铁行业的发展外,下游用钢企业的快速发展,也加剧了钢材的消耗,比如汽车、机械等行业。


  以上种种,都提供了一个巨大的钢铁消耗市场,所谓需求刺激生产,随着需求的增加,生产自然而然也会增加,如此便形成了良性循环,保证了河北钢铁产量持续增长。

  交通方便成本低

  虽然河北矿产资源丰富,本地市场对钢材需求量巨大,但也不能完全地自产自销,也需要从世界各地进口原材料,以及将产品输送到世界各地,这就涉及到了运输,刚好河北交通设施完善,运输成本低廉,这也是河北粗钢产量如此之多的原因。

  一般而言,运输有水、陆、两个渠道,只要有一个渠道交通方便,就能节省不少成本,而河北则是两个渠道都有着明显的优势,所以物流成本自然就低了。

  咱们先来说说陆路运输,陆路运输多依靠铁路。早在2017年,河北省内铁路建成通车里程已经达7200多公里,每一万平方公里,就有383公里铁路,已经高出同期的全国水平,也就是说河北省的铁路密度要高于全国其他省份。


  除此之外,还有从山西到河北的运煤专线,而且还有两条,分别是大同到秦皇岛,以及神池到黄骅,能够快速地将山西的煤运到河北,节省了时间和经济成本,也是河北钢铁企业的一大优势。

  当然,河北的公路运输也不弱,省内通车的公路里程近20万公里,其中高速有7000多公里,也在全国组诸多省份中排名第二,它为成品输出提供了助力。

  咱们再来看看水路,它有三大沿海港口,分别是秦皇岛港、黄骅港、唐山港,三大港口一年的货物吞吐量可达11亿吨,超过全国沿海港口货物吞吐总量的10%,在全国位列第四位。

  每一年通过这三大港口进入河北省的铁矿石,达2亿多吨,而河北省众多的钢铁企业也建在这三大港口附近,这就意味着原材料从港口来后,可以快速到达企业进行加工生产,再一次节约了时间和运输成本。


  便捷的交通,为河北钢铁企业发展提供了便利的同时,也提供了较大的利润空间,也刺激了人们生产钢铁的积极性,自然产量就增加了。

  总之,河北省之所以能成为世界钢铁第一大省,与其蕴含的矿产资源,炼钢企业和人才众多,市场需求量大,以及运输成本低等优势有着密不可分的关系,将这几大优势结合,就为河北提供了一个较为良好的钢铁企业发展环境,粗钢产量领先其他省份甚至世界,也就是水到渠成的事。

  虽然目前河北钢铁行业有诸多发展优势,但同时也面临着许多严峻的问题:

  1.产能过剩

  产能过剩就是生产出来的产品,超出了社会需求的能力,也意味着会造成巨大的浪费。对于钢铁行业来说,粗钢的产能利用率要达到五分之四,才算是比较合理的,但有数据表明河北省在2013年-2017年之间,河北的粗钢利用率并未达到五分之四。


  2.环保压力

  钢铁冶炼会对环境造成影响,而河北大量的钢铁企业活动,对环境也造成了一定的破坏,工业污染排放集中且规模大,大气污染特别严重。根据2019年公布的数据显示,河北邢台空气质量排名在全国诸多城市中排名倒数第一,而倒数前五位河北就占了3位。

  不仅如此,除了大气污染严重外,大量钢铁活动也让水资源格外匮乏。本来河北就属于缺水水分,据2017年公布数据,河北人均水资源仅184.5立方米,比全国人均水资源的十分之一还要少,位列全国倒数第五位;而每年钢铁工业用水就超过全省工业用水的五分之一,让河北的水资源更匮乏了。

  所以,不论是从水资源出发,还是解决大气污染的问题,河北的钢铁行业都面临着巨大的环保压力,除了关停一些不符合标准的企业,更要增加企业在环保方面的投入,也就变相增加了生产成本。


  结合河北钢铁行业的发展,我们也可以总结出:

  一个地方某个行业要快速发展,至少要具备原材料、市场、人才、运输等某一个优势,如果不具备其中一个优势,也就意味着当地可能不适宜发展这一类行业。

  如果一个地方只拼命提升某类产业的发展速度,势必也会引起产能过剩、环保等方面的问题。一个地区想要长久的发展,还是要在发展优势产业的基础上,对其他产业均衡发展,实现"多条腿"走路。

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