饱受争议的老年代步车，北京将进行全面封禁，网友：民心所向呀

　　说起老年代步车，很多人或许觉得这是针对于某个年龄段的一种特定车型，或许很多人认为它就是为老年人开发的低配版的电动汽车，其实它的外形设计和安全系统和电动汽车完全不同，老年代步车就属于低速电动车，从最早的观光电动车演变而来。

　　其实老年代步车原则上会比电动汽车更加安全，因为它的驾驶难度和行驶速度都远不比电动汽车，但是它存在很大的一个问题，就是电动汽车需要上牌照、考驾照才能上路，但是老年代步车不需要牌照和驾照，这样就导致了即使毫无交通意识的老年人也都能上路行驶，而随着今年交管部门对于道路安全管理越来越规范和严格，对于老年代步车这样饱受争议、暗藏隐患的车型，就禁止上路行驶。

　　如今，已经在北京实施全面封禁老年代步车，在1月9日，北京公安部门会同市场监管部门，严查销售老年电动车的商家，已经查获超一千多台车辆，并且禁止电商平台对北京地区销售老年代步车，也同时严查道路上行驶的老年代步车，北京已经是全面封禁老年代步车，这样的做法也被网友认为：办了件民心所向的大好事，那么老年代步车为什么这样惹人嫌呢？

　　首先是因为老年代步车品质上存在的安全隐患，之所以这款车型能够颇受老年人的喜爱，那么和它的低价有很大关系，但是商家是无利不起早，能够低价销售那么成本自然也会比较低，在2015年的时候，有少数有品牌的企业在做老年代步车市场，后来基本上都转型做了电动汽车，如今的老年代步车基本上都是小厂制造，那品质更难得到保障。

　　其次是因为老年代步车存在惹人嫌的驾驶行为，老年代步车因为没有考取驾照，普遍上路行驶的交通意识较差，而且没有记分、罚款等制度的约束，即使有这些制度，老年代步车因为没有上牌的原因，也很难高效地对违章的车主进行处罚，所以导致了现在很多老年代步车驾驶比上牌的车更敢开，道路上任意、随意违章，给道路安全带来了很大的隐患。

　　最后是因为肇事车辆索赔的问题，老年代步车驾驶基本上都属于低收入人群，而且年龄基本上也都超过60岁以上，一旦发生事故，这种类车的车辆也没有保险，所以在索赔上经常会遇到耍无赖、没钱赔甚至有的直接肇事逃逸的情况出现，而每年因为老年代步车引发的事故也不在少数，所以老年代步车的全面封禁能够得到很多人的支持。

　　小行家觉得，老年代步车之所以被北京封禁，其实存在一定的必然因素，现在老年代步车就目前来说在制度上存在一定的不完善，如此上路行驶会增加道路上的隐患，所以在目前的状况下短暂的封禁我是支持，但是封禁不代表解决问题，老年人的出行需求依旧存在，所以最好的办法就是完善和健全法律法规，比如把老年代步车纳入电动汽车范畴管理，实施上牌、、上险、考驾照上路，违章罚款扣分，也不存在倚老卖老等情况，大家都按照交通法规上路，发生事故为自己的责任负责，这样的老年代步车相信就不会再产生那么多怨恨和歧视。

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