连富士康都要造车了，新能源到底是泡沫还是风口？

　　都说新能源是未来，这次连富士康都坐不住了。。。

　　本周一，吉利刚宣布完与百度达成战略合作关系要一同造车，1月13日下午，吉利控股又公布，将与富士康科技集团成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。

　　其实双方“新能源车”领域合作由来已久。

　　早在2011年5月，时任吉利控股集团总裁的杨健曾透露，已分别与富士康集团等接触，将发展新能源车与智能汽车。从当时的洽谈到如今的合资公司，近十年过去，新能源汽车领域早已不一般。

　　据中汽协最新数据，2020年，中国新能源汽车累计销量136.7万辆，同比增长10.9%；预计2021年将至180万辆，同比增长40%。按照相关规划，至2025年，我国新能源汽车销量占比将达到20%，也难怪双方合作提上了日程，提快了步伐。

　　风向的变化，不仅仅体现在销量上。

　　除了把马斯克送上世界首富位置的特斯拉，国内的蔚来、小鹏、理想等造车新势力的市值也跟着水涨船高。1月12日，蔚来的总市值一度超过千亿美元，超过了奔驰的母公司戴姆勒、宝马、福特、大众（奥迪母公司）等百年车企的市值。

　　尽管现在风吹得正盛，热度不减， 但这个行业的风险也不容忽视，无论是谁都面临着高投入、重资产等问题，倒下的车企并不算少。在这样的产业变革浪潮中，谁会活下来、走出去？

　　换一个角度想，这对传统汽车行业来说，是不是又一次“诺基亚式的失败”？