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俄专家:俄并没对华捆绑销售苏-35,歼-20目前还得靠俄发动机

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  据《俄罗斯报》11日报道,早前有媒体报道称,中国歼-20隐身战斗机将不再使用俄制AL-31F发动机,而是选择使用国产发动机。俄专家认为,中国确实打算在制造战斗机时采取“进口替代”措施,但到目前为止,从技术上来讲这无法实现。不过,中国解决这个问题只是一个时间问题。

  《南华早报》上周报道称,中国第五代隐身战斗机歼-20未来将不再使用俄罗斯生产的AL-31F发动机,这是因为俄罗斯坚持将AL-31F发动机未来的销售与增购苏-35的交易捆绑在一起。一名知情人士告诉《南华早报》,“中国不可能依赖俄制发动机,因为俄罗斯要求中国购买更多苏-35战斗机,以此来换取AL-31F发动机的交易。”

  

  歼-20战斗机

  俄罗斯高等经济学校欧洲与国际综合研究中心资深科研员、研究中国国防工业综合体的专家瓦西里·卡申表示,他不同意《南华早报》的结论,称“俄罗斯从未将向中国交付AL-31F发动机与购买任何俄罗斯战斗机挂钩,尤其是苏-35。在2015年两国签署有关苏-35战斗机的采购协议之前,俄罗斯就已经向中国提供了大量各种改进型的发动机。”

  报道称,中国是第一个获得俄第4++代苏-35多用途、超机动战斗机的外国客户。2015年,中国从俄罗斯采购了24架苏-35战机。但《南华早报》称,中国无意采购更多的苏-35战机,该报消息人士表示,中国航空工业已经让歼-16战斗机具备了即便不是更优越、但也是类似苏-35的性能。苏-35除了具有更大的作战半径外,在其他战术技术性能上,如机载雷达、导航系统和其他电子部件,都不如中国的歼-16战机。

  

  中国空军装备的苏-35战斗机

  卡申表示,虽然(中国)媒体积极报道中国空军近年来大量采购的歼-16战斗机,称其使用的是有源相控阵雷达,但没有理由认为它们的实战能力优于俄罗斯苏-35。中国空军认为采购苏-35很有价值,将其部署在重要的战略区域,定期参加重大演习。

  俄专家指出,“毫无疑问,中国打算转向生产完全使用国产发动机的五代战机。随着时间的推移,这种情况肯定会发生,就像经过多年的努力,中国第四代战斗机的发动机已实现进口替代一样。”

  《南华早报》称,中国空军正在向WS-10C发动机过渡,这是WS-10涡轮喷气发动机的升级型号。一名知情人士向该报证实,未来的歼-20战斗机将装备WS-10C发动机,他们认为该发动机在性能上类似于AL-31F。

  

  俄罗斯AL-31F发动机

  不过,该消息人士承认,AL-31F和WS-10C都是临时解决方案,歼-20本应配备新型WS-15发动机进入量产。中国自2005年开始研发的WS-15发动机可以让歼-20战机在不使用加力燃烧室的情况下即可保持超音速飞行。

  俄罗斯战略与技术分析中心副主任康斯坦丁·马基延科强调,任何航空发动机都是机械制造业中技术最先进的产品。毫不夸张地说,这是该行业的巅峰。世界上制造发动机的大国数量远少于核国家数量。举例来说,可以为中型民用客机(如波音737和MS-21)生产推力为12-14吨的喷气发动机的公司很少:美国普惠公司、英国罗·罗公司、俄罗斯联合发动机制造公司以及合作的通用电气与法国赛峰集团。也就是说,只有来自4个国家的5个经济实体可以生产。同样,上述情况也适用于军用飞机所用发动机。

  

  歼-20战斗机

  马基延科认为,中国迟早会加入这个“特权”俱乐部。但目前是否已加入,这是一个大问题。例如,发动机可能获得15-20吨的额定推力,但是问题就出现了——发动机寿命是多少,可靠性如何,已经运行了多长时间,发动机是样品还是已经量产。

  他表示,“现在谈论中国在发动机制造领域已经超过俄罗斯还为时过早。这些消息很值得怀疑,如果现阶段有一两台样品发动机完成了测试,这并不意味着问题已经得到解决。”

  卡申则表示,问题只在于中国解决这一问题所需的时间,以及俄罗斯和西方到那时在发动机制造领域会取得多大进展。

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