限速60km/h！给武陵山大道“提提速”吧！

　　武陵山大道

　　主要路段限速60km/h

　　部分路段甚至低至40km/h

　　旅游快车道变成了慢车道

　　两会期间

　　备受市民关注的武陵山大道限速问题

　　成为武陵源代表团热议的焦点

　　视频来源：爱视网

　　1月10日 ， 市住建、交警部门负责人受邀来到两会会场 ， 与代表们一起探讨武陵山大道“提速”课题 。

　　代表人认为

　　武陵山大道建成后，确实方便了沿线群众出行，可是道路限速甚至低于建成前标准，加上设置密集的电子抓拍设备、过多的路口、车流汇集路段的左转弯车道设计不合理，武陵山大道将难以发挥旅游快速通道的作用，在旅游旺季甚至可能造成人为的拥堵。

　　市人大代表阳艳表示

　　这个路在没修之前就是一条路，单向的，限速是70码，走得很通畅也没出什么大的问题，现在这个路修好了是双向4车道，这个路这么好，完全可以跑快，但现在限速最高60码，很多地方是40码，并且很多电子抓拍的装得很密，300米一个。

　　市人大代表吴扬兴表示

　　这条路要发挥快车道的作用，路口太多了，太多了有安全隐患，希望能把这个方面调整一下。

　　针对代表们反映的问题，住建和交警部门对武陵山大道限速标准的政策依据进行了解释，并表示将在市政府的领导协调下，尽快邀请专家进行科学论证，回应群众期盼，在确保安全的同时，发挥武陵山大道旅游快速通道的最大效益。

　　市交警支队副支队长田建国表示，关于限速的问题，这个技术上设置的速度，城市段应该是60公里，景区段包括隧道可能是40公里，但是不代表我们这个控制速度，这是第1个。

　　第2个，有些代表提出的信号灯设置的很多，这个道路涉及到沿途的相关企业，单位，还有乡镇群众的出行，这个路口都是以平交的路口出现，如果这个路口不设置信号灯管控是不行的。

　　市住建局局长全锦程表示

　　一、限速的问题，城区段这一块是上海市政院设计的，景区这一段是城建院设计的......当时出于设计的规划安全，也是有法定的依据，符合科学的一个原则。

　　二、到底能不能提速？我认为是可以提速，第1个技术上是可行的，第2个现实的需要，认为适度的提速，提高个10公里，限定在20%这个范围之内，从科学这个角度来讲应该是没问题的。

　　三、怎么去提速？因为涉及到交通安全的问题，建议交警部门牵头进行专家论证，安全评估，在这个基础上拿出具体详细的方案。

　　对于武陵山大道问题

　　早在2019年4月就有市民反映

　　2019年4月15日，市民爆料称： 武陵山大道已经投入运行了，但是目前红绿灯设置过多，右转，直行也是红灯，早晚高峰期到处堵车，甚至从老木峪隧道堵到两岔，频繁发生追尾事件，设计时速60，更不合理，有的地段只有40公里，极端不科学，以前二级公路，限速70公里，现在只有60公里，现在进入了旅游旺季，修建武陵山大道的目的是缓解交通压力，现在局面是车辆更堵，交通速度更慢，压力更大，花费巨资修建这条城际快速通道，有什么意义，请职能部门马上解决。

　　“比市区走得还慢”“这哪是快速道，简直就是测速监控大道、红绿灯大道、堵车大道”“希望大家徒步到武陵源游玩”…… 4月15日上午，众多网友在朋友圈晒出武陵山大道因红绿灯设置不合理，造成部分路段出现堵车如龙的现象后，网友们纷纷对此进行调侃。

　　“从市区到武陵源的时间太长了，和网上攻略的时间太不一样了。”来张家界自驾游的陕西游客龙先生坦言道，网上攻略说只要20分钟即可到达武陵源，但自己跑了快50分钟，“体验感不好，如果以后还是交通不便捷，是不大会推荐朋友过来游玩的。”

　　2018年，武陵山大道全线建成通车，成为一条连接市城区与武陵源核心景区的高品质旅游快车道。

　　武陵山大道是张家界市城区和景区连接的重要交通要道，也是张家界建市以来市本级投资最多、规模最大、要求最高的重要项目。

　　南起中心城区子午西路与大庸西路交叉口，沿张清公路往北，终点与武陵源区高云路相接，全长28.4公里，分城区段和景区段两部分。

　　城区段10.2公里按双向6车道建设，景区段18.2公里按双向4车道建设，工程概算总投资37.1亿元。

　　关于武陵山大道的

　　“限速”、红灯设置等问题

　　一度成为热点话题

　　相信市区通往武陵源的这条旅游大道

　　会越来越好

　　新鲜的民生报道，专业的城建信息，丰富的旅游资讯，地道的吃喝玩乐，爱上张家界的N个理由！

　　想爆料、发布便民信息

　　好玩的、好吃的、有趣的

　　即刻扫码发布

　　张家界天门山下、澧水河上

　　水上摩托艇之天人合一