上市2月销量近2万、订单近3万，帝豪、博越后，吉利再出爆款

你们知道在国内家轿历史上，上市初期就成功挤进“万辆俱乐部”的汽车都有哪些吗？朗逸（参数丨图片）、轩逸、卡罗拉这几大合资家轿自然不用多说，自主品牌中只有吉利的帝豪上了榜单，提起吉利，很多人能想到的大都是帝豪和博越两台吉利爆款车型，但看到吉利星瑞的市场“处女秀”之后，很多人对吉利有了新的认知。吉利如今迎来了第二款刚上市就成功挤进“万辆俱乐部”的轿车——吉利星瑞。

说的再好，也不如数据有说服力，星瑞在去年11月1号正式上市，11月销量是7017台，已经称得上亮眼了，但12月销量过万达到了12077台，增幅高达72%。据官方透露，加上未交付的订单，两个月的订单达到2.8万多台，平均下来一个月差不多1.5万辆的销量，并且其中高配车型就占比65%，从这个数据可以看出，星瑞的车主愿意为它的产品力买单。

关注汽车的朋友应该都知道，汽车市场里最难啃的莫过于家轿了，本身就不大的蛋糕被日系、德系瓜分的所剩无几，自主品牌想要从中分得一杯羹是很难的。而星瑞能在几乎被合资车垄断的A级市场中抢到如此多的份额，归结到底还是产品力，没有产品力打基础，其他都是白搭。

从产品本身来说，星瑞虽然是一款A级车，但是“不务正业”地做着非A级车的事。星瑞拥有2800mm的轴距，1869mm的车身宽度和1618mm的轮距，这些数据在A级车中几乎是一骑绝尘，比如说朗逸，它的车身长度在A级车里面已经算数一数二了，但星瑞愣是比它还长了115mm，其他的车在星瑞面前更不用说了，都是“弟弟”。动力方面，星瑞所搭载的沃尔沃DRIVE-E同系列2.0T发动机让它在A级车市场笑傲群雄，因为2.0T动力的车子压根就不是在A级车市场中“混”的，星瑞挺“不讲伍德”的，但所有人都拍手叫好，因为受益的是中国消费者。

只有产品力可不够，消费者关心的是性价比，11.37万-14.97万的定价，但凡是个不会睁着眼说瞎话的人，都会承认星瑞的性价比。朗逸、轩逸、卡罗拉的主流合资家轿也是在这个价格区间，再回顾我们刚刚提及的动力、空间等对比，星瑞明摆着就是要在主流合资家轿面前“虎口夺食”。但敢于“虎口夺食”，敢于大喊“不试、不比、不卖”，除了动力、空间和价格，我觉得“核武器”是星瑞的智能—— “整车OTA”。

我估计不少人对“整车OTA”这个概念并不熟，先来跟大家做个科普，OTA又叫做空间下载技术，可以用作系统升级或者软件更新。OTA又分为SOTA和FOTA，SOTA通常指单纯的软件升级，可以理解为手机里APP的更新；FOTA则是指系统的固件更新，就像手机、电脑系统的更新，类似iOS13到iOS14、win7到win10一样。

吉利星瑞的“整车OTA”升级是可以升级系统固件的，兼具FOTA和SOTA，目前在燃油车市场，仅有吉利一家做到了。

自从十一月上市之后，吉利星瑞分别用FOTA和SOTA做了一次升级。在广州车展上的FOTA升级，吉利给星瑞增加了一个新功能——RPA遥控自动泊车功能，主要就是能自动控制车辆进出车位，你人不在车上都行，非常人性化。还有一些系统优化，比如之前用户反映过星瑞的噪音问题，第一次FOTA升级中就给解决了。

在十二月的SOTA升级中，星瑞主要新增了一个百度地图，以及几种车机语音播报等功能，这个功能比较常见，但我还是想多说一句，女神高圆圆的语音也不错，吉利可以考虑安排上，我最近就用这个......

总的来看，不管是动力、空间、设计，还是智能科技配置，星瑞都不是一辆普通A级车能达到的水准，但是它以A级车的价格出场，其冲击力可想而知，完全可以说就是来“砸场子”的。“降维打击”的威力目前已经开始显现，后面随着终端优惠的跟上，以及口碑效应的进一步扩散，销量持续走高不是难事。

2021年家轿市场大概率会迎来一次不小的洗礼，一是新能源轿车的进一步扩大份额，二是国产品牌的定位提升，而吉利星瑞或将成为自主最强“黑马”。个人还是十分希望能在2021年家轿销量排行榜前十上看到星瑞的身影，也希望越来越多的自主品牌深耕技术，研发打造出属于国人的好车。