中国豪车已成全球最大单一市场？网友：没毛病，BBA已烂大街

　　日前，宾利汽车发布了其2020年销量（新车交付）报告，其2020年全球合计销售新车11206辆，比2019年增长了2%，并刷新了宾利品牌最高销量纪录。

　　从报告中可以看到，2020年宾利汽车在亚太市场（除中国市场外）总共交付1203辆新车，同比增长6%；美洲市场共计交付3035辆新车，同比增长4%；欧洲市场（除英国本土外）共计交付3193辆，同比下降18%；英国本土共计交付1160辆，同比下降22%；中东市场共计交付852辆，同比下降14%；中国市场共计交付2880辆，同比增加48%。

　　从销量分析来看，中国市场销量已经迫近宾利销量最高的最大单一市场--美洲，而且增幅也远超其他市场，弥补了宾利在欧洲中东市场的失利。

　　当然，宾利在中国市场取得的增长状况也是有预见性的，2019年法拉利中国市场销量增加20%；中国是兰博基尼、劳斯莱斯等品牌2019年全球第二大单一市场。这是不是意味着中国汽车市场有着“质的提升”，消费观念以及消费水平较前几年有明显提高。

　　顶级豪车以及超跑成绩已经如此，那豪华品牌就更加不得了了。根据乘联会发布的7月乘用车产销数据显示，狭义乘用车零售量达159.7万辆，新车销量达31.49万辆，同比增长30%，其中豪华车市场份额占比为15%，这也意味着：平均每销售5辆车，就有1辆是豪华车。11月豪华车零售同比增长27%，环比10月增长5%，保持强增长特征。

　　从乘联会公布的一组数据显示，2017年至2020年前10个月的市场份额来看，豪华品牌的占比正逐渐增加，从2017年的7.4%到2020年前10个月的13.6%来看，3年时间几乎翻倍。光是新车就快速增长，加上二手车流通，大家在路面上看到豪华车的几率就大大增加了。

　　再来看另外一组数据，按乘联会统计30万以上的车型为豪华高端车，从2017年占比4.7%到2020年前10个月的9.9%，已然翻倍，消费升级明显。

　　据公安部统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。简单来说，每5个人当中就有1个人是车主，然而国内的汽车市场已经趋于饱和状态，所以在2018年后，全国汽车销量增速放缓，甚至还出现负增长的现象。

　　另一方面，根据《2019年中国城镇居民家庭资产负债情况调查》报告显示，中国城镇居民家庭总资产均值为317.9万元，当然，这数据很大程度被那些北上广深等一线城市拉高了，但也侧面反映了大家口袋有钱了。口袋有钱，就意味着消费能力的提升，消费升级就此诞生，汽车成为消费升级的一个大件。

　　部分口袋涨起来的消费者开始注重享受，对出行品质提出更高的要求。他们自然把眼光放在豪华车身上。以往开自主或者合资品牌汽车的消费者，升级大部分都会选择豪车，而以往开豪车的消费者依旧会选豪车，几乎不会“倒退”去选自主或者合资品牌车。

　　而2020年，在上半年疫情严重的时候，憋了大半年的消费欲在下半年得到释放，第四季度新注册登记机动车同比增长率近三成。

　　2020年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2521万笔，其中，汽车转移登记业务2481万笔。近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至1.02，反映出二手车交易市场日益活跃，而二手车市场的活跃很大一部分来自于消费者的升级置换。

　　就连33.99万元起售的国产特斯拉Model Y（参数丨图片）也出现“晚订车一天、迟提车一个月”的现象，直营店也出现人山人海的情况，那些一边骂特斯拉割韭菜的消费者，说不定就混在人群中刷卡订车。

　　大师结语：

　　至于中国市场能不能成为豪华品牌们的第一大单一市场，大家看豪华品牌们将新车导入中国市场，甚至其在中国车型的投产计划就可窥知一二。最后，大家有没有助力豪华品牌销量更近一步呢？