登顶年度新能源销冠，特斯拉Model 3国内销售近14万辆

据乘联会数据显示，2020年12月特斯拉Model 3车型国内销量23804辆，创下了特斯拉单一车型月销新高。与此同时，2020年全年Model 3车型累计销量为137459辆，力压近期销量火热的宏光（参数丨图片）MINI EV，位居国内新能源汽车销量榜首。

去年1月份开始全面交付国产版Model 3以来，这款车型的话题性和销量热度一直没有衰减。从年初的月销3000辆，到年底月销突破2万辆，这背后和特斯拉的降价策略有着不小的关系。

2019年5月，特斯拉国产Model 3标续官方公布的指导价为32.8万元；截止2021年1月，国产Model 3标续车型官方指导价为24.99万元。二者差价为7.81万元，1年多的时间内累计价格调整了5次，降幅达到了23.8%。每一次降价除了带来山呼海啸般的舆论刷屏之外，也默默推动着相关车型在终端市场销量的增长。

特斯拉销量增长的背后，其实也离不开充电网络的布局建设，毕竟对于所有电动车消费群体来说，充电一直以来都是个“老大难”问题。

特斯拉是国内最早布局超级充电桩的新能源企业之一，截止至2021年1月，特斯拉在国内市场已经建立了超过700座超级充电站，超过5700根超级充电桩，品牌充电网络已经覆盖了国内300座城市。并且官方宣称，今年将在上海建立一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂，以满足未来发展需求。

回想20年前，当时汽车领域的“鲶鱼”是吉利、奇瑞等一众自主品牌，他们凭借着低廉售价的车型，成为了不少家庭的代步之选，同时也迫使一众合资品牌放低身价来抢夺市场，推动汽车产业正向发展。

如今20年后，特斯拉成为了当前新能源乃至汽车市场的“鲶鱼”，凭借着产业链集群化优势以及品牌影响力，特斯拉拥有更大的价格调整空间，这也推动着当前市场的新能源企业更加注重产品研发以及成本控制。

2020年新能源汽车市场，不仅特斯拉销量可观，比亚迪、蔚来、小鹏等一众新能源主机厂销量也处于持续攀升状态。例如蔚来在2020年全年交付量突破4.3万辆，同比增长达到112.6%；小鹏汽车2020全年累计交付量也突破了2.7万辆，同比增长112%；比亚迪旗下汉车型12月单月销量也突破1.2万辆，环比增长19.6%。

特斯拉国产化进程加速，对于国内新能源产业来说并不是一件坏事。随着去年特斯拉股价的节节攀升，相关供应链企业也在股价上出现了一波暴涨。不少业内人士认为，特斯拉给中国的汽车零部件生产企业带来的不仅是采购量，更是供应链的整体变局，类似于此前“苹果供应链”对手机行业带来的变化。

2021年1月1日，特斯拉正式推出国产Model Y和改款Model 3车型，特别是Model Y车型的出现，一度使官网陷入短暂瘫痪状态，甚至传言出现1天10万辆订单，如今交付时间也已经排到了今年二季度。可以预见的是2021年国内新能源汽车市场，特斯拉将会和蔚来、比亚迪等一众车企相互厮杀，汽车市场也必然向多元化领域发展。

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