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参加梅赛德斯-奔驰冰雪对决是怎样的一种感受?

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  2021年的梅赛德斯-奔驰冰雪对决是进入中国市场的第九个年头,也是笔者第一次参加奔驰的冰雪对决。这是一次奇妙的体验之旅。奔驰的冰雪对决一直是业界最高规格,“九”这个数字在中国有特殊的意义,九是数之大者,至阳,居中尊贵。《说文解字》中讲“九,阳之变也。象其屈曲究尽之形。凡九之属皆从九。”

  

  2021年的梅赛德斯-奔驰冰雪对决完成了一次重大升级,在北纬49.3度的内蒙古海拉尔呼和诺尔湖,最低气温零下35℃,湖面被冻上了厚达100厘米的冰层,奔驰在12平方公里的冰面上,以世界六大F1赛道为原型,打造了总长超过30公里的冰上F1赛道:复刻了冰面红牛环赛道、冰面维伦纽夫赛道、冰面伊莫拉赛道、冰面银石赛道、冰面上海国际赛道、冰面奥斯汀赛道。另外还有一条“白色地狱的”冰面纽博格林北环极速体验赛道和冰面漂移大师赛道。

  或许没有哪家车企比梅赛德斯-奔驰更有资格在冰面复刻F1赛道,2020年梅赛德斯-AMG马石油F1车队成为F1有史以来第一支连续7年包揽双料冠军的车队,21世纪进入第二个十年后F1围场最具实力的制造商。此次复刻的六大赛道都非常经典,如果想要体验你的足迹要遍布欧洲、亚洲、美洲,以及巨额的机酒、赛道、车辆的花销,但在2021年的梅赛德斯-奔驰冰雪对决中,你可以用最短的时间体验到全部赛道。

  

  为期两天的冰雪对决日程非常紧凑,你可以体验到2020年上市的重磅新车,冰面上有20款奔驰重磅车型和150辆星徽座驾,崭新到中控屏的膜都没有撕下来。比如新一代E 260 L 4MATIC轿车和E 260 4MATIC 轿跑车、C 260 L 4MATIC,梅赛德斯-AMG GT家族以及梅赛德斯-AMG GT 四门跑车、全新梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+

  冰雪试驾最大的特点就是漂移,冰面上覆盖有一层雪,经过复杂的操作流程,推出一条条赛道,所有车辆换装钉胎,相比于柏油路面有更低的附着力,车辆更容易失控,同时因为场地开阔,冰面自然的平整度高,再加上有雪墙的阻挡,车辆即使失控,造成的危险也要小很多。因为湖面开阔,参照物少,相对来说很高的速度在人眼感受看来也并不快,无形中可以释放胆量。冰雪试驾绝对是练就高超漂移技术的绝佳场所。

  

  2021年的梅赛德斯-奔驰冰雪对决对初学者非常友好,首先从第一阶段的体验开始,感受冰雪上轮胎的抓地力,起步和刹车都与普通地面不同,体验地板油起步和大力刹车之后车身的姿态、动力输出、刹停距离,进一步感受在弯道中稍稍失控的感觉。

  第一阶段之后就可以进阶完成漂移学习,先从M1定向漂移赛道开始,也就是绕圈,当掌握之后进入钟摆练习,场地变成了“8”字形,赛车并不是绕“8”字而是两个“3”字形,学习钟摆动作,更好地控车。

  

  简单来说漂移就是在车辆失控之后去控车,举个简单的例子,可以在大脑中想象一个画面:加大油门向左进弯,速度过快,后轮会失去抓地力,脱离前车的轨迹,提前向前滑动,这时候车头的指向偏离了弯道切线而向圆心靠拢,本来是向左打方向,这时候向右反打,车辆前轮和后轮会在失控中保持一个平衡,车头朝着圆心,车辆以横摆姿态过弯,这就是漂移过弯。

  

  说起来轻松,开起来就是另一回事,在这个过程中要协调油门大小的开度,油门大了会超出失控极限,油门小了达不到失控极限,同时要控制方向盘掌握车辆的方向,最重要的是眼睛要盯着前方。一套完整的手脚眼并用才能做出漂亮的漂移动作。

  

  漂移已经不是普通驾驶的范畴,属于极限运动,就像滑雪一样,考验身体协调能力、心理素质、随机应变能力,不同的车辆会有不同的性能属性,四驱和后驱不同,大马力和小马力不一样,轴距、车长都会影响操控感。

  冰雪赛道也有特殊性,经过几番车辆的漂移,赛道变化很多,原本平整的雪面会沟壑纵横,举一个不恰当的比喻,平整的雪面是硬地网球场,沟壑纵横的雪面是红土场,你无法预知网球的弹跳,在这样的赛道你也无法预知车辆的动作,更需要时刻调整方向姿态。

  人类的本性是喜欢可控,当失控和超出预期,人类就会恐慌,好比希腊神话中的安泰俄斯,他的力量来自于大地,只要不离开大地就有源源不断的力量。失控、失重这些都是脱离秩序,让人感到肾上腺素飙升,但人类也痴迷于这样的感觉,比如蹦极、跳伞、滑雪,漂移也一样,在失控中寻找平衡,不断挑战自己的极限,确实乐此不疲。在零下35℃的极寒天气下,几圈下来笔者已经是满头大汗,而且小臂用力很多,冰雪对决之后几天肌肉依然隐隐作痛,强度不亚于在健身房十几组刚强度无氧撸铁。

  

  最后阶段就是体验复刻的六大F1赛道,非常有讲究。

  比如冰面红牛环赛道全长2.8公里,共有17个弯道,其中左弯9个,右弯8个。赛道中复制了红牛赛道9-10号弯道,这是一个高速的U形弯道,在这里学习如何正确的掌握刹车时机和刹车位置。

  再比如冰面上海国际赛道复制了经典的4-7号连续复合弯道,考验车手的加速点、制动点和入弯点。

  针对不同的赛道,可以体验到不同的车型,冰面银石赛道使用梅赛德斯-AMG GT,冰面维伦纽夫赛道使用长轴E级,冰面伊莫拉赛道使用长轴C级。

  

  我们具体以冰面奥斯汀赛道为例,全长约3.2公里,共有19个弯道,赛道由连续弯道、发卡弯和U形弯道组成,特别是复制的威斯汀赛道的1号弯道,形状奇特的发卡弯,充满挑战。非常考验车辆的加速制动性能及车身稳定性,使用的车辆是全新梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+,搭载的地表最强量产四缸机M139有310千瓦的输出功率和500牛?米峰值扭矩,再加上四驱和SPEEDSHIFT DCT 8速变速箱,笔者觉得是所有车型中在冰面上最好开的。

  

  在最冷的环境中体验最火热的极限运动,大抵这就是冰与火之歌,驾驭人生,在于不断突破自我边界,运动带给我们刺激和快乐,更重要的是体育运动会改变一个人的性格,让人变得更有毅力,更有勇气不断突破自己,从容自信得应对前方的道路。

  

  漂移作为一项极限运动同样如此,帮助你突破自我设限,挑战自己的边界,内心不断告诉自己:你可以再大胆一些。从一开始失控的单纯恐慌中抽离出,不惧怕失控,一开始大脑是空白的,随着适应,大脑开始思考,在失控中保持理智,镇定自若,享受失控带来的肾上腺素飙升感,享受漂移的操控。因为有一次次心理承受能力的挑战和提升,再次面对未知的挑战,面对超出自己控制范围的事情,会更加从容和自信,或许这就是冰雪对决带给人生的意义。

  文/崔建伟

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