硬核技术加持的K5凯酷，能否吹响韩系车反攻高地的号角？

“当年，索纳塔（参数丨图片）8担负着韩系车能否突破B级车天花板的重任，投入了大量的人力、物力，最终取得了成功。现在，K5凯酷作为东风悦达起亚重回B级车市场的重要车型，同样也受到全公司的重视。” 现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰如是说道。这样的表述也给外界释放出一个强烈信号：ALL NEW K5凯酷或将成为韩系车在国内市场的逆袭之作。

高新技术加持下的硬核产品

大家能够解读出的这种信号也并非空穴来风，新车确实有着过硬的产品实力：作为起亚品牌最新的战略车型，ALL NEW K5凯酷除了拥有高颜值，还有就是具备了起亚第一次在中国同步推出的全球最先进技术——CVVD。这项技术被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步。在CVVD的加持下，K5凯酷动力表现全面提升同时，百公里综合工况油耗低至5.6L。

值得一提的是，CVVD技术的应用，也意味着K5凯酷打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规，成为率先应用世界领先发动机技术的常规B级车。

无独有偶，当年被寄予厚望的第八代索纳塔在设计之初也是集合了先进的技术与设计理念。后面的情况大家有目共睹——第八代索纳塔上市后大获成功，也铸就了韩系车在国内市场的辉煌时期。

李峰总也谈道：”最近两年，在中国新车总量不再高速增长、二手车急剧增长的情况下，合资品牌都遇到了消费升级的挑战。面对这样的挑战，合资品牌都需要对自己在中国市场当下有前瞻性和突破性的思考，如何突破消费升级，匹配未来消费者对品牌继续保持相当的认同感？这就要求品牌能够在营销思路上，找到走进消费者心里的路径。相比于其他合资品牌偏传统的打法，东风悦达起亚需要更加年轻化，以便进入最年轻的消费群。“

由此可见，此次K5凯酷搭载了领先的CVVD技术，并辅以年轻化十足的外观设计。这不禁让人联想到，K5凯酷的目标就是要助力东风悦达起亚在国内市场扭转颓势，逆势上扬，从而重塑韩系车的昔日辉煌。

销量成绩回暖让大家重塑信心

除了新车本身的亮点，发布会现场公布的一组数据同样让人产生兴趣——数据显示：2020年6月，东风悦达起亚实现销量22,028台，比去年同比增长21%，销售额增长51%；2020年1-6月，东风悦达起亚累计销量达到11.3万辆。据悉，东风悦达起亚今年的目标是完成27万台以上的销量。

众所周知，近两年来的汽车市场的大环境不容乐观，以东风悦达起亚为代表的韩系品牌更是雪上加霜。尤其在今年年初受疫情影响，国内车市经历了前所未有的寒冬——2月汽车销量急剧下跌，环比下降86%。不过3月车市便出现V字反弹直至逐渐平稳。再到4月，汽车市场结束了连续两年多的负增长，再次呈现出正向增长的势头。可见疫情期间被压制的消费需求正在逐渐释放。

虽然近两年来国内汽车市场呈现出日趋饱和的情况，但这并不意味着市场已经不再有发展空间——我们不妨来看一组数据：目前美国的千人汽车保有量超过了800人，日韩国家千人汽车保有量在350辆以上，而中国千人汽车保有量不到150辆水平。

也就是说，国内汽车普及率与发达国家比仍有一定差距，随着不断发展，国内汽车市场仍有上涨，甚至翻倍的发展空间——今年汽车市场结束连续两年多的负增长态势也能佐证这一点。东风悦达起亚在此时有了脱困逆袭的迹象，也确实重塑了大家对于韩系车的信心。

韩系车东山再起或许将不是梦

除了销量层面上的增长之外，东风悦达起亚2020年所呈现出的另一个特点就是价格回归。正如李峰总在沟通会上所言：”通过结构调整，同比去年6月，东风悦达起亚旗下车型平均单价提升2万元，覆盖更高层次的消费者，实现较大突破。“

不论是市场销售的逆势上扬，还是产品力的整体提升，都表现出东风悦达起亚在国内市场正在进入一个全新发展阶段。所以结合目前的态势来看，在凯酷的加持下，东风悦达起亚重塑韩系车昔日的辉煌盛世也不是没有可能。

”我们希望品牌从形象到产品、终端，甚至是未来营销手段上，更多地采用用户为主导的运营模式，而不是采用传统的销售手段。变革才会具备品牌差异性，才能俘获年轻消费者。" 李峰总也进一步补充道。

总结：

确实，国内汽车市场在今年4月份以来有缓慢复苏的迹象，但这是疫情期间被严重压制的消费欲望的短暂释放，还是真的会长期持续性地回暖，这还需要时间的见证。不过可以肯定的是，首次搭载CVVD技术的K5凯酷确实让人满怀期待，再加上目前东风悦达起亚已经出现的销量回暖态势，接下来的市场格局或将迎来新的分水岭。