从嘲笑到恐惧，对照美军F-22原版手册比较中国歼20战斗机行不行

前言：2010的圣诞节前夕，网络上突然出现了闻名已久的中国隐形战机照片，台军负责情报的官员声称图片是假的，许多外国专家和军迷讨论得沸沸扬扬，从怀疑是否真实存在到品头论足，欧美国际知名媒体作了及时的报导，从最早从网络上流传一张停放在树林后的模糊照片开始，陆陆续续比较清晰，不同角度的照片开始流传，人们逐渐看清了这架震惊世界的中国隐形战机模样，这架战机彻底结束了中国战斗机工业的仿制时代，成为世界战斗机重要一极。

一：半吊子军事专家们对中国歼20战斗机的嘲笑

2010年12月20日，这架中国隐形战机在四川成都飞机公司的机场跑道上进行了地面高速滑行，2011年1月11日中午12时50分，歼20首架试飞机在在歼十战斗教练机陪伴下升空，飞行三转之后，于13时11分降落，歼-20战斗机的基本构型座舱后方装有一对鸭翼，机翼为三角型，没有水平尾翼，装有一对V型全动式垂直尾翼，进气口为类似美国F-35战斗机的蚌式进气口

全动式垂直尾翼、全动式前翼、边条的设计具备了空前的横向机动性、低速机动性、低空机动性，偏航性能和滚动的性能应该优于美国的F22A战斗机和俄罗斯的T.50战斗机，歼-20是一种具有极佳超音速巡航以及超音速与穿音速机动能力的飞机设计，当时立即引发的西方航空大地震，外国的专家从各个角度的观察后给歼-20战斗机相当高的评价，甚至于认为歼-20战斗机是自MiG-15战斗机和Su-27战斗机后对美国制空权最新的挑战。

不过一些思维还停留在三百年前的半吊子专家就不同意了，他们认为歼-20的高机动性设计是因为隐形材料技术达不到F22战斗机的某种补偿，歼-20战斗机的全动垂直尾翼是因为中国没有发动机矢量技术的补偿，画蛇添足的腹鳍，牺牲了隐形性的前翼，加长的机身证明歼-20不是战斗机而是远程对地攻击机，最搞笑的还认为歼-20毫无疑问地抄袭了米高扬设计局1.44验证机设计图，因为米高扬设计局1.44的设计概念就是成为多用途的歼击轰炸机，因此设计了更长的机身，1.44验证机既要实现隐形突防实现隐形突防又要兼顾高机动性，为此设计了前翼，歼20战斗机近距耦合前翼的造型酷似1.44验证机，甚至牺牲部分隐形，大尺寸的前翼，对于陆基雷达而言，是很好的诱饵，修长的机身为了航向稳定性，不得不安装腹鳍，腹鳍意味着都存在航向控制能力弱的缺点，歼20战斗机也体现了这一设计理念，

1.44验证机与歼20战斗机在气动外形的诸多方面相当近似，机身融合的大边条设计再融入前翼，使歼20战斗机更酷似1.44验证机，1.44验证机巨大的前翼、腹鳍，使1.44验证机的隐形性能相当不佳导致批评声就不断，硕大的机身使1.44验证机并未具备很好的机动性。复杂的机身增加了大型化的前翼等因素使载重量低于7吨，对地攻击能力达不到空军要求，成为俄空军彻底放弃1.44的根本原因。所以歼-20所面临的问题会与1.44验证机相似，

但米高扬设计局表示从未把1.44验证机的技术交给中国，半吊子专家于是又宣称中国的航空工程师，仅仅凭借1.44验证机的图片就可以抄袭成功，反正1.44验证机最终被俄空军抛弃，歼20战斗机也会是同样命运，因为歼20战斗机不像美国航空公司在完全公平的情况下展开竞争，是先有样机试飞，拿出具体的试飞数据，再让美国空军选择。而歼20战斗机全凭纸上谈兵，设计局开出的前景图画相当美好，中国空军是在没有任何样机试飞的情况下，匆忙选择歼20战斗机的，甚至称为歼10战斗机的双发大改型，歼20战斗机诸多的技术的确是现成储备的，很多零部件应该是和歼10战斗机通用的，这是为何生产如此之快的主要原因，

半吊子专家们还认为歼20战斗机发动机推力严重不足，无法实现超音速巡航，除非把空重控制在15吨，这个美国做不到，18.92米长的F22使用24%的复合材料后都重14.36吨，歼20战斗机似乎超过21米，比F22A战斗机大多了，自然不可能把空重做到15吨，所以歼20只是具有中国特色的四代机，达不到欧美标准的四代机标准，推重比达到10的第四代发动机要增大推力，又要减轻重量，还需要能够更大程度耐热，燃烧室温度达到1800度需要更好的高温合金、MMC金属复合材料。陶瓷基复合材料、碳碳复合材料，后二项技术相当困难。

中国要使用15000公斤加力推力的国产发动机，至少尚需10-15年，超音速巡航能力要等到大推力的发动机完成之后才能做到，可不到两年，太行发动机后续改进型的涡前温度已经达到1800度，推力已接近F110-GE-134的15500kg，推重比18000kg级大推力涡扇-15已经在发展中，采用WS-15三维矢量喷射发动机后，歼20就可以轻松的进行超音速巡航及灵敏的高机动性飞行。

二：对照美军F-22战斗机原版资料看看歼20战斗机到底行不行

美国的F-22战斗机早在1990年便进行了首飞，但其开始装备部队却是在15年之后，而中国仅用了七年，人们可能会看到中国在科技发展上一个令人惊叹的成就，F-22战斗机在试飞时就打算美国空军使用这种飞机在几个小时内在世界上任何地方赢得空中优势， 首飞中印象最深的是飞机的爬升速度。即使没有收起落架，2架伴飞的F-16战斗机也很难追上F-22战斗机。两台F-119发动机产生了巨大的推力让01号“猛禽”战斗机不到3分钟就达到了4600米的高度，而且没有使用发动机的加力燃烧室，飞机的最大攻角达到了25°。歼22的前缘后掠角为42度，

歼20战斗机的前缘后掠角比F22战斗机更大，意味着歼20战斗机的机翼面积要比YF23、F22战斗机小，这样设计的目的主要是提高巡航速度，依照类似的外形气动力分配，达到60度攻角不成问题，大迎角飞行时候的失速问题得益于DSI进气方式加以补救。DSI进气道能够使进气流量得到最佳的分配选择，从而优化超音速巡航的气流分配，而且结构大大简化，有助于隐形，而F-2战斗机2的进气道为形状固定的S形超声速进气道，唇口并不利于提高隐身性能。

F22战斗机的主要制作材料是36%的Ti- -64钛合金，3%的Ti- -6222超高强度钛合金，16%的7050T--7451和2124T--8151铝合金，24%的双马来酰亚胺(BMI)复合材料，6%的AirMet- 100合金钢，15%的涂层、涂料、透明层、雷达全线罩、轮胎、刹车、密封剂、粘合剂、铅封、作动器、气体和液压油等，占到结构重量40%的钛合金是20世纪70年代开发的半工业化的钛62222通过降低氧、氢含量并采用β退火热处理工艺改进而来，环氧复合材料市场价每磅为20~40美元，双马来酰亚胺市场价每磅65~75美元，热塑性复合材料市场价每磅80~100美元，这些材料中国现在均能制造，而且美国开始研制F22时是八十年代，2010年研制的歼20所用材料技术怎么也不会不如美国八十年代，

这些材料的分布是：机翼蒙皮：复合材料，翼身接合部侧向接头：钛热等静压铸件，前梁：钛合金中间梁：树脂传递模塑复合材料、钛后梁：复合材料和钛合金，进气道蒙皮：复合材料，起落架：钢， 前机身蒙皮：复合材料，隔框和框架：铝合金和树脂传递模塑复合材料，油箱框架和壁板：树脂传递模塑复合材料，航电设备舱和雷达设备舱：热塑性复合材料，后机身前隔框：钛合金，焊接件框架：钛合金龙骨，壁板：高碳共固化复合材料，上蒙皮：钛合金和高碳共固化复合材料，中机身蒙皮：复合材料和钛合金，隔框和框架：钛、铝合金和复合材料，油箱底板：复合材料，武器舱舱门蒙皮：热塑性复合材料，加强框：树脂传递模塑复合材料，尾翼蒙皮：复合材料蒙皮，壁板：铝合金蜂窝夹芯结构，翼梁和翼柱：树脂传递模塑复合材料，枢轴：纤维加强有机复合材料

隐形战机最重要的当然是隐形，根据美军计算机模拟分析歼20战机雷达正面的反射截面积应该远小于0.05平方米，鸭翼对于隐形的影响不大，倒是对于飞机的机动性能大有助益，而F-22战斗机正面的反射截面积约为0.065平方米，机体雷达反射截面试验结果与预测值的差异不超过1dB，其中关键频率上的RCS有73%与预测值的差异在2dB以内，97%在3dB以内。F-22战斗机的吸波涂层是利用了F-117隐身飞机的“电铬和热铬”涂层技术，采用碳铁化合物材料作吸波涂层，减少全频率的雷达回波并抑制60%~70%的波长为3~5μm和8~12μm的红外辐射，

不过根据整机计算机模拟F-22的雷达反射截面分析和计算分析可以得出对雷达反射截面缩减的贡献超过90%以上的是外形设计，吸波涂层只缩减不到10%，歼20战机的隐身涂料是机密的，无法得知优劣，不过就算不涂涂层也差不了10%。考虑到中国空军的作战对象主要是美军F22、F35战斗机，因此设计针对性极强，如果歼20战斗机达不到上述最基本的隐形要求，那么等于是资源浪费，所以至少歼20达到这一隐形技术指标是完全可能的，

F22战斗机采用的是正负20度上下二元矢量喷管，喷管遮蔽管以大宽比缩短火焰喷射长度、宽度，实现红外特微压缩隐形。此外，加大进气道的喉咙道面积，以更多的冷却空气为发动机降温，还采用了红外辐射涂层技术有效控制超音速巡航时蒙皮与空气摩擦所发生的红外特征，歼20战斗机的红外线隐身别有特色，装有降低红外线特征的喷嘴，在发动机尾流喷出前就进行了冷却，总体上不如F22，涡扇发动机的隐形技术似乎还未获得根本性突破，

不过歼20战斗机装有整合了电视、热成像、红外探测系统和激光测距的新一代复合式光电探测器，苏27系列战斗机上的IRST红外探测器对人体热源探测距离达到50公里，歼20战斗机应该可以达到100公里，至少不比苏27系列战斗机差，而F22没有红外探测系统，F22战斗机无论如何红外遮蔽，喷管还是逃不过红外探测器，由于双方都装雷达告警器，雷达一旦开机，就被雷达告警器捕捉到，在歼20战斗机与F22战斗机空战中双方都不开雷达的话，F22战斗机将处于十分被动地位，此外F-22A战斗机在低出勤率和高维修成本方面让作战效益大打折扣，

三：让各国恐惧的歼20战机

歼20战斗机的出现对改变亚洲乃至世界的空中态势起到重要性作用，歼20战斗机的空中打击能力，隐形能力等方面也超过了周边所有国家的现役战斗机技术，形成先敌发现、先敌开火的优势，在对印度、日本、韩国、整个东盟国家的空战中处于上风，最为致命威胁是隐形性，能够有恃无恐地自由活动在敌方上，现有战斗机雷达、预警机雷达、地对空导弹雷达要有效、准确地探测到它是十分困难，F-16战斗机使用的AN/APG-66型雷达对3平方米的探测距离据称为150公里，对0.05平方米雷达反射面的歼20战斗机的搜索距离就缩短为数公里，地对空雷达的情况也基本相同，F16战斗机即使进入歼20战斗机携带的红外制导空空导弹打击范围之内也不可能以雷达探测到歼20的确切位置，而第一次攻击就可以在一百公里外距离使用PL12主动雷达制导空空导弹，

一旦出现中日美之间的紧张局势，中国空军境外攻击能力也会倍增，美军只能依靠F22战斗机进驻冲绳抗衡，歼20战斗机在机动操控性能方面将优于F-22战斗机，机载电子雷达、超视距攻击以及超音速巡航能力方面应该是不相伯仲，发动机轻微落后，只有数量处于劣势，与F22战斗机空战，双方的雷达都不开机，歼20战斗机可用复合式光电探测器发现F22战斗机使用红外制导空空导弹打击，就算双方近距空战，歼20战斗机的气动性能和F22战斗机的发动机性能使双方在格斗机动性上平分秋色，美军计算机模拟F22战斗机与歼20战斗机格斗（上图），F22胜算是0.12%-0.78%之间，

美国在歼20试飞之后，美国国防部长盖茨明确地承认低估了中国战斗机的发展速度，立即部署15架F22战斗机进驻了日本那霸基地，这一点显然是不寻常的，过去的F22战斗机以每年只进驻那霸基地三个月，而澳洲的战略专家开始怀疑花费这么多的预算去购买F-35战斗机是否有实质意义，太平洋司令部司令赫伯特-J-卡莱尔上将则认为中美在隐形战斗机的技术水平正在不断缩小，美国空军的技术优势持续不了太久了。

结语：说明4点：

1：文章有没吹牛？赫伯特-J-卡莱尔上将的原话刊登在2012年11月的美国《空军》杂志上，欢迎有自认比美军上将更了解中美战斗机技术差距的人去美国空军官网留言骂他不学无术。

2：F-22战斗机的原厂技术手册是我发出来的，要夸自信请夸我，美国很不自信，这手册在美国看不到的，不信去找找看。

3：这本手册很厚很厚，很多专业名词不是一般人能看得懂的，所以我只是放了其中几页容易懂的，

4：为什么是中文？这是我用翻译软件翻译的，原文可参看本号置顶文章