眼下，自动驾驶发展如火如荼，国内多个省市已经取得显著成果。作为先行者的广州，已成为其中代表。
根据相关数据，广州目前已发布过两批智能网络汽车开发测试道路，涵盖城市主干道、次干道共67条道路，总里程超过220万公里。同时，其面向企业已发放4张路测牌照和21张载客测试牌照，并于去年7月颁发全国首批远程测试许可，在自动驾驶测试方面取得一定领先。
而在此过程中，广州的南沙区也扮演着举足轻重的角色。因为从广州的自动驾驶规划和落实来看，在测试道路方面南沙区占了所有道路的1/3，达到74.1公里，同时不少自动驾驶企业和项目也都在此处，可以说南沙是广州自动驾驶发展的核心所在。
基于此，深化广州自动驾驶发展，从南沙入手势在必行。为发挥南沙“先行先试”的制度优势，加速自动驾驶汽车技术迭代和产业升级，推动南沙新型智慧城市建设，近日广州市南沙区工信局等五部门也联合发布了《支持自动驾驶汽车行业创新发展的若干意见》(试行)。
《意见》提出，南沙自动驾驶行业创新发展，要扩大自动驾驶汽车测试道路开放区域，积极推进多种技术路线的自动驾驶远程测试，积极开展自动驾驶汽车商业化试点， 加快推动交通路网车路协同智能化改造，以及探索开展低速智能无人车商业应用。
其中在扩大自动驾驶汽车测试道路开放区域方面。
《意见》表示南沙要在广州市划定的一级、二级及三级测试路段基础上，分批划定自主开放路段。同时申请在南沙开展测试的主体、车辆和驾驶员除满足广州市有关规定外，还应遵从在南沙区注册成立独立法人单位；保有测试时间不少于12个月且测试里程不少于50万公里的经历；以及首次申请时单一测试主体测试车辆不超过50辆等要求。
在积极推进多种技术路线的自动驾驶远程测试方面。
《意见》指出在南沙区蕉门河、明珠湾、南沙湾、庆盛枢纽等交通设施较完善的区域，积极推进多种技术路线的自动驾驶远程测试。具体包括避开早晚交通高峰期测试；采用车路协同技术路线可按规定权限放宽道路范围；采用单车智能技术路线需满足副驾驶配备测试员、测试车辆满足教练车参数、测试主体测试时间和里程符合规定要求。
在积极开展自动驾驶汽车商业化试方面。
《意见》鼓励自动驾驶汽车行业相关企业在南沙区开创新商业模式。比如公众可申请付费试乘，市场主体提供更优质试乘体验，积极开展自动驾驶货运试点等。不过，在此过程中要满足过往载客测试中所搭载人数不少于1000人次，测试里程不少于10万公里；取得广州市智能网联汽车道路测试用临时行驶车号牌；购买测试商业保险；配备测试驾驶员等要求。
此外在加快推动交通路网车路协同智能化改造方面。
《意见》支持社会资本参与南沙区车路协同路侧端智能化改造示范建设，探索制定相关技术规范与标准；稳步推进道路交通信息大数据开放、共享及应用创新。
以及在探索开展低速智能无人车商业应用方面。
《意见》支持企业在南沙区范围内的社区、医院、公园、港口、工业园区、商业广场等封闭或半封闭区域探索开展低速智能无人车物流配送、即停零售、安保巡逻等商业应用试点，所采用的低速智能无人车应为纯电驱动、设计时速低于30千米/小时。
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