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27公里长下坡,超100人在此丧生!自动挡长下坡别D挡带刹车

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  自动挡车要下陡坡,如何操作最合适?首先,如果是很短的陡坡,比如生活中常见的地下车库,那么挂D挡点刹就可以了。但是如果是下长陡坡,比如云贵高原那边的长下坡,强烈建议不能D挡点刹下坡,非常容易发生危险。

  

  很多人说,生活中哪里有那样的长下坡?那说明你去的地方太少了,其实真的有,云磨高速中国最危险的高速公路,其中的元江路段更是被称为“死亡高速”,通车以来,百余人在此丧命,发生事故的车辆超过一千辆。
这段高速之所以这么危险,就是因为长下坡的原因,这段路下坡路长达27公里,海拔差高达1010米,起点是大风垭口,终点是红光农场。这段路足以说明长下坡的危险性。

  

  不止这个路段,很多长下坡路段虽然长度没有这么长,但是也很危险,兰临高速新七道梁长下坡路段长度17公里,自开通以来到2018年底已经造成240辆车辆失控,造成42人死亡,55人受伤。
虽然建立了4处紧急避险车道,但由于避险车道还是少,失控车辆引发的事故依然高发。2018年11月3日,一辆重型牵引车就因为长下坡刹车失灵,在兰州南收费站与多车相撞,酿成15人死亡,44人受伤的悲剧。

  

  很多人说,刹车热衰减一般都是大货车才会有,家用车不需要担心。错!刹车热衰减,不是有或者没有的问题,只有程度之分,在长下坡路段,D挡带刹车一定会有热衰减,你只能赌在完成下坡路段之前,刹车不会到达刹车失灵的临界值。

  大货车的热衰减会更严重一点,因为大货车采用的是鼓刹,气压刹车,鼓刹本身的热衰减就比碟刹要大,再加上大货车经常超载,对于刹车系统的负担非常大,而家用车一般都采用碟刹,刹车热衰减的程度要比鼓刹低一点,但是这不代表碟刹就没有热衰减了,长期的点刹和连续的重刹,都会导致刹车盘发热,当刹车系统温度达到一定临界值时,刹车力度就会大幅降低,甚至出现刹车失灵。

  因此私家车也需要关注到刹车热衰减的问题,至于小部分用鼓刹的家用车,就更要注意这个问题了。

  

  那么怎样才是长下坡时候的正确操作呢?
首先,如果是手动挡,那就把挡位挂到低挡位行驶,利用发动机的反拖让车辆的速度保持在平稳安全的范围内,很多有经验的大货车司机都会采取这样的操作。而自动挡车辆,带手自一体功能的,也可以通过手动控制挡位,把挡位控制在低挡位,比如说使用M挡或者S挡。

  很多人说S挡不是运动模式吗?下坡不是越来越快吗?我怀疑这些人都没用过S挡,S挡的原理就是不轻易升挡,只有转速到达红线区才升挡,并且可以通过换挡拨片和拨杆手动控制挡位,下坡的时候,把挡位切换到低挡位,由于下坡不需要深踩油门,因此不可能升挡,也就可以利用低挡位发动机的反拖作用控制车速了。这样控制车速,不需要频繁点刹,可以最大程度地防止刹车热衰减。

  

  另外,我们在经过长下坡的路段,一定要注意,如果后面有大货车,尽量离它远一点,保持安全车距,这是非常非常必要的。毕竟在外出行,安全是最重要的。祝大家都能开开心心出门,平平安安回家。

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