屈辱的老龙头，复兴的新长城

1900年9月，八国联军统帅瓦德西决定沿关内铁路朝秦皇岛、山海关方向进攻。10月1日，英军抢先攻占了山海关站和老龙头炮台，随后，俄军占领了山海关北洋铁路官学堂和铁路工厂，完成了合围。

10月2日，各国联合舰队抵达老龙头海域，登陆后开始了打砸抢。不久，关内铁路全被英军侵占，关外铁路由俄军霸占。

那座由戚继光修造的“入海石城”老龙头真的沉入海底。

1928年，一位日本摄影师留下了破碎的老龙头的图像，它无时无刻不在提醒后人，落后就要挨打。没有固若金汤，只有残垣断壁。

1984年，三位年轻人董耀会、吴德玉和张元华创造了一项纪录。他们以长城入海处山海关老龙头遗迹为起点，开始了中国人在万里长城上第一次完整的“行走”。他们翻山越岭，历时508天，最终到达嘉峪关。

就在他们徒步行走的时候，消息已经传到北京，国家领导人大声称赞，这是一件壮举，并留下题词。 “爱我中华，修我长城”！

新中国也要开始修复破败的长城了。

但是此时的中国无法拿出足够的钱来修长城，于是全国掀起了捐款修长城的热潮。其中上海市出力最大，86万余上海市民在7个月的时间里捐款70余万元，占老龙头第一期修复工程总费用的73.2％。

一位叫刘向东的普通职工，当年看到祖国号召捐款修长城，他非常激动，立即提笔给厂报《沪东工人报》写信，号召全厂职工捐款，自己也捐出6元钱。“好歹能多买几块砖头吧。”

上海第一百货当时拥有第一台手扶电梯。出于安全考虑，以1角钱购买电梯乘用券的方式控制人流，而电梯券上正印着“爱我中华，修我长城”和“为修长城，捐款留念”的字样。而这一次募捐到将近1万元。

1985年，老龙头开始修建，八年后完工。工程总耗资1795.3万元，其中社会各界捐资超过150万元人民币。

30年后，秦皇岛向当年募捐的上海企业及市民代表发放“长城使者”证书，并享受秦皇岛市山海关区古城、老龙头、孟姜女庙三大景点终身免费旅游优惠。

30年前的恩情，秦皇岛不会忘记。

从屈辱到伟大，老龙头长城用了90多年的时间完成蜕变。那不仅仅是一个城市，更是我们一个国家的改变。

当年修复长城的时候，挖出明代的墙砖，上面刻着“永固”二字。

这是中华民族最希望看到的，而如今将继续在我们手上传承下去。