新年第一天，特斯拉唱了出大戏：
国产Model Y正式上市，两款车型定价比预售价分别低了14、16万元。
当天中午，特斯拉中国官网访问量激增，页面一度崩停。全国各地体验店门口队伍如同长龙，人们在店内围着Model Y左看右看，仿若在菜市场挑选白菜。
网友调侃，国产Model Y的抢购盛况像极了iPhone 12刚上架的时候，优惠力度之大好比iPhone 12突然卖2999。
特斯拉这脚刹车踩得出人意料，没人能猜到马斯克在盘算什么。但回首过去20年的智能发展史，有一条轨迹却与当下智能汽车的方向不谋而合。
那条轨迹里，当少数人的玩具变成多数人的工具，便意味着一个新时代的开启。
作者 | 卓 宇
01、酝酿中的风暴
2006年，一家叫特斯拉的公司宣称要推出一款电动汽车，续航里程200英里，震惊汽车界。在这之前，90年代最受欢迎的电动汽车通用EV1续航也不过100英里。
特斯拉名字取自物理学家尼古拉·特斯拉，三年前由两个年轻人创办，但他们空有满腔热血，口袋里却无钱造车。
直至遇到有过三次创业经历的埃隆·马斯克，特斯拉的造车梦才得以延续。
2008年，马斯克开着一辆双门敞篷跑车，来到美国知名脱口秀主持人杰哥的车库。37岁的马斯克称这辆车为Roadster，是特斯拉造出的第一款电动车。
等他介绍完Roadster全部功能后，杰哥感叹不已，“这辆车将所有电动车的负面印象一扫而空，这是最让我惊艳的地方”。
电动车当时在全世界的形象大概有3个：玩具车、电动助行车跟高尔夫球车。
次年，特斯拉又一款电动轿车Model S，出现在美国著名脱口秀节目《大卫深夜秀》中。
人们看到Model S触摸后自动弹出的镀铬门把手后，感到惊讶：原来车门还可以这么开。
这种科技感带来的冲击似曾相识，他们开始回忆起两年前的一场手机发布会。
2007年苹果发布会现场，巨大电子屏上苹果Logo仿佛被人咬了一口，会场中偶尔响起相机快门声，台下观众们屏住呼吸，静待台上人开口。
台上身着黑色T恤和蓝色牛仔裤的史蒂夫·乔布斯，喝了口水，缓缓说道：“这一天，我已经期待了2年6个月。”
20世纪70年代乔布斯与人共同创办了苹果公司。2007年1月9日这天，他用了两小时告诉世界，苹果要重新定义手机。
彼时全球手机市场暗流涌动，Google携 Android手机杀入，诺基亚稳坐全球第一宝座，摩托罗拉手机业务溃败开始式微。
国际市场群雄混战，国内市场鱼龙混杂，以外厂为首的功能机与华强北一众山寨机平分天下。
乔布斯演讲结束，会场掌声轰鸣，但外界对iPhone的呼声却远没掌声那么热烈。
当时微软CEO鲍尔默直言，iPhone就只能挣点小钱。黑莓CEO巴斯利断定苹果是泥牛入海。Palm CEO鲁宾斯坦笑问众人，烤面包机会煮咖啡吗？
媒体质疑声频现，评论员称iPhone华而不实，注定只是小部分硬件狂人的玩具，掀不起波澜。还有人直接劝苹果停掉iPhone项目。
没人相信苹果能靠一个不成熟的智能玩具颠覆手机行业，就像没人相信从没造过车的马斯克能造出车。
但iPhone上市售卖后，国内有人托在美国的亲戚买了一部，很快那个人便对刚入手的N95失去兴趣。
多年后，类似的情况在汽车界不断上演，人们体验过电动车的智能交互功能后，才发现开车也能变得很有趣。
02、接过车钥匙
2013年，紧邻北京CBD地带的侨福芳草地，多了一家特斯拉体验中心。
这是特斯拉在中国开设的第一家线下体验店，里面摆放着多年前美国节目中出现的Model S。
2014年马斯克首度来华，亲手把Model S车钥匙交给第一批中国用户，接过钥匙的8人无一不是企业领袖。其中有个人叫李想，第二年从汽车之家离开，办了车和家。
接过钥匙的那一刻，李想的理想从做网站变成造车。
这年被公认为中国新能源汽车元年。国家出台的补贴、推广政策一波接一波，新能源汽车销售进入快速增长期。
市场上，除北汽、上汽、吉利、比亚迪等老牌车厂外，涌现出一批以蔚来、小鹏汽车为代表的互联网造车新势力。
这时闯入的特斯拉，犹如一条鲶鱼，让新能源汽车市场的浪头越涨越高。赛道上的新玩家们成了市场普及的推动者。
这一走向，亦在手机时代的拐点已有显现。
2011年小米发布会，雷军穿着黑色T恤和蓝色牛仔裤站在台上，身后大屏闪出1999数字后，全场掌声雷动，欢呼声持续数十秒。
小米问世这一年，重新定义手机的乔布斯因病离世，中国手机市场格局正在变天。
苹果进入国内市场三年，iPhone成消费者新宠。三星、华为、中兴、魅族、OV等厂商迅速跟进智能手机，诺基亚为代表的功能机开始逐一谢幕。
2013年小米推出红米品牌，智能手机市场价底线被压到千元以内。随后，华为、魅族各自孵化出荣耀、魅蓝，逐鹿中低端智能手机市场。
中国手机市场迎来千元智能机时代，街上行人手中再不见诺基亚手机的踪影。
如果把小米的出现，看作是手机时代更替前的标志之一，那么价格下沉就是市场普及的独特信号。
如今的新能源汽车市场，正在发出这个信号。
03、悄然打开的隧道
汽车穿行的窗外，出行场景日新月异。
四年前，全国各地政府将充电桩规划到城市建设蓝图上。上海、成都、浙江、广西等多地先后推出扶持计划，建桩工程如火如荼。
去年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个，数量位居全球首位。
国外巨头在加快布局脚步，国内新势力熬过寒冬踩下油门，老牌车企宣战新玩家紧随其后。
2018年以来，蔚来、理想及小鹏汽车排队上市，国产新能源汽车销量屡创新高。东风、上汽、北汽等旗下新能源汽车品牌纷纷亮相，先行一步的吉利，新品牌早已覆盖多个细分市场。
2019年，特斯拉落地上海的超级工厂全部竣工，年产能50万辆，每周有3000辆新能源汽车流向市场。一年后，特斯拉计划再建新厂，生产超级充电桩，初期规划年产10000根。
如今，苹果被传出要造智能汽车，百度无人驾驶出租车已行驶在北京亦庄街头，蔚来在讨论自研芯片。
尽管新能源汽车交付后风波不断，品控如特斯拉，也会出现汽车失控冲进商场的新闻，但人们对于即将到来的智能车时代依然满怀期待。
特斯拉Model 3驶入国内市场，价格从35.58万元一路降到25万元，消费者戏称为“韭菜车”，但丝毫不影响Model 3销量。
Model Y上市，近50万中高档定位被砍成“白菜车”，那些原计划买BBA的人们也难免动心。
特斯拉祭出“大杀招”后，网友问国产造车三兄弟急不急，蔚来创始人李斌回应：特斯拉是要成为大众，蔚来对标的是BBA。电动汽车的对手从来都是燃油车。
2021年A股第一个交易日，特斯拉降价引爆A股概念股全线飘红，电池巨头宁德时代暴涨12.78%，亿纬锂能、长盈精密、模塑科技等特斯拉概念股水涨船高。
市场在等新物种普及的东风，这股风10年前从智能手机市场吹过，10年后又从新能源汽车市场吹起。历史总是惊人的相似。
如果说智能手机的出现，颠覆了人们原有的生活方式，那么电动汽车的到来，将会带来前所未有的出行体验。
没人再会问面包机需不需要煮咖啡，人们更想问，今天的手机、汽车除了原本功能，还能干什么？
美国演员莫利说过，进化不是一种力量，是一种进程，不是一种主张，是一个规律。
而今，科技浇筑下的车时代隧道悄然打开，只待人们上车一探究竟。
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