每位驾驶人所偏爱的驾驶风格与驾驶行为不尽相同，因此可以完成出行需要的个人交通工具各式各样，除了常见的乘用汽车、自行车以外，二轮车也是比较常见的一种交通方式，在C-NCAP（2021版）中，中汽中心对二轮车的安全测试进行了覆盖，我们来做一下简单的了解。
什么是二轮车呢？据C-NCAP的介绍来看，二轮车被分为五大类，分别是自行车、新国标所规定的电动自行车、踏板式摩托车、弯梁式摩托车、为跨骑式摩托车五种。由于体型小巧轻便、出行省心，因此在日常的交通出行当中，城市中经常可以看到这些二轮车的身影，是以二轮车为目标物检测汽车AEB性能，不是测二轮车安全性！，C-NCAP（2021版）抽选这五大车型进行了集中实验以及研究，接下来以其中的踏板式摩托车的研究过程为大家进行介绍，
本次C-NCAP（2021版）的变动，内容中新设了一条关于二轮车自动紧急制动AEB VRU_TW测试项目，据C-NCAP测试得知，CSFA测试场景下，踏板式摩托车横穿速度为20km/h；AEB功能测试情况下，踏板式摩托车车速可达到30km/h-60km/h。
在C-NCAP就二轮车展开的研究工作当中还包括了对二轮车交通事故的分析与调查。由于体型轻便的原因，二轮车在行车过程中常常因为驾驶人的不当操作，出现无视交规的随意穿行以及逆向行驶、超员超载等情况，在C-NCAP筛选的调查报告中，车辆与二轮车发生交通事故的频率与排名占据高位。C-NCAP在安全碰撞测试与数据对比中了解到，踏板式两轮车的发生的事故占比最大，也基于此，C-NCAP将速度50km/h以下的踏板式摩托车作为C-NCAP（2021版）中的中国特色二轮车目标物。
此次新版C-NCAP做出的升级，不仅对柴油车、新能源电动车的测试内容进行了精细的调整，也就常见于我国道路交通的二轮车车型进行了覆盖，通过数据采集的模式定义了车辆安全性测评的具体措施，应用到了测试场景当中，是C-NCAP不断优化国内车辆安全水平的又一力作。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
