提及性能车，很多人会想到奔驰AMG系列、宝马M系列及奥迪RS/S系列等高价位车型，亦或是福特福克斯RS（参数丨图片）、本田思域Type R、大众高尔夫GTI等“平价车”，他们都有一个共同点，那就是外资品牌。为打破这一垄断格局，中国首款性能车型领克03+也于去年8月10日上市，截止昨天（2021年1月6日），已经取得过万销量，而在活动当天，也在领克张家口工厂举办了第10000辆下线仪式。与此同时，领克03+还同步开启了新年第一批公售（2021年2月1日前），共计100台（炫燃金），其中前99台分别为领克03+驭风版（驾控套件）49台、领克03+驭风版50台，而第100台（即领克03+第10000辆）为性能套装版。单就车型外观而言，领克03+是对领克03的一次性能化升级，外形与03没什么变化，但增加有全碳纤维空气动力学套件，以及车身上的“+”号身份标识；动力方面搭载与沃尔沃共享的Drive-E系列2.0T高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，百公里加速仅为5.9s，用车友的话来说，在赛道模式下可以实现“弹射起步”。
一切对的产品，都要看它在何种程度上满足了消费者的需要。
领克03走好了三步棋：第一，找到当前汽车市场的最大基盘切入；第二，洞察市场这个基盘消费升级的变化；第三，在前两步的基础上精准定位自身，成功满足一部分消费者的真实需求。
说到最大基盘，当今汽车市场仍是轿车，并且是轿车中的A级车。空间适中、价格合适、配置均衡，A级车市场不仅容量规模最大，占到轿车总量的六成，而且容量潜力也最大，是各大厂商的兵家必争之地。“得A级车者得天下”就是这个意思。
领克03瞄准了这一细分市场。当然，在领克的体系内，它是CMA基础模块架构下打造的第一款轿车，领克03的问世也完成了该品牌从SUV到轿车的全布局。
速度是性能车的核心要素，就产品本身而言，领克03+充分契合当下年轻态消费者对于动力与速度驾控的热血追求，百公里加速5.9秒足以比肩世界顶级性能车。作为一款中国品牌的性能车，领克03＋将03家族产品提升到全新高度，在助力消费者实现性能梦想的同时，还以非凡出众的产品实力极大满足用户对速度操控偏好的需求，让更多用户对中国品牌的性能车有着全新理解，全面引领中国性能车市场发展潮流。 领克03+与合资车相比，动力方面不仅够用而且更猛，操纵稳定性更强，而最为关键的售价区间仅为11.38-24.88万，远低于竞品车型，这样就为其市场爆发买下了伏笔。根据领克销量数据显示，2020年领克全年销量达175456辆，同比劲增约37%。2020年12月，领克销量达24853辆，同比增长约130%，环比增长约9%。领克汽车从上市至今已累计收获42万+车主认可。
《汽车年轮》认为，不到五个月的时间，领克03+月销过万，不仅给领克家族打了一剂强心针，还对于汽车文化相对匮乏的中国市场而言，领克03+却无疑让更多的年轻群体埋下了第一颗性能情怀的种子。
本次领克03+销量破万，便已说明领克年轻态性能车用户圈层已然形成。据了解，以此为契机，领克将围绕性能车用户的需求，不仅为性能车消费者打造专属产品，更通过持续构建独家用户生态，与用户展开紧密互动，实现消费者与厂商之间的共创与共享。随着产品布局不断完善，领克生态体系已均衡发展，而这也与其诞生之初就坚守全球研发、全球制造的理念有关，通过与沃尔沃汽车的平台共享、技术共享、核心供应链共享，用全球最高质量标准打造高价值产品。基于行业领先的CMA电气化模块架构，领克在两年时间里形成了“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及性能车的立体产品布局，在多个细分市场落地开花。
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