FF最近动作频频，请了融资高手，大佬的钱袋子捂紧了

在众多"跨界造车"的大佬中，似乎贾跃亭是个不能忽略的角儿。不仅仅是因为他曾经打造了"乐视帝国"，更重要的是在老贾的造车路上，先后都有大佬解救他于水深火热之中。

的确，作为Faraday Future（简称FF）的创始人，贾跃亭毅然决然赌上了自己的全部身家，颇有一股不成功便成仁的勇气。而沉寂许久的FF，最近动作也似乎频繁了起来。

FF近来动作频繁

近两个月来，有关于FF的消息其实还蛮多的。

先是在去年12月14日时，法法汽车（珠海）有限公司成立，注册资本2.5亿美元，而这个公司是由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法人为贾晨涛，他同时也是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

除此之外，在步入2021年的开头，FF又宣布任命Zvi Glasman为其首席财务官。据财联社消息，从即日起，Zvi Glasman将负责公司财务、投资者关系和资本管理，并将成为FF内部各主要业务委员会的成员，向FF全球首席执行官毕福康汇报。毕福康表示，"Zvi的加入，对于FF下一阶段产品交付和融资的成功至关重要。他将协助FF建立关键的投资者关系，从而帮助公司发展。"在加入FF之前，Zvi Glasman担任上市公司FOX Factory Holdings的CFO长达12年，并带领公司完成IPO和数次二次发行。

如今来看，FF当下面临的最大困难似乎就是融资问题，而此前由于贾跃亭的个人债务及个人信誉问题，公司后续融资一直有所阻碍。所以随着新财务官的加入，或许会对FF的融资有所影响。

一直"难产"的FF91

说起FF，自然也不能不说旗下的首款量产车FF91。这款被誉为"难产"的电动车，自2017年亮相至今，已经有三年多的时间了，可却迟迟没有量产。

在最开始，大家对于这个所谓的"新物种"还是挺期待的，毕竟那个量产车基本还没出来的年代，FF91的噱头实在够大：超级前卫的外形，高大豪华的内饰，再加上那个逆天的性能，老贾称FF91为"新物种"也不足为奇。

可再看看现在，蔚来、理想、小鹏的量产车都卖得"如鱼得水"了，三年前就面世的FF91却还是没有真正上市。当然，FF91也不是没有消息，从此前曝光的消息来看，在去年10月中，FF 91多台预量产车已下线，并将搭载业内最大的抬头显示器（HUD）。据悉，Faraday Future一直在通过产品测试和I.A.I系统的升级来提升产品质量。从产品层面看，FF 91多台预量产车已下线，最新一台预量产车也正在打造过程中。此前曾有传言表示，在成功完成股权融资后，Faraday Future会在12-15个月内上市，而FF 91会9个月内开始交付。

坎坷的FF还有未来吗？

细数FF的走来，的确是一路坎坷。

众所周知，贾跃亭以前并不是搞汽车的，而是搞视频的。作为贾跃亭的心血，其"乐视帝国"还是比较成功的。不过，没想到后来，贾跃亭却只身投入了造车大军之中。甚至为了支撑他的造车梦，贾跃亭通过质押或抛售乐视网股票来给FF输血。

事实上，早在之前的乐视，贾跃亭就携手孙宏斌走了一段崎岖的路程。尽管这位乐视总裁亲手断了企业的流动资金链，造成公司破产，但贾跃亭却得到了孙宏斌火力支援168亿，得以顺利脱身而前往美国造车。而当孙宏斌下线后，许家印又上线了。一头是身在美国的贾跃亭，一头是中国的许家印，大家期待FF91迎来全面量产。但甜蜜的开始迎来的却是悲伤的结果，在与恒大甜甜蜜蜜度过了4个月后，两者之间终于撕破了脸。

先后忽悠了两位"大佬"后，贾跃亭的造车梦似乎又陷入了瓶颈。而从18年到如今，FF也一直处于融资困难的状态，这也是FF91迟迟不能量产的重要原因。而这一次换了新CFO的FF，不知道还会忽悠到大佬吗？

小编语

对于贾跃亭来讲，造车一直是他挥之不去的执念，即便是倾家荡产，即便是股权全部丧失，但他依然对法拉第未来充满信心。但从新能源汽车的发展来看，FF