一年卖出10万辆，到店解密2021款长安欧尚X7当红基因

刚刚过去的2020年对于汽车行业来说无疑是多舛的一年，前有刚需购车的骤减、中有病毒疫情的威胁、后有消费信心的流失，各种不利因素的交织就像是阻隔在市场与消费者之间的一张大网，为不少品牌车型的销量设定了上限，让市场笼罩在一层阴霾之下。

当然，市场中也不乏一些有着强烈向上意愿的品牌和车型欲突破自我，这其中长安欧尚X7（参数丨图片）的名字赫然在列。上市不到一年便收获10万用户的青睐，稳坐中系SUV销量榜前十位置。毫不夸张地说，长安欧尚X7就是市场中当红一代SUV车型的典范，究其原因，出众的质价比是关键。而长安欧尚并没有因此止步，以10万用户的真实体验反馈为主导和动力仍不断推动着车型产品的升级。2020年12月29日，2021款长安欧尚X7焕新上市。“近水楼台”的我们也在新车到店的第一时间前往探访，一睹了这款当红SUV的实力。

符合主流审美的外观、内饰设计

2021款长安欧尚X7的外观造型基本延续了2020款车型的设计，给人的感觉依然是大气舒展又带着些力量感。宽大的六边形进气格栅和犀利的前大灯组连为一体，并用一道镀铬装饰对下沿进行了包边修饰；“腮部”造型较为立体，LED日行灯嵌入其中，加上1.08的高宽比，使得整个前脸既带有当下流行的“运动时尚”元素，又不显过分夸张。

车侧的设计以简洁大方的线条为主，前机盖平直修长，加上大幅领先同级车型的2780mm超长轴距，呈现出了一款SUV车型应有的阳刚之气。而D柱和车身“断开”式的设计又恰到好处地为车侧点缀上了一些不甘平庸的时尚元素，做到了大气优雅与新锐时尚和谐共存。

车尾的造型敦实饱满，并没有那些花里胡哨的多余设计，主要以贯穿式镀铬装饰条、四边形镀铬“排气口”装饰、以及仿金属下护板进行装点修饰以提升精致感。总体而言，获得过国际CMF设计大奖的外观设计符合绝大多数人对一款SUV车型的理解和审美需求，简约大气不失时尚感且非常耐看。

内饰部分的设计和外观整体风格相统一，都是以简洁干练的设计语言为主基调，再辅一些细节雕琢点缀提升精致感，营造出一种简约不简单的视觉效果。

比如，其中控台部分就采用了比较传统且规整的“T”形样式，干净利落，但实际上整个中控台横轴区域却用到了多种材质和线条进行分层处理。从最上到下分别用到了搪塑覆盖区域、横条式空调出风口区域、纤维斜线纹理主饰板区域、不规则烤漆中控面板区域、仿金属拉丝哑光饰条区域、烤漆空调触控面板区域共六层，是典型的现代科技时尚风格，符合当下主流审美。

值得一说的是，在内饰用料上2021款长安欧尚X7也颇为下本，中控台上方、前后车门上方、前后车门板内侧、前后车门拉手区域、中控主饰板均采用了软质材料进行包覆，特别是门板内侧和中控台主饰板上那种纤维斜线纹理的复合面料，视觉效果和触感都很具质感。再加上多处都用到的钢琴烤漆面板和仿金属拉丝面板，让人很难想象这竟然是一款10万元级的SUV车型，第一眼就给人一种物超所值的感觉。

空间表现和乘坐舒适度表现良好

2021款长安欧尚X7定位是一款紧凑型SUV，但4705mm*1860mm*1720mm的车身尺寸在同级车型中无疑是很具优势的，再加上比肩中型SUV的2780mm超长轴距以及大5座的座椅布局，所以车内乘坐空间相当宽裕。

以我身高175cm、体重100kg的身材坐在前排，将座椅调至最低且膝部离中控台一拳的位置，此时我的头部空间能达到一拳，丝毫没有压抑感。不过以我个人的坐姿习惯，若是座椅能降得更低会更好。

保持前排座椅位置不变再坐到后排，此时我的腿部空间可达到两拳半，非常宽敞。由于2021款长安欧尚X7的后排座椅略带有剧院效果，坐姿略微偏高，如果坐得板正一些头部空间并不算十分富裕，约为两指。不过这样一来后排座上的乘客就能获得一个更开阔的视野，而面积达1.08㎡的超大全景天窗也能让后排乘客获得良好的开阳感。此外，2021款长安欧尚X7的坐垫比较宽大，对大腿的支撑比较到位，在同级别车型中优势明显。后排中央地板也是完全纯平的状态，在满坐5人时，后排中间乘客的舒适性是能够得到保证的。

需要特别强调的是，2021款长安欧尚X7的前后排座椅坐垫、侧翼包裹都非常厚实、柔软，坐上去的陷入感和承托性都表现得非常良好，长时间乘坐能更大程度上保证舒适，看来官方将其命名为“太空逍遥椅”是有道理的。

后备厢部分，常规状态下的纵深就接近1米，最窄部分的宽度也在1米以上，能轻松装下5个人长途出行所需的行李。而在将后排座椅放倒时，就能获得一个纵深达1.8米的纯平空间，我是可以躺平睡进去的。也就是说，2021款长安欧尚X7很适合长途自驾游，对于一款SUV车型而言是有得天独厚的优势。

舒适性功能很丰富，智能化配置出众

功能配置一直都是中国品牌车型的强势领域，2021款长安欧尚X7也不例外，并且它在同级中系SUV车型中也属于功能配置比较有优势的一类。此次探店，该4S店的展车和试驾车均为指导价10.99万元的长安欧尚X7 2021款1.5T自动尊贵型，相对于它的售价，其基础功能就相当丰富、完善。

驾驶座椅电动调节、车道偏离预警、360°全景影像、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、可开启超大全景天窗、19寸轮合金轮毂、无钥匙进入、一键启动、远程遥控、内置行车记录仪、7寸液晶仪表、10.25寸中控大屏、自动开闭的全LED大灯、自动雨刮、外后视镜加热+自动折叠、全车车门玻璃一键升降、自动空调、PM0.1高效抗病毒空气过滤，这些配置无疑能满足绝大多数用户对车辆基础配置的需求，无须提车后再做加装。

而2021款长安欧尚X7更有优势的配置，还在于其领先的智能化上，开放式Onstyle智能车联系统就给了我不同于其他类似功能的体验。首先是其语音识别控制功能，识别率和反应速度都非常不错，即便我说重庆话它也能很快识别并执行我的指令，驾驶时在线导航、听歌都特别方便。

有趣的是长安欧尚还为这套系统配上了央视影音APP，高清电视直播随时可观看，等人或长途出行停车休息时看看体育赛事或新闻，这体验真的很棒。

而与同类系统最大的不同，就在长安欧尚在行业中首创的超高清“千里眼”远程视频系统，可让用户随时随地用手机360°无死角观察记录车辆四周情况，避免偷盗或事故逃逸。

“顺风耳”远程语音系统则能让用户利用手机实现寻车、远程控车、预约行程等多项功能，更大程度上提升驾驶便利性，做到提前准备、上车即走。

而在2021款长安欧尚X7更高配的车型上，还配有先进智能的人脸识别解锁和APA5.0一键全自动泊车等功能，以及前排座椅加热/通风、驾驶座记忆、感应电动后尾门等舒适便利性功能，在同价位车型中优势显著。

机械硬件配备同样出彩

2021款长安欧尚X7全系均搭载长安蓝鲸科技1.5T直列四缸直喷发动机，曾获得过“中国心”十佳发动机称号。其最大马力达到了178匹，峰值扭矩265牛.米更是可从1450转一直持续输出到4500转，动力参数相当漂亮，即便是与合资品牌同排量发动机相比也丝毫不落下风。

2021款长安欧尚X7手动挡车型匹配的是6MT变速箱，而自动挡车型则匹配的是7速湿式双离合变速箱。其双离合变速箱有着94.3%的传动效率，使得2021款长安欧尚X7自动挡车型的综合百公里油耗为7.4L且仅需加注92#燃油，相对于它的车身尺寸和车重来说，这样的油耗水平算是比较优秀的表现。

2021款长安欧尚X7所配备的前麦弗逊后多连杆全独立悬架在该价位的车型中并不多见，所带来的驾乘舒适性和操控性无疑会比那些采用扭力梁非独立后悬架的车型更好。此外，2021款长安欧尚X7还配有行业首创的柔性副车架，据称能带来更加平稳安静的行驶体验。

当然，一款车的行驶品质好与不好还得开起来才知道，此次探店我并没有试驾到2021款长安欧尚X7，这款车型的实际操控表现和驾乘舒适度如何还有待以后开过过后再给大家分享。我只能说就发动后原地怠速的动静来说，其NVH表现还是相当不错的。

就探店的初步接触而言，2021款长安欧尚X7在外观内饰设计、空间舒适性、功能配置、性能参数上较同级别车型还是存在一定优势的，而它7.77-12.99万元的定价又明显比同级别车型要低上1-2万元，对这个价位的车来说已经相当有诚意了。更何况长安欧尚X7还有长安汽车全球研发、全球供应的背书，上市一年以来的市场口碑也颇为不错，月均万辆却鲜有负面消息曝出，工艺品质优良可见一斑。如此看来，也就不难理解为何其能在市场大环境并不理想、竞争如此激烈的当下迅速收获民众的认可成为“当红一代”了。

写在最后：在经过一番静态体验后，我也和该4S店的展厅经理进行了一个短暂的沟通。据了解，目前该长安欧尚4S店平均每天初次到店看车的客流大概是15组，其中大部分都是来了解长安欧尚X7和长安欧尚X5的，该店当前新车月销量能达到100辆，长安欧尚X7的占比大概在40%。

我也特别观察了下，就在我探店的周二上午9：30-11：30短短2个小时内，就有5组首客到店看车，还有2组订车客户到店提车，实际客流数、销量和展厅经理所说的较为吻合。这对于地理条件及展厅规模都并不算特别优越的该店来说，其实已经算是相当不错了，要知道本地规模更大、地段更好的一些合资品牌4S店同级别单车的月销量超过50辆的也不多。这足以看出长安欧尚X7的产品力还是相当能打的，而长安欧尚的品牌号召力也在与日俱增，不懈的努力已经帮助这个向上而生的品牌在激烈的市场竞争中扎下了脚跟，其未来可期。