刚刚，二宝得知
芜湖首条过江隧道
—城南过江隧道
预计通车时间正式敲定
城南过江隧道预计2024年建成通车
芜湖城南过江隧道位于长江大桥上游约9km
距离商合杭上游大桥约5.5km
隧道北连接芜湖市鸠江区纬一路
下穿长江，南接弋江区的大工山路
被称为“皖江第一隧”
工程全长约5.9公里
其中盾构段长度3958米
设计双向6车道城市快速路
设计车速80km/h
▲区位示意图
独特的地理位置、地质条件
工程规模给施工带来不小难度
土木工程专家、中国工程院院士
钱七虎曾评价
芜湖城南过江隧道是目前长江上
地质条件最复杂、施工难度最大
风险最高的盾构隧道
项目2019年10月开工
今年4月15日江北工作井深基坑开挖
10月1日挖掘顺利完成
标志着城南过江隧道正式进入主体施工
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施工难点在哪？
与其他过江隧道不同，城南过江隧道要在江底穿越一段长达1800米的岩石层，技术难度和施工风险在同类隧道中都较为罕见。
该隧道经过长江江堤，沿途上层地质比较软、下层地质比较硬。在地质分布不均匀的情况下，如果施工技术上稍有差池，就容易造成坍塌变形。
同时，长江南岸江滩600米范围存在可燃气体，对安全施工影响较大，又增加了施工风险。
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用上“大家伙”
“为了保障施工安全和工程进度，项目就得用上‘大家伙’——两台长150米、高15.07米的盾构机。”
目前，用于施工的盾构机还在生产，预计春节前后进场。由于盾构机体积庞大，无法一次性运输，施工人员必须在其进场后再进行组装，前后预计耗时3—4个月。
等到组装完毕，两台盾构机将从这两处洞门进入，沿着长江江底以每个月80米的速度“一路向南”，直到长江南岸。
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确保工程进度和质量
目前，近300名建设者抢抓晴好天气，围绕长522.6米、最大深度27米的江北工作井进行不间断作业，已完成始发段最后一块底板混凝土浇筑。
按计划，该工程将在今年春节前完成始发段主体结构的建设。据项目负责人介绍：预计到2024年，城南过江隧道可以建成通车。
据了解城南过江隧道
是芜湖市“两纵四横一环”的
城市快速路系统骨架线路之一
也是由九华北路-弋江路
峨山路-206省道、长江大桥-通江大道
大工山路-纬一路、中江大道等
五条快速路围合形成的“日”字型
城市快速路内环线南端过江段
不仅承担芜湖市内的过江交通
还具有城市环线的重要功能
隧道建成后将大大加强
主城区与江北新城的联系
加速江北地区的发展建设
有效推动皖江江北新兴产业集中区
与主城区跨江联动发展
你期待吗？
二宝听说，未来在芜湖
我们可以开启
“告别拥堵、霸气过江”模式
因为全市还将规划建设
多条过江通道
比如芜湖北京路过江隧道
芜湖泰山路长江公铁大桥
……
芜湖拟再建2条过江通道
图源：安徽省发改委
近日安徽省发展改革委、省交通运输厅
联合印发《安徽省贯彻落实
长江三角洲地区交通运输
更高质量一体化发展规划实施方案》
《方案》提出
除了城南过江隧道
全省规划建设芜湖北京路过江隧道
芜湖泰山路长江公铁大桥等
过江通道
从芜湖长江大桥到新过江通道
从无到有、再到更多
芜湖在交通上不断刷新着自己的记录
二宝掰着手指仔细盘算了下
未来咱们城市过江真要开了挂！
要迎来6.5条“过江龙”
快来一睹为快
全市6.5条过江通道已经安排上
芜湖长江大桥（公铁）
建成：2000年9月通车
芜湖长江二桥（公路）
建成：2017年12月30日通车
速度100公里/小时（通车当年摄）
芜湖长江三桥
建成：是商合杭高铁
及芜湖城市跨江交通骨干网
重要组成部分
集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路
于一体的公铁合建桥梁
2020年6月28日铁路投用
2020年9月29日公路投用
芜湖城南过江隧道
在建：预计2024年建成通车
芜湖泰山路长江公铁大桥
规划：为芜合高速改线+预留城际铁路过江通道
建设工期约4年
芜湖北京路过江隧道
规划：为芜湖轨道交通2号线（二期）
+城市道路过江通道
铜陵长江公铁大桥
图源：新华社
一头连铜陵义安区 一头连无为市
被称为0.5条芜湖过江通道
2015年6月下层高速铁路投用
2016年1月上层高速公路投用
想想之后在市区内
快速穿行的日子就很美好
期待芜湖未来交通大爆发
最后，二宝想问
各位小伙伴们
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