我们经常会看到广告，混动车宣传自己每公里2毛钱。
不过，为了省油去买混动车，并不划算，但如果只把混动作为一个舒适配置来看，倒反而是可以考虑的。
每公里成本2毛是怎么算的
首先，先来看看这每公里2毛钱是怎么来的。我之前视频讲过的，混动分油电混动和插电混动。
插电混动的车子就像是：手机外面挂了个充电宝，充电宝用完了之后，再用手机的电。
电瓶没电之后，发动机不光是要驱动车辆，还要反过来给电瓶再去充个电，油耗反而是更高的，所以每公里成本因人而异了。
油电混动车型的油耗相对是比较稳定的，也是比较低。
本田官网有个数据的，本田i-MMD系统根据日本JC-08工况，可以测出3.3L/100km的超低油耗。
我现在住的杭州，92号油价是5.86/L，算一下，百公里油耗的油钱是19块3，每公里确实是只要2毛钱。
按照工信部油耗来看，其他的混动车型也是差不多的。
丰田凯美瑞（参数丨图片）双擎、雷凌双擎，油耗4.1L/100km；雅阁混动，油耗4.2L/100km，算出来，2毛4一公里，差不多嘛，对吧？
所以说，油电混动的车子，每公里成本2毛，还真的是做得到的。
开多少公里才划算
下面我们要讨论这2毛到底划不划算的问题。的确，混动版车型油耗是更低，但是它车价更贵了，好不好？
所以说，如果跑不到足够多的里程，那其实加钱买混动版车型是不划算的。
美国国防部搞过一个Life Cycle Cost（全生命周期成本）理论：产品的使用成本是购买成本、使用成本、维修养护成本之和。
就好比说是：手机的使用成本不是每天充电用掉的电费。
而是把买手机、买保护壳、买钢化膜，这些手机有可能还要买的充电头等等这些钱，全部摊到每一天，这个才是真正的使用成本。
拿凯美瑞举个例子，混动版比燃油版在指导价上就贵了2万块钱，购置税、保险费相对也是高一点的，那按2万2算好了，都是要摊到使用成本上去的。
保养上面，燃油版和混动版的差别不是特别大，混动系统基本上也是终身免维护和终身质保的。
油耗差距上，燃油版凯美瑞6L/100km，混动版凯美瑞4.1L/100km。
简单讲就是：你看多交的钱能不能靠省油把它给省回来？
J.D.Power有个调查报告的，中国的车主平均4到5年换个车，按照4.5年来算好了。
再参考能源与交通创新中心（iCET）的数据：中国乘用车年平均行驶里程是17000km的样子。
也就是说：每台车在这4.5年里面，平均总共就是开了76500km，把刚才的油耗差距放进去一算，混动车大概可以省下8517块的油钱。
如果想把混动版车型本身贵的钱，要用省油来弥补的话，大概需要跑到18万km以上，差不多车子要开11年左右的时间。
大部分朋友开不到吧？有些朋友还一年只有5000km，对吧？
从体验来说，是划算的
但是换个思路来讲，不要把混动当作是一个省油、省钱的选择。
把混动看成是一个舒适性的配置，那其实是有点越级打怪，上一个档次的感觉了，我们一个个来讲。
首先，减少去加油站的次数了，这个是肯定的，对不对？因为更省油了。
参考一下雅阁的数据，按照工信部油耗来算的话，燃油版雅阁每箱油可以跑875km。
混动版雅阁每箱油可以跑1154km，差不多能增加1/3的续航，能省下不少时间。
在城市路况下面，混动车其实有更好的驾驶体验和乘坐体验的。
华北理工大学的硕士论文分享给你，《油电混合动力车的节油优化》上面讲。
混动车的优点：混动车在低速起步的时候，为了避免发动机在低转速低负荷的低效率区间工作，通常起步都是用电机来驱动的。
整车的静谧性和平顺性就会远远地优于同级燃油车。
而且在怠速的时候，混动车也有很大的优势。
比如说：夏天怠速开个冷空调，传统燃油车的话就需要发动机一直工作嘛，会产生废气污染环境不说，而且烧钱，对不对？
混动车就可以在一定的情况下，一直用电机来制冷。
长时间地怠速，只要偶尔启动一下发动机，补一下电就可以了，又省钱又安静，而且也没有有毒的废气产生。
混动车确实每公里2毛钱，但不划算
所以总得来讲，混动车型确实能做到每公里2毛钱，考虑到车价是更贵的，靠省油，这个钱是省不回来的。
但是如果说，同样的价钱买了这么一个车子，它的体验、安静的程度、舒服的感觉、加速的感觉有可能一下子就达到了更贵、更高一个档次的车子的程度了。
从这个角度来看，是挺好的，要体验是OK的。
成本1毛/km，新能源车这么划算吗
混动车每公里2毛钱，真的；那么纯电动车说的每公里1毛，是不是真的？
都不是说天一冷，里程就会缩小吗？不是说标的和实际开的都会有缩水，相差很多的吗？
新能源车子也发展了那么多年，现在到底能不能买？尤其是北方的朋友，到底能不能买？南方的朋友买，有什么额外的好处？
为什么还有人在说：“不要再劝我买新能源车了。”他们的吐槽点又在哪里？都给你把案例、资料、分析整理好了。
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