名爵销量超荣威，上汽乘用车支柱改写？

曾经被坊间一度认为是上汽乘用车“养子”的名爵，也正努力为上汽乘用车销量做贡献，只是贡献的背后是“以价保量”策略的实施。

月销超6万，名爵超荣威

如今，曾经不受关注的“养子”名爵正在成为上汽乘用车的销量支柱。1月4日，上汽乘用车发布销量消息，2020年12月，上汽乘用车成为继吉利、长城、长安之后，成为又一进入10万辆俱乐部的成员。值得注意的是，分品牌来看，MG品牌销量超6万辆，荣威品牌销量近5万辆，这是继11月份之后，MG品牌再次超越荣威。

以往，荣威在上汽乘用车销量贡献中占比最大。在上汽乘用车历年的销量成绩中，名爵和荣威对上汽乘用车几乎都以1：3的比例贡献销量。名爵和荣威的品牌表现相差甚远。荣威、名爵刚成立不久的2008年，仅荣威单款车型销量就超过了名爵半年销量。

上汽乘用车对于荣威和名爵品牌的“差别对待”，自名爵品牌收入上汽乘用车麾下就已存在。2006年上汽集团创立荣威自主品牌，并推出首款B级车——荣威750（参数丨图片），2008年名爵才正式归入上汽乘用车。此后上汽乘用车一心发展荣威品牌，2008年当上汽乘用车计划推出荣威550并计划2010年荣威将形成五大整车平台时，名爵产品MG3上市时间被一推再推。

尽管现在上汽乘用车正努力将一碗水端平，实现荣威、名爵差异化发展。但是曾经遗留下的问题解决耗费时间。目前，在产品规划名爵落后于荣威，荣威在售车型达到14款，而名爵只有9款，荣威产品覆盖了燃油车、插电混动车、纯电动车以及互联网汽车，最高价格也突破了30万，反观名爵，纯电动车只有名爵EZS一款在售。

以价换量为因，再次冲击高端

如今的名爵正在奋起直追。2020年5月，上汽宣布上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）兼营销执行总监张亮在原有职务不变的情况下，直接负责名爵品牌销售、市场及公关等全方面工作；与此同时，名爵发布“Mission 100”战略，计划2023年年销100万辆，进入全球100个地区。

尽管“年轻化、国际化、数字化”的发展方向能促进名爵销量增长，但是名爵销量增长的主要原因或由于“以价保量”策略。日前全新上市MG5预售两周订单超3000，12月份销量更是达到1.1万辆，为名爵销量贡献较大。但是细观MG5，最低配价格跌破7万元，像MG5、MG6在4S店都有不同程度的优惠。

上汽乘用车在努力共同发展荣威、名爵的同时，也在为再次冲击高端化做准备。2020年R汽车的独立发布也标志上汽乘用车向高端智能纯电方向发展。12月14日，上汽全新纯电高端品牌R汽车正式宣布将于1月发布全新技术品牌R-TECH，首款高端智能纯电SUV——MARVEL R也将在不久后推出。

而MARVEL R是否会走荣威MARVEL X的老路，目前尚未得知。据了解，MARVEL X是上汽荣威历时四年推出的致力于高端化的产品，只是结果不尽如意。2020年1-11月MARVEL X销量仅499辆，2020年9月月销更甚仅为2辆。