2020年，注定是载入史册的一年。车市寒冬与新冠疫情双重冲击，汽车行业“黑天鹅”事件频出，大家都盼望着2020年赶快过去。
进入2021年元旦，表现突出的主机厂迫不及待地公布了2020年的销量，既有单一车企突破200万辆，也有整个集团超200万辆。
2020年，东风本田销量突破85万，6%的同比增速远超大盘。
此前的2020年12月31日，在东风Honda一工厂南区发车中心，随着一声发令枪响，披着红花的第85万辆新车缓缓驶向轿运车，标志着东风Honda顺利达成2020年度发车目标，同比增长6%，为2020年交出了一份令人惊喜的答卷。
两周前的12月17日，东风Honda刚刚发出第80万台新车，在距离全年结束还有两周的时间，已经超越2019年全年销量，展现出强大的成长韧性。
整个车市大盘还处于下跌状态。中汽协预测，2020年国内新车总销量预计达到2530万辆，同比下降2%。不管是乘用车市场，还是新能源车，均出现下跌，这将是继2019年后又一次下降。
东风本田执行副总经理郑纯楷在85万辆新车的发车仪式致辞。
“在今年这么艰难而复杂的环境下，逆势增长，圆满达成年度发车目标，离不开经销商、供应商们的鼎力支持，离不开各领域将士的奋力付出。站在85万辆的新起点，我们还面临更多新挑战。”东风本田执行副总经理郑纯楷表示：“2021年是东风本田面向电动化、智能化转型发展的关键之年，也是全面挑战全价值链快速响应能力上限的一年。”
高质量的85万辆，明星车型辈出
东风Honda的85万辆貌似没有200万辆那么耀眼，但大概率可以排在四个百万辆级别车企（一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产）后面，成为排名第五的合资乘用车企，含金量颇高。
大家都知道，2020年全球都经历了新冠状疫情的袭击，武汉是我国疫情的中心，三大工厂都集中在武汉的东风Honda停工停产50天，日损失5亿，这是东风Honda17年历史上首次出现2月整个月一辆车都没有发出，市场真空2个月的状况。
根据东风本田的测算，因为疫情的原因，大概损失10万辆的销售计划，新车推出节奏大概晚2个月，又有两三万辆的损失。
面临如此困难，东风Honda不仅用10个月的时间赶超了2019年全年的数量，在质量上也可圈可点。
首先是明星车型辈出，在竞争日趋激烈的当下，几款明星车型的效果远比一堆无效车型要强，东风Honda恰好拥有几款耀眼的明星车型。
城市SUV的开拓者（参数丨图片）CR-V无疑就是东风Honda的第一明星，2020年下半年，CR-V连续5个月获得合资SUV销量冠军（截止11月份），全年销量249983辆，月均销量2万+，后半程逆袭获得2020年度合资SUV销量冠军，16年赢得220万+车主的信赖。
思域则是当家花旦了，它可是本田在华第一款年销量突破20万辆的车型，12月份，思域销量突破3万，连续8个月销量2万+，全年完成销量24.51万，成为国内运动轿车标杆，以信仰破圈，累计获逾150万“C位客”的内心热爱。
当然，也不能不提到小型SUV的销量冠军—XR-V了，2020年该车销量达到168272辆，以探寻X精神，累计引领85万“X合伙人”突破自我。
不仅明星辈出，在涉及到未来的电动化车型上，东风Honda也成效卓著。2020年混动车与纯电动车销量为106101辆，同比增长68%，为业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的电动化家族，同时覆盖”燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统，在国内首屈一指。
生产火力全开，产销联动
面对被疫情耽搁下的12万辆产量，面对市场嗷嗷待哺的需求，东风Honda上下游供应商快速响应，全国经销商紧抓满足需求。
数万东风Honda人心中有火、眼里有光，在风霜雪雨中砥砺奋进，全力以赴奔向年度经营目标，用奋斗和激情书写无悔的2020。
3月11日复产后，东风本田一工厂仅用9个工作日就达到单班满产能力。3月30日，又启动双班生产模式，日产量迅速攀升至1270辆，全力满足市场销售需求。
连月来，东风Honda一直以9.5小时对9.5小时，10小时对10小时的双班生产体制，以及周末加班生产来应对产量需求。
从疫情“震中”到“火力全开”，东风Honda以每50.1秒下线一辆车的速度飞速跨越。随着疫后市场形势的好转，东风Honda产销两旺，员工们也都铆足了劲，全力追赶生产目标。
至9月上旬，东风Honda每日产量达3800辆，创落户武汉17年以来日产能新高。
高产状态也对设备维护提出了更高要求。那边生产线上争分夺秒，这边模具保全工们也奋勇争先。在一工厂冲压1科，每套模具每年至少进行2次点检维修，280余套模具必须一个不漏检下来。
得当的营销锦上添花
连续两个月几乎颗粒无收，销售压力巨大，如何强化营销推动品牌优势，成为东风Honda思考的重点。
“向下朝着年轻客户扎根，向阳朝着暖意生长”成了东风Honda在营销方面的一贯做法，这在2020年更为极致。
谁能抓住年轻人需求，谁就能抓住未来，在思域Hatchback和LIFE来福酱等车型上得以尽情展示。
东风Honda通过思域燃擎之旅系列挑战赛，引发年轻人对信仰的思考和追求；享域锐·混动上市期间，又通过以“技术体验”为核心，助力用户更好地感知产品魅力；全新LIFE上市发布会上，东风Honda与二次元高人气IP熊本熊，以及Z世代潮流乐队等跨界联动，以更社交化、年轻化的方式，与Z世代年轻群体共脉搏、共互振。
对于更成熟的消费群，东风Honda则用了另一套打法。借着新UR-V6月上市之际，东风Honda将镜头对准武汉，邀请著名财经作家吴晓波讲述一座全新的武汉。
以“新中产”亲近用户群，举办“你好，生活”畅想会，激发用户对美好未来的向往，也让品牌继续升温。同时，针对“新中产”人士，精准出击娱乐营销，绑定大IP《向往的生活》，创造大声量，快速制造UR-V热议话题，引发潜在用户关注。
至于CR-V，东风Honda则更多借助了新媒体的方式，7月以携手开心麻花打造微电影《沈浪的思薇》上线首映的方式，宣告了新CR-V正式上市。这部微电影，讲述年轻人追梦的故事，向社会传递快乐，引发用户思考。此外，东风Honda还携手开心麻花以及车主打造“尽情开怀”之旅，以及五城感恩巡礼“一切尽欢颜”活动，奉献一场场爆笑不断的欢乐专场，它想说，人生总有艰难，风雨过后总有太阳。
武汉分之一，做一个有温度的品牌
作为武汉产值最高的单一工业企业，东风Honda也成为武汉不可或缺的一部分，某种意义上也代表了武汉的温度。
东风Honda“stay ahead”在品牌精神层面与武汉精神“敢为人先”高度契合，这种契合不仅仅停留在了意识层面、理念层面，更成了行动，成了武汉城市最有力的支持。
今年3月，正值武汉的至暗时刻，东风Honda推出“武汉分之一”话题，用武汉方言发声，它们聚焦那些战疫的人和瞬间，用一张张图片与视频为城市呐喊，号召与带动全国员工、经销商和车主们加入为武汉加油的行列，重拾信心与热爱。
作为武汉分之一，东风Honda选择了迎难而上，坚信待到春暖花开时，世界必将重新认识武汉。这种声援一直持续至5月31日。
“武汉分之一”从一场企业品牌发声迅速扩散到社会各个层面，形成了一场声势浩大的“社会事件”，引发了全民性的社会行动，也成了一个现象级的事件。据统计，活动期间，全国543家经销店中437家积极主动参与话题视频互动，参与率高达80%，仅在抖音一个平台，共计4亿次播放。
小结：2020年，注定是不平凡的一年，东风Honda聚平凡创不凡，表现可圈可点，以不屈的精神超额完成了85万辆的销量，6%的增速远超行业大盘，为困难之中的武汉带来了大量的就业和税收，更用“武汉之一”的发声提振了武汉的士气，在消费者心目中留下了“有温度”的品牌印象，为后续发展埋下了伏笔。
文 | 青主
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