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10万预算买新车?不如看看这5款有趣的二手车!钢炮、跑车都能选

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  对于不少普通消费者而言,十万元左右可能会是大家入手第一辆车时的心理预期。就目前新车市场来看,大伙儿的可选择性实则非常丰富。在此之中,不仅有大量的优质自主家轿、家用SUV可供选择,而且众多合资车型也纷纷下探至该价位区间。

  可对于血气方刚的年轻人来说,怎么能甘愿在20岁出头的年纪,就过起了居家生活呢?对此,我便从市场中挑选出了5款价格均在10万元上下,并且有意思、好玩的二手车。下面,我就带大家一起来盘盘看。

  

  

  说起适合年轻人的二手车,那大众高尔夫GTI参数图片)就不得不提。在某种程度上,自1976年延续至今的它似乎就是坊间“小钢炮”的代名词。虽然其历史悠久,但真正得到国内消费者的广泛认可,还是要从一汽-大众首次国产的6代GTI开始。相比于5代动辄40万元的价格,6代GTI的售价变得亲民了许多。

  在当时,以20多万元的价格获得一款兼具情怀与性能的小钢炮,还是赢得了不少年轻消费者的追捧。从内外设计上来看,其与普通高尔夫并无太大差异。但是前格栅的红线与GTI标识、战斧式轮毂、双边共双出的外露排气、车内的众多红色缝线以及平底式运动方向盘等,均表明其不好惹的身份。

  

  而时至今日,6代高尔夫GTI的行情已跌至十万元之内。以2011年上牌的车型为例,车况不错的二手车价格应该在8.5万-9万元左右。并且在动力层面,其搭载的第二代EA888发动机也可迸发出200马力的最大功率与280牛·米的最大扭矩。再配合6速湿式双离合变速箱,原厂便可7s左右破百。

  此外,虽说二代EA888多少都存在烧机油的情况,但是其提升潜力可谓是相当出色。并且在国内,6代高尔夫GTI的各类外观套件以及改装案例也是相当丰富;稍稍花点钱,根据自己的喜好整备整备,就能获得不错的效果。而抛开性能来看,作为大众的“灵魂车型”——高尔夫的实用性与稳定性也是有口皆碑的,日常家用也比较适宜。

  

  

  如果说,在早期的大众车系里挑选出“不大众”的车型,我认为,尚酷与CC均能够排得上名号。后者被冠以“最美大众车”的称号,前者则被大伙儿理解为双门版的高尔夫。虽说尚酷这股“沙漠热门”现已停产,但是其低矮的车身姿态、圆润的臀部线条以及双门+无框的设定,均突显其别具一格的气质。可就在内饰设计方面,其还是无限趋同于6代高尔夫GTI,并且用料与做工也较为一般。

  在国内,以动力进行区分,大众尚酷曾推出过1.4T、1.4T双增压、2.0T以及2.0T R版车型。在此之中,本人则建议直接选择2.0T或是R车型。其中,2.0T车型采用与6代高尔夫GTI相同的二代EA888发动机+6速湿式双离合变速箱的动力总成,只不过在调校上略有差异。而尚酷R则是换装了与6代高尔夫R相同的EA113发动机,虽然机子有点老,但胜在稳定,最大功率为256马力,最大扭矩为330牛·米。

  

  从市场行情来看,目前2012年左右上牌的2.0T尚酷,二手车价格约在10万元上下。如此而言,拥有进口身份(葡萄牙产)、外观更拉风、但实用性有所降低(双门)的尚酷其实比高6GTI贵不了多少;但在当时,尚酷则要在指导价上贵出了十余万。此外,2.0T尚酷的改装方案也相当成熟;简单更换下R版前后杠、降低为了顺应国内市场而升高的底盘、再刷刷程序,就能无限接近于尚酷R的视觉以及驾驶体验。

  但若是你真的想要收一辆拥有“蓝针信仰”的尚酷R,在车况相似的情况下,其比2.0T尚酷贵出3万元左右即为合理。并且相比于6代高尔夫R,尚酷R不仅没能获得四驱的加持,就连运动桶椅也没能配备。在不少人看来,这是大众对于“亲儿子”——高尔夫的偏爱,可我认为大马力前驱的尚酷R也同样魅力十足。并且需要注意的是,这份特别的魅力仅适用于2011款车型,15款用过多线条勾勒破坏圆润车身的做法,实在是让我有些难以接受。

  

  

  从销量角度而言,福特近些年在华的表现略有下滑,但是这也并不能掩盖品牌特有的运动与操控基因。其中,嘉年华ST更是获得了业内极具权威性的英国《TopGear》杂志颁发的“2013年度车”奖项。与此同时,这款“小钢炮”也曾引入到国内,只不过保有量仅为2000辆左右。

  外观方面,其就像是普通版的嘉年华配备了运动套件;虽然为侧开双门的设定,但后排空间也与普通版并无太大差异。凭借着不足1.2吨的车重、原厂最大功率182马力/最大扭矩240牛·米的1.6T发动机、充满吸入感的6挡变速箱以及前排Recaro座椅等,均使得这款前驱小车开起来极为灵动与纯粹。而这份似乎被“神化”的驾驶乐趣,也正是在我亲身体验之后才可获得共鸣。

  

  因为保有量相当少,并且后续车型也多年没有引进,所以嘉年华ST的价格较为坚挺。在当时,2013款的指导价为18.59万元,而目前市面上也不乏众多十多万元的二手车源。但在我看来,若是车况还算不错,9.5万-10万元的价格则较为合理。

  如果你真心喜欢驾驶,出色的推重比、手波的直接与干脆以及宽容度非常高的离合,都能让你在嘉年华ST上获得不错的日常舒适性与乐趣。但抛开驾驶,嘉年华ST能够给予你的则非常有限,不懂的人会误认为它是辆普通的小福特。这就像是街边不起眼的“苍蝇小馆”,只有真正的美食爱好者才能体会到其蕴藏的魅力。

  

  

  不同于目前在售的国产前驱车型,底盘代号为F20的两厢“小宝马”不仅拥有进口身份,而且还是传承了宝马运动基因的“后驱1系绝唱”。在2015款之前,这代宝马1系的外观造型会显得较为饱满,圆润的前灯组、紧致的车身以及“POLO式尾灯”,都令其具备相当强的辨识度。而在内饰层面,其也延续了“老宝马”一贯的简约与实用风格;看起来似乎平平无奇,但用料与做工则足以让人满意。

  以动力进行区分,这代宝马1系曾推出过1.6T低高功率、2.0T以及3.0T动力可选。考虑到日常实用性以及终端价格,我更为推荐1.6T高功率车型。170马力的最大功率以及250牛·米的最大扭矩虽称不上出众,但是匹配上顺滑的8AT变速箱与宝马的运动化调校,也可获得不俗的驾驶体验。

  

  从市场行情来看,目前2013年左右上牌的宝马1系1.6T高功率车型(118i),其二手车的价格约在9.5万-12万元。而除了后排空间略显局促外,这代宝马1系足以称得上“有面也有里”。如此而言,以十万元左右的价格圆你后驱“蓝天白云”梦,这难道不香吗?

  

  

  试问,哪个男人心中没曾有个跑车梦?若是再在这个梦里注入敞篷的元素,那便再美妙不过了。而我现在要告诉你的是,前代的马自达MX-5目前也不过10万元上下。微笑式的前脸、圆润的车身线条、2门2座敞篷的设定以及原厂自带的宽体效果,就算是放在今日,其也依旧显得精致与耐看。

  在2009年,马自达为我们带来了第三代MX-5。其配备有2.0L发动机,最大功率160马力,最大扭矩188牛·米,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。而其纵置后驱的驱动形式,再匹配上马自达的运动调校;即使零百加速时间在9秒左右,也并不妨碍MX-5好开且灵活。

  

  由于年份略长且定位不高,马自达MX-5的内饰用料与做工便显得较为一般。此外,其车内空间表现也只能用“够用”来形容,更多的是要依靠敞篷来提升空间通透感。从市场行情来看,目前2010年左右上牌的MX-5的价格约在10万元上下。并且就可靠性而言,其搭载的自然吸气发动机+AT变速箱的动力组合也较为省心与经济。如果你想要购入一款有情怀、有品味的敞篷车,并且压根儿不考虑实用性,马自达MX-5则会是你为数不多的低价选择。

  

  通过上文来看,以上5款二手车均各有各的特点。有兼顾家用取向的,有纯玩乐趣味的,更有保有量稀少的“驾驶机器”。那么在此之中,你更青睐于哪一款呢?又或者说,在10万元价位段,你还知道什么好玩且值得推荐的二手车吗?欢迎在下方与我们留言互动。

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