全城瞩目的广州南沙最新交通规划出炉，蕉门或成最大“赢家”？

南沙综合交通枢纽规划印发实施，助推南沙构建粤港澳大湾区区域交通枢纽，18号线南延线串接中山、珠海，22号南延向东莞、深圳奔进，更值得一提的是，广州至珠海（澳门）高铁也强势引入南沙中心区。

近日，广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》。

规划重点布局面向2035年的南沙交通设施项目

枢纽方面，规划建设“3主3辅多节点”客运枢纽体系，3主即南沙站、庆盛站、邮轮母港枢纽，3辅即横沥站、南沙客运站、通用机场，多节点即黄阁站、蕉门站、大涌东站、大岗站、榄核站、十六涌站等；

规划打造“1特2主1辅多节点”交通物流枢纽，1特即南沙港国际航运枢纽，2主即万顷沙物流基地、大岗货运站，1辅即小虎岛物流中心，多节点即沙仔岛、黄阁、裕丰、榄核、东涌物流中心等。

通道方面，国家铁路及城际轨道新增广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际，按高铁标准规划建设中南虎城际、肇顺南城际，将深南高铁、赣深客专引入南沙；

骨干道路规划建设由主干道组成的内环通道及高快速路组成的外环通道，重点建设狮子洋通道等过江通道加密湾区东西岸联系，形成“六横七纵”的高快速路网；

航空方面，发展规划预留了南沙通用机场及其周边交通体系；港口发展规划建设以南沙作业区为主、沙仔岛作业区为辅、小虎及芦湾作业区互为功能补充的客货兼顾的现代化综合性国际门户枢纽港。

城市轨道方面，规划建设地铁18号线、22号线及4号线“两快一慢”连通市中心的大容量轨道通道，构建“环 放射”区内城市轨道网络结构。

从上述的规划图看，广州地铁4号、15号、22号线南延段都在蕉门和南沙客运港设有站点。

15号线承载起南沙几大重要枢纽站换乘的核心主线，且也将贯穿南沙当前人口最密集最繁华的区域，紧密串接蕉门中心、进港大道、南沙客运港、灵山岛尖、横沥岛尖等几大核心片区。

注：

15号线首期段走向：横沥站-灵山岛尖-体育馆站-蕉门站-环岛站-金洲站(站名暂忽略)-东瓜宇站-蝴蝶洲站-芦湾村站-南北台站-南沙客运港

22号线将经过庆盛-蕉门-南沙客运港，最终穿越珠江隧道，延伸至东莞、深圳，对于南沙湾、蕉门河中心、庆盛三大片区的市民来说，出行更加方便快捷。从蕉门站出发只需二十分钟左右即可抵达深圳前海经济核心区。

22号线是串接大湾区几大城市的核心交通脉络，也更加突出南沙处于两条大动脉的中心区位，真正承载起湾区枢纽交通中心，其它城市地区无法与之比拟。

蕉门河中心图源：网络

对南沙来说，15号线、22号线的规划不仅让南沙的交通变得更为便利，也将推动蕉门河枢纽站的最终成型，为蕉门河中心区的发展带来更大的推动力。

作为南沙发展商务服务产业、培育外贸新业态的重点区域及中小企业总部集聚地，根据早前规划，在交通上蕉门被定位为“TOD交通综合体”。

值得一提的是，早前22号线设站蕉门还是体育馆异议非常大，然而在最终博弈中蕉门站已完胜。

蕉门TOD交通综合体

如今已经通车的地铁四号线经过蕉门站可直达南沙客运港，而规划为蕉门-万顷沙-蕉门环线的地铁15号线，也将串联包括蕉门河中心区在内的各大重点发展区域。

这意味着22号线一旦贯通，蕉门将汇聚4号线、15号线及22号线三线的优势。

通过三条地铁线路形成的强大交通路网，不仅会大大缩短蕉门的商务通勤时间，还会将周边的政务商圈及居民区串联起来，让蕉门成为一个真正意义上的交通枢纽以及名副其实的南沙“城市客厅”。

这里集聚了南沙目前80%的行政、生活配套，功能不断升级，而三条地铁的强大交通网络和广中珠澳城际的重重加码，预计南沙将会迎来新一轮爆发。

而同样不可小觑的，还有庆盛。

庆盛枢纽傲居南沙桥头堡之位，是广州直下南沙的第一站。

庆盛规划图图源：网络

根据规划，庆盛将成为地铁4号线、22号线、33号线的交汇中心。未来，半小时可直达广州主城区，20分钟抵达深圳，35分钟通达香港，毫无疑问，这是大湾区的交通心脏。

而根据规划图看，广中珠澳高铁将在庆盛设站。广中珠澳高铁始于广州北站，经黄埔区、南沙区、中山市至珠海。广中珠澳高铁澳门段在珠海横琴站实现无缝衔接，从而使广中珠澳高铁大陆段与澳门段实现贯通运营。这意味着，未来从庆盛可直达中山、珠海、澳门。

庆盛可是南沙目前仅有的高铁站，它把握着连接大湾区的交通命脉。

纵观庆盛板块，不管是交通、产业还是教育配套，在南沙来说都是非常豪华的，交通优势可以带动更多的人流、而产业的发展则会带动经济也给带来更多的就业岗位，教育则为产业的发展带来源源不断的创新动力，三者齐头并进，这个板块不火也难。

最后来聊一聊南沙湾板块，南沙客运港站和蕉门站一样都是4/15/22线的交汇站点。

如果从地理位置上来看，南沙湾更靠近珠江主入海口位置，方圆100公里内，有深圳、东莞、珠海、中山、江门等各个湾区城市，是名副其实的湾区头排。

△南沙湾便捷的交通

也正因此，南沙湾聚集南沙最强的海陆轨交通体系，如虎门大桥等跨江大桥；南沙邮轮母港连通港澳；地铁4号线、22号线、15号线等接驳广深；水上巴士快速抵达香港、深圳、珠海等。

按规划，地铁22号线在南沙客运港设站，再次拉近了南沙湾与深圳的距离，可以预见接下来房价或会迎来波动。

而此前南沙湾板块最让人诟病商业基础配套，未来或有望迎来改善，毕竟南沙湾板块内迎来一个交通枢纽站——邮轮母港枢纽。待商业配套完善，南沙湾可能就是南沙区内最宜居的地方了。

另早前以为32号线(NS2)会在南沙客运港设站，但从此次公布的图示来看，似乎没有经停设站，或许是考虑到与15号线平行没有设站的意义，直至南沙资讯园站与15号线碰撞交叉并设站，后向横沥岛、大岗镇、榄核镇递进，并跨入佛山心腹地带，最终是否与所述一致，仍有待最终的方案。

南沙未来有轨轨道走向谜雾揭开

上周部落原创文章简略提及南沙F4 F5(横沥-丰泽东路-市南街)，此条或将会纳入十四五轨道交通规划相关线路的前期策划研究，适时启动建设。

深入剖析此次所标注的轨道标识及其走向，终于揭开其中的谜雾，且与提及的走向相当吻合，详细如见下图：

除此之外，灵山岛尖、横沥岛尖或也会各建一条有轨观光交通，均为环内岛而设。

慧谷-珠江东跨江隧道或将取消

慧谷-珠江东跨江隧道项目去年招标后突然终止招标，从此次南沙城市骨干道提升规划示意图可以得到更确切的验证，或此项目从此不会再有了，另蕉门隧道仍保留在规划上。

不管怎么说，南沙最新交通规划的出炉，带来的是极大的利好！而蕉门、横沥、庆盛、邮轮母港、南沙枢纽等多线交叉重要枢纽会给各自所在板块带来怎么样的变化，我们拭目而待！