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僵尸车路边停两年要缴5.5万,长期贴单而不强制拖车是坐等收钱吗

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  对于我们最常见的私家车,法规虽然取消了年限规定,但规定了60万公里的里程上限。行驶里程达到这个数值的车辆需要报废,不能再上路。面对城市中“僵尸车”越来越多的现象,交警部门应该主动履行巡视职责,对“僵尸车”和疑似“僵尸车”的车辆主动拖离公共道路,以杜绝道路安全隐患。


  近年来我国民用汽车增长迅猛,根据去年的统计,国民汽车保有量已与美国持平,这表明我国老百姓的消费能力和经济实力都在不断增强。

  但一个随即而来的问题是,汽车变多了,停车位却供不应求,天价车位更是屡见不鲜。

  为求省钱,一些人开始占用公共道路长期停放车辆,在这些人看来,公路已经变成了私路


  近日,陕西西安一位车主更是将这种“霸占精神”发挥到了极致,其名下的一辆面包车在公共街道旁停放了2年之久,光是催缴单已经累计了732单,总金额更是达到了55033元,已经够买台新面包车了

  巨额账单在手,车主却拒绝缴付。他认为自己的车辆已经报废,只是暂时没空去办手续,不应该再收停车费。但对此,机动车停放管理人员则表示,车辆不论报不报废,只要占着停车位都要扣费。

  双方矛盾的关键点归到了“面包车是否是报废车”及“要不要交停车费”这两问题。


  面包车是否属于报废车?

  法律法规对报废车有专门规定,其中就包括报废标准、报废程序等事项。因此,车辆是否是报废车,并不取决于车主的看法,而是要看客观上符不符合法律的要求。

  按照《机动车强制报废标准规定》的规定,车辆的报废标准主要从两个方面看:一是车辆本身安全性能、环保性能不达标,二是达到行驶年限或行驶里程上限。一般来说,不是改装车的话,一般不在安全、环保性能不达标的情况。现实中最常见的是达到里程上限或年限的报废情形

  但汽车毕竟不是一般的财产,和购买一样,报废也需要履行一定的法定手续。车主只有履行完手续,法律才承认车辆已经报废。


  按照《报废机动车回收管理办法》规定,车主需要将车辆提交到有资质的企业进行报废,私人不能自己对车辆进行拆解报废,更别提把车辆遗弃在公路上了。

  本案中,车主虽然认为自己的面包车已经达到报废标准,但是并没有去办理报废手续,交管部门也没有对其实施强制报废,因此只要停在路上,除了不能正常上路外,和一般的车辆并没有两样

  车主认为面包车属于报废车的主张是不正确的,停在公共车位上仍然要收取停车费

  可以想象,如果遗弃就可以达到报废的效果,“僵尸车”将成为城市里占空间最大的垃圾。作为交通管理部门,应当提醒车主重视报废车辆,不仅能缓解公共空间不足的压力,更能促进汽车部件循环利用,因此坚持法定程序报废是十分有必要的


  收取天价停车费又是否合理?

  虽然对案涉面包车应该收取停车费,但是有人认为如此天价仍不合理,因为对于这样的“僵尸车”,公共停车位的管理者应主动进行清理,而不应该等着停车费不断累积、不断催缴,坐等收费就是懒政行为。

  首先我们要搞清楚,这个机动车停放服务中心是个什么性质的组织,它和商业停车场管理者有什么区别。


  从它自己的简介可以看到,这个服务中心实际上是一个事业单位,有公共管理的职能,它管理的是国家拥有的车位。

  而且法律规定,公共车位收上来的停车费不归机动车停放服务中心所有,而是作为国家收入、收归国库,因此机动车停放服务中心收取停车费具有公益性,收费的作用首要应该是为了促使车主挪车、保证道路秩序,而不是为国家创收。这和以营利为主要目的的商业停车场截然相反。

  根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,对违反机动车停放规定的,公安机关交通管理部门有权将车辆拖离公共道路,但对所谓的“机动车停放服务中心”有没有权力拖走车辆,法律并没有规定。

  但即使其没有权力自行拖车,服务中心也应该通知有权力的交警部门来处理。因为出于管理职能的要求,在面对“僵尸车”的占道行为时,机动车停放服务中心就应该做出一个主动的行为,首先想方设法考虑恢复停车秩序

  本案中,不管是不是为了追求巨额停车费,机动车停放服务中心都违背了自己的职能。在长达两年的时间里,它有能力、有义务组织清理车辆,但却选择了放任面包车占道的持续,只是在背后消极地计算着停车费,无疑是一种懒政的表现。


  试问,服务中心既然有心有力把停车费算至小数,又为何没有把车辆清理走?如果每个地方的公共车位管理者都采取这样放任的态度,那么公共道路又和商业停车场有什么不同呢?由此观之,作为懒政的后果,天价停车费十分地不合理。

  相比之下,协商解决或许更合理

  在全额收取不合理的前提下,为了平息事端,双方应该采取平等协商的态度,确定该缴的停车费。同时,作为对违法占道行为的惩戒,交警部门可依《道路交通安全法》对其进行警告、罚款,如果该车辆真实达到了报废水平,则可实施强制报废。


  车主应该缴纳拖车费、协商后确定的停车费等合理支出。

  同时,作为政府授权的事业单位,所谓的“机动车停放服务中心”这类的组织也应该主动配合交警部门承担起维持交通秩序的作用。

  公共车位停车费的设立,本意是想达到催促车主快停快走的作用,而不是作为一种惩罚车主的手段,为了收取巨额停车费而放任占道行为,实乃舍本逐末之举。与其锲而不舍地贴发七百多张催缴单,不如主动挪开车辆,交由交警部门处理。

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