自从法拉利签约了塞恩斯之后，这位西班牙车手频繁的活跃在媒体的面前，此前表示看到拉塞尔开梅奔有出色的表现感叹F1不公平，休赛期有发表了感叹，看来这位头哥的小迷弟是彻底的和公平杠上了。
塞恩斯表示“我希望未来F1的差距可以进一步被缩短，以便让车手创造更多的不同，当你来到F1时，你很快就会意识到，要打败任何一个赛车比你快0.3秒的对手是非常困难的，但当有人比你快1.5秒时，你就知道你和他的竞争完全不在一个水平。”
这话说的确实没有任何的问题，即使你水平再高你也无法击败一辆比你快1秒以上的赛车，这一点博塔斯就能够很好的证明，即使表现的再糟糕也是年度亚军。但是如果车队之间的距离被拉得无限近，塞恩斯就一定能够取得好成绩吗？这点值得怀疑。
不可否认塞恩斯是一位非常优秀的车手，但与维斯塔潘、勒克莱尔以及拉塞尔这样的车手相比，车二代的天赋并不高，上限几乎可以看到。纵观塞恩斯的职业生涯，从小红牛到雷诺到迈凯伦再到如今的法拉利，除了本赛季表现出色之外，其他赛季的表现其实很一般。在小红牛和雷诺，塞恩斯最好的排名为年度第九，来到迈凯伦之后最好成绩为第六，在塞恩斯身上看不到顶级车手的身影，更别说世界冠军了。
尽管已经可以看到上限，但塞恩斯职业生涯初期绝对值得期待，和维斯塔潘一样，都属于跳级车手，无需经历F2的洗礼直接进入到F1，且前两个赛季在小红牛的表现甚至好于GP3冠军科维亚特，只是之后的职业生涯渐渐不及预期，而维斯塔潘则逐渐成长为潜在世界冠军车手。
塞恩斯与法拉利有两年的合同在身，毫无疑问会被米克舒马赫所取代，想要在法拉利长期生存下去摆在他面前的就只有一条路，那就是战胜勒克莱尔。但他真的能够战胜勒克莱尔吗？客观来讲，这种可能性不大。因此现在想着F1更加公平是不现实的，跑好自己的比赛，争取长期留在F1才是王道。
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