都有直通甲板：4万5000吨两栖攻击舰，为何不叫轻型航母？

【话说军世】现代海军中，有不少国家并没有装备航空母舰，而是装备了两栖攻击舰“客串”轻型航母，而且排水量也都在数万吨，已经接近或者达到了二战时代舰队航空母舰的排水量，那么同样是直通甲板，为什么两栖攻击舰不叫轻型航母呢？

都有直通甲板：4万5000吨两栖攻击舰，为何不叫轻型航母？

就排水量和甲板形状而言，两栖攻击舰和航空母舰很相似，尤其是二战中的航空母舰也都“方方正正”的甲板，宽大的机库空间，如二战后期战斗力最高的美国埃塞克斯级航空母舰，满载排水量为3万3000吨，也是长方形的甲板，现代两栖攻击舰的排水量普遍超过2万吨，美利坚级和075型满载都达到了4万吨以上。

而且搭载直升机和短距/垂直起降战斗机，两栖攻击舰也具有很强的航空能力，那为啥不叫轻型航母呢？原因主要有以下几点：

1、舰体设计最重要的不同：坞仓与起降装备

对于两栖攻击舰而言，与航空母舰设计的最大不同就是坞仓，可以搭载大型登陆艇、以及两栖战车等由水到陆的载具，实现水平面的登陆，而直通甲板和机库则可以搭载各种直升机，甚至是垂直起降战机。

而航空母舰则需要阻拦索，用于将高速降落舰载机拦停，同样还有用于辅助舰载机降落的其他装备，在甲板的设置上，也有很大的不同，二战后，美国海军的埃塞克斯级航母在1952年完成了斜角甲板的改装。

同时，当时的轻型航母为了起飞固定翼舰载机，在没有弹射器装备的情况下，使用了滑跃起飞甲板，1982年马尔维纳斯群岛战争中的英国竞技神号航空母舰也是如此（也就是后来印度的维拉特号），能够搭载更加大型的战斗机，航空母舰的实际作战半径，要比两栖攻击舰大很多。

2、任务属性的不同：廉价多功能与强大制海能力

同时，航空母舰的主要作战任务，是作战半径内的制空和制海，因此，航空母舰的操作主要围绕舰载机展开，因此全舰的设计，实际也是围绕操作、搭载和维修、保障舰载机而进行。

而两栖攻击舰虽然同样注重航空操作能力，但是，两栖攻击舰的作战目的不是争夺制空、制海权，依旧需要设计有巨大的坞仓，从而兼顾两栖作战，当然坞仓限制了机库的设计空间。

另外还有一点不同，就是，航空母舰强调高强度作战，因此舰体结构更加坚固，不止重要部位设置有防护，还有厚重装甲保护，抗打击能力也更强，甚至被一两发鱼雷击中，也依旧可以保持战斗力。

但是，两栖攻击舰的设计时，主要是从事低烈度作战，而建造成本也比轻型航母低得多，因为大量采用民用标准建造，因此抗打击能力，也要差的多，如西北风级两栖攻击舰前段就使用民用商船标准制造，到了后半段则是军用标准制造。

3、天赋属性的差异：航速

在二战后，轻型航母由于无法再起飞更大更重的喷气式战斗机，埃塞克斯级航母在1960年便不再担任攻击航空母舰，转为反潜航母，其中部分舰则改为两栖攻击舰开始服役。

另外，航母的航速更高，为了起飞重型舰载机，一般都要达到30节，而两栖攻击舰没有迎风起飞舰载机的需要，同时注重登陆作战，尽量靠近海岸浅水区域，高速航行在暗礁丛生的浅水海域，反而风险更高，因此一般都在20节左右，即便是最新的美利坚级，也只有25节左右。

看似仅有5节左右的速度差异，却正好印证了上述两栖攻击舰和航母之间的任务差异；同时也反映着F-35B（短距垂直起降）和F-35C（舰载机）两型战机之间的差距。

美国最新的美利坚级两栖攻击舰，满载达到4万5000吨，在原始设计中，也确实取消了坞仓设计，采用航母型舰体设计，强调航空能力，弥补航空数量的不足，但是，实际建造后发现，这样会损失了两栖舰原本最为重要的多任务能力，因此，在后续舰型中已经恢复了坞仓设计。

就原本相对狭义的航空母舰而言，无法正常起飞战斗机的两栖攻击舰，那么虽然该型战舰具有“客串”的能力，不过更加强调立体登陆作战，和多任务能力，依旧与真正操作舰载机、担任舰队核心进行一线作战的航母有很大区别，两型舰的分类还是很清晰的。

不过，由于现代战舰逐渐实现多功能化和跨界，两栖攻击舰所搭载短距垂直起降战斗机性能也在提升，英国在二战后，曾经，如果强调航空操作能力，其实就广义上而言，称其为轻型航空母舰，也是可以接受的。