沙特用600亿请中国在沙漠中修建高铁，几年过去了，现在成啥样了

俄媒称，中国从未停下科技创新的脚步。中国高铁里程已创下世界之最——1.8万公里，比日欧加起来还多，且其中半程路段的列车运行时速最高可达350公里，而在俄罗斯，这甚至是不可想象的。现如今，中国高铁已经声名远扬，提起中国的“国家名片”，高铁绝对占有一席之地。从2004年开始引进高铁技术，到超越日本、德国和法国，成功拿下全球最大的市场份额，15年来，中国高铁的发展可谓日新月异。

近年来，中国高铁凭借着造价低、建设速度快等优势，迅速成为“中国速度”和“中国制造”的新名片，并且已经迈开了“走出去”的步伐。俄罗斯首条高速在俄罗斯第二大城市圣彼得堡签署成功，这是中国高铁走出国门的第一单；印度尼西亚的雅万高铁，是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，也是“一带一路”倡议的标志性工程和印尼国家战略项目。

除此之外，中国高铁还与英国、泰国、墨西哥、印度等在内的亚、欧、非、美等五大洲数十个国家合作。但是中国高铁能在沙漠中成功通车，也是首例了。此前，沙特就找到了中国，希望中国可以帮助他们在沙漠中修建一条高速铁路，难度之大我们无法想象。

沙特，因为石油的原因，极其富有，但是来到沙特你一眼望过去，眼中出现的大部分都是大沙漠，沙特为了更好的发展国内的经济，于是就提出了一个项目，那就是被称为哈拉曼高铁的计划，这个计划要求在麦加和麦地那间修建高铁线路，沟通这两个区域，路线的长度约为450公里，为了完成目标，沙特更是直接扔出了600亿美元，表面上，看上去450公里的路程不在话下，但是在沙漠中修建高铁，难度可想而知。

面对如此难度的高铁项目，各国都放弃了，最后沙特找到中国，希望中国基建可以出手。虽然难度大，但是我国还是接手了这个单子，直接宣布挑战高难度。在当时工人们面对55度的高温，在各种沙尘和地震的影响下，终于在2018年的时候建成了这条叫做哈拉曼的高铁，是一条双电气化高铁，时速甚至比我国国内的最高时速还快，建成之后，世界各国再一次对我国的实力感到佩服，纷纷为我国称赞。

如今这条高速已经过去了3年，现在成什么样了呢？如今这条高速自北向南分别图麦地那、拉比格、吉达和麦加4座城市，全长480公里，设计时速为每小时360公里，那样看起来与我们常见的铁路并没有什么区别，但实际上它连接着伊斯兰圣地麦加，为麦地那的朝圣们提供了非常便利的出行方式。

这条高铁线路，真正令人刮目相看的是他的时速，因为在国内由于地形比较复杂，基本上很难体验一下时速400公里的高铁里了，但是地处沙漠当中的麦麦高铁就不用担心了，虽然说沙漠环境也比较恶劣，但是只要做好灾害预防措施就可以了，所以说360公里的时速，在世界上来说又是创造了一个新的奇迹，同时也是我国基建的一个奇迹。