俄媒称,中国从未停下科技创新的脚步。中国高铁里程已创下世界之最——1.8万公里,比日欧加起来还多,且其中半程路段的列车运行时速最高可达350公里,而在俄罗斯,这甚至是不可想象的。现如今,中国高铁已经声名远扬,提起中国的“国家名片”,高铁绝对占有一席之地。从2004年开始引进高铁技术,到超越日本、德国和法国,成功拿下全球最大的市场份额,15年来,中国高铁的发展可谓日新月异。
近年来,中国高铁凭借着造价低、建设速度快等优势,迅速成为“中国速度”和“中国制造”的新名片,并且已经迈开了“走出去”的步伐。俄罗斯首条高速在俄罗斯第二大城市圣彼得堡签署成功,这是中国高铁走出国门的第一单;印度尼西亚的雅万高铁,是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”,也是“一带一路”倡议的标志性工程和印尼国家战略项目。
除此之外,中国高铁还与英国、泰国、墨西哥、印度等在内的亚、欧、非、美等五大洲数十个国家合作。但是中国高铁能在沙漠中成功通车,也是首例了。此前,沙特就找到了中国,希望中国可以帮助他们在沙漠中修建一条高速铁路,难度之大我们无法想象。
沙特,因为石油的原因,极其富有,但是来到沙特你一眼望过去,眼中出现的大部分都是大沙漠,沙特为了更好的发展国内的经济,于是就提出了一个项目,那就是被称为哈拉曼高铁的计划,这个计划要求在麦加和麦地那间修建高铁线路,沟通这两个区域,路线的长度约为450公里,为了完成目标,沙特更是直接扔出了600亿美元,表面上,看上去450公里的路程不在话下,但是在沙漠中修建高铁,难度可想而知。
面对如此难度的高铁项目,各国都放弃了,最后沙特找到中国,希望中国基建可以出手。虽然难度大,但是我国还是接手了这个单子,直接宣布挑战高难度。在当时工人们面对55度的高温,在各种沙尘和地震的影响下,终于在2018年的时候建成了这条叫做哈拉曼的高铁,是一条双电气化高铁,时速甚至比我国国内的最高时速还快,建成之后,世界各国再一次对我国的实力感到佩服,纷纷为我国称赞。
如今这条高速已经过去了3年,现在成什么样了呢?如今这条高速自北向南分别图麦地那、拉比格、吉达和麦加4座城市,全长480公里,设计时速为每小时360公里,那样看起来与我们常见的铁路并没有什么区别,但实际上它连接着伊斯兰圣地麦加,为麦地那的朝圣们提供了非常便利的出行方式。
这条高铁线路,真正令人刮目相看的是他的时速,因为在国内由于地形比较复杂,基本上很难体验一下时速400公里的高铁里了,但是地处沙漠当中的麦麦高铁就不用担心了,虽然说沙漠环境也比较恶劣,但是只要做好灾害预防措施就可以了,所以说360公里的时速,在世界上来说又是创造了一个新的奇迹,同时也是我国基建的一个奇迹。
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