车市寒冬还未过去，国六排放标准又来势汹汹，让这些本来就不景气的车企瑟瑟发抖。再加上年尾冲销量的前景下，二三线豪华品牌不得不继续加大优惠幅度，某些豪华B级车裸车价甚至已经跌破20万大关。果真天下掉馅饼，这无疑对持币待购的朋友来说是一个天大的好消息,用着买普通品牌车子的钱收割豪华品牌的车子。下面让笔者介绍三款冷门大后驱的运动型豪华B级车。
指导价：28.98—38.06万元
说到捷豹品牌，大家想到的是英伦的帅气外观以及优良的是运动基因。确实，捷豹是一个很有底蕴的汽车品牌，但无奈在中国市场一直不尽人意。国产后的捷豹在价格上下探了许多，捷豹XEL自上市就继承了家族传统，上市就打八折。现在行情普遍优惠6万块，个别地区甚至更大。全系2.0T+8At的组合，即便是低功率最大马力也达到200匹，高功率版250匹，无论是高低功率，日常驾驶都能给你满意的推背感。
XEL外观很有英伦气息，柔美的线条勾勒出猎豹蓄势待发的姿态，加上溜背造型整车以优雅为主，整车跑味十足。入门版在巨大优惠下裸车价仅仅23万，即使是入门版配置也超丰厚，像主动刹车、疲劳驾驶提示、主动闭合式进气格珊、远程启动、副驾驶后排可调节按钮、内后视镜自动放炫目、PM2.5过滤装置等，还可以选装360度全景影像、自动泊车入位、悬架软硬可调等，而次低配车型就可以选装英国之宝音响了。
英伦气息的外观、强劲的动力、运动的基因、丰富的配置，并且配备这个级别罕有的双叉臂式独立悬架，加上巨大的优惠幅度，都让XEL可买度很不错。
东风英菲尼迪—英菲尼迪Q50L
指导价：26.48—38.98万元
车友们调侃英菲尼迪死于车标，其实不然，其主要原因是车型更新速度慢和国产可选车型少所造成。在越来越迷糊的前景下，Q50L也倷耐不住大搞降价优惠，个别车型降价幅度不同，普遍优惠5万元。全系标准2.0T+7AT组合，最大马力211匹、最大扭矩350牛米，驾驶感受属于轻快轻松，动力输出顺畅。最大亮点莫过于后驱加独立双叉式悬架，而且前后都装上横向稳定杆，这对于喜欢操控的朋友来说天大的惊喜。
国产加长后的Q50L车身尺寸：4867/1823/1456mm，已经超过德系三强选手。高配的操控硬件、宽敞的空间、耐用可靠的品质，巨大的终端优惠都可Q50L的可买度不低。
上汽通用凯迪拉克—凯迪拉克CT5
指导价：27.97—33.97万元
凯迪拉克靠着通用平台模块化和零部件通用化，在一定程度上降低了造车成本从而降低车型售价，再加上车身尺寸占优实行降维度打击的方式，可凯迪拉克依旧不景气。又在二三线豪华品牌激烈抢占市场下，凯迪拉克也只有进一步加大优惠力度。常年优惠4万元，实际4S店经销商打折力度远远不止这些，连CT6裸车价都下探到30万以内，CT5再不减点恐怕要被自家人抢饭碗了，所以建议大家可以线下走访4S店。
全新家族设计语言的应用，CT5有着典型美式肌肉运动轿车的风格，盾型的前脸配上标志水晶泪痕LED行车灯，大溜背加小鸭尾，无时无刻喧嚣着2运动气息。全系2.0T+10AT组合，最大马力237匹、最大扭矩350牛米，发动机爆发力很强。电磁悬架的加持也让CT5拥有同级别最优秀的麋鹿测试成绩，CT5在操控方面是毋庸置疑的，也超越以往的标杆3系。
CT5有着更高的市场活跃度，同级别最大的尺寸，10AT的加持使得燃油经济性得到提升，综合性能有明显长进。在很强的产品力同时价格也实惠，CT5可能是最具性价比的豪华B级车了。
在终端优惠幅度巨大的情况下，它们比BBA更具诱惑力，高颜值以及2.0T加后驱的组合也是加分项目，如果你预算不足又追求操控这三款车确实值得考虑。
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