沉寂很久的长安新能源终于有新动作了，2020年12月30，长安新能源奔奔E-Star（参数丨图片）国民版开启预售，新车预售价为2.98万元起，最高续航里程301公里。
要说这长安新能源奔奔E-Star早在2020年4月13日已经上市，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，即奔奔E-Star心动版6.98万元，奔奔E-Star心悦版7.48万元，官方公布数据续航301km。
奔奔E-Star上市后销量寥寥无几，更不要说入围新能源排行榜了，在刚过去的11月份新能源销量排行榜上，它的竞品车型欧拉R1销量为9463辆，奇瑞eQ销量6456辆，五菱宏光MINI EV销量33094辆，如此大的销量差距，奔奔E-Star早已淡出消费者的视野。
奔奔E-Star作为A0级小车，外观颜值不差，续航301kM属于中上水平，长宽高3770mm/1650mm/1570mm，加上2410mm超长轴距，一点也不输于竞品车型，为啥没有销量呢？
难道是售价影响了奔奔E-Star的销量吗？但欧拉R1和奇瑞eQ的售价和其相当呀，另外，五菱宏光MINI EV可是2020年末才上市了，有如此销量完全就是靠性价比，终于明白了，是奔奔E-Star定价太高了，那就把奔奔E-Star的售价下调为和五菱宏光MINI EV价格相当，于是长安奔奔E-Star国民版预售价2.98万元起就出来了。
长安新能源这波操作还真是让人佩服，干不过欧拉R1和奇瑞eQ，就找上了“软柿子”五菱宏光MINI EV，自我假象认为干翻五菱宏光MINI EV就会有前途和光明大道，长安却不知道走进了“竭泽而渔”的误区。
首先，奔奔E-Star国民版与老款有如此大的差价，超一半的缩水价格，消费者是不是可以认为长安汽车挣得有点多了，无形中把长安汽车列入“坑”人车企，后续无法取得长久的信任。
其次，新款大幅降价就会有“偷工减料”的嫌疑，长安汽车不管有没有去做，都会打上“不良”的标签。
第三，老款都没销量，“破罐子破摔”也没机会了，但奔奔E-Star国民版推出就无退路可言，自己把自己的路走向死胡同。
根据官方公布的数据，奔奔E-Star国民版最高301公里续航，售价2.98万元（限量）起。有道是中国文化博大精深，2.98万元是有限量的，具体多少并没有公布，还有这最高续航310公里，里边的水分就更大了，看明白的网友都说：要销量没销量，要品牌没品牌，长安新能源这是在刷存在感啦！
奔奔E-Star国民版预售就把目标锁定在五菱宏光MINI EV，认为2.98万元和最高续航301公里的强项就可以“硬刚”，却不知道消费者购车不仅仅要看这些，更多是一些软性的东西，例如，五菱汽车造的是“人民的代步车”，“人民需要什么五菱就造什么”，这些根深蒂固的思维模式，不是长安新能源起个名字“国民版”就可以“水到渠成”的成功，没有谁都可以随随便便成功，未来长安新能源汽车还有很长的路要走。
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