最懂五菱的果然还是长安，奔奔E-Star预售2.98万元

在3万多元价位的纯电车中，五菱宏光（参数丨图片）MINI EV算是一枝独秀的存在，哪怕更低价的老年代步车，都动摇不了它的地位，毕竟它属于正规车企的产品，安全和质量可靠性都有保障，还有着四座布局，实用性也不差，所以一上市就能取得不俗的销量，2020年前十一个月累计卖出9.4万辆。

不过，如今五菱宏光MINI EV即将迎来新对手，这不是老年代步车，而是长安出品的四门电动轿车：奔奔E-Star国民版，目前它开启了预售，只要2.98万元，和五菱宏光MINI EV的起步价只有一千元的差距，可谓是棋逢对手。

外观方面，作为后来者的奔奔E-Star拥有比宏光MINI EV更潮流的设计，它的前脸就采用了鱼鳞造型的纹路，代替了燃油版车型的进气格栅和中网，两侧则是很犀利的矩阵式样大灯组造型，保险杠下方还有着比较突出的前唇，要比宏光MINI EV张扬不少。不过这是其他版本的设计。

而目前开启预售的国民版车型，采用了老款奔奔EV的造型设计，能够最大程度降低成本，而且以老款奔奔EV的设计来看，它其实并不过时，还有着双色车身风格，依然是年轻消费者所钟爱的类型。从侧面看，奔奔E-Star国民版车型采用了四门布局，实用性要强于宏光MINI EV，而3730毫米的车身长度和2410毫米的轴距，也和老款奔奔EV尺寸一致，要比宏光MINI EV大了很多，空间表现上也更有优势。

从内饰看，国民版车型也沿用了老款奔奔EV的布局和用料，黑色和红色材质的搭配，让车内潮流时尚程度到位，并没有多少廉价感，不过受限于成本，预计大尺寸的中控触屏也不会搭载在国民版车型上。

动力方面，国民版车型拥有一台55千瓦的电机，可输出170牛米的峰值扭矩，这样的动力表现对比宏光MINI EV的20千瓦电机，可谓是非常强劲的水准，而0-50公里加速4.9秒的表现也印证了这一点，当然它还会搭载31.18千瓦时的磷酸铁锂电池或者32.2千瓦时的三元锂电池，301公里的续航里程也要远强于宏光MINI EV的120或者170公里，而且还支持半小时的快充模式，实用性也增强了很多。

总之，以奔奔E-Star国民版的产品表现来看，它的性价比其实要高于五菱宏光MINI EV的，毕竟它在空间、动力、续航、内外设计上都更有优势，若是以2.98万元的预售价上市，说不定它将成为又一台销量火爆的国民电动轿车。