当坦克300（参数丨图片）喊着“开创硬派 越野SUV市场全新品类”上市的时候，这一台时尚越野 SUV 已经注定成为细分市场的宠儿，毕竟， 17.58万元-21.38万元 的价格虽然放在城市SUV中不算便宜，但在这个小众市场里，算是性价比颇高的硬核产品。
Q：越野性能如何？
名字、造型，这些在此前吸引目光的路演中，大家已经非常熟悉了，作为一台越野向的SUV，在体验过后，这台车的确配得上自己的硬派名字。
在上海国际越野赛车场的碎石路、单边桥、炮弹坑等越野路况中，坦克300的“三把锁”实力尽显。开启此项功能，差速锁便可在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止，并将中央分动箱电控锁止，使发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，从容通过每一个坎坷，毫无压力。
面对越野道路大角度急弯，V形弯道等情形，坦克300的“坦克转弯”功能发挥作用，当系统监测到方向盘转角大于设定值时，EPB制动系统就会给车辆内侧后轮施加制动力，以减小转弯半径，即便再窄的路，也能轻松掉头。而在驼峰、斜坡等路况中，只需将坦克300挂入低速四驱、开启蠕行模式，系统便可按照设定速度匀速爬坡行驶，驾驶者只需集中注意力控制车辆方向，便可轻松征服陡坡，既智能便捷，又安全可靠。
Q：没有越野经验的小白，也能玩越野么？
可以。坦克300搭载自主研发的最新一代ATS全地形控制系统，可在凹凸路、泥沙、山地、岩石等烂路上肆意穿行。该系统包括两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、低速四驱（4L标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）共八种基础模式，以及一种满足专业越野玩家极限需求的“专家模式”，充分满足不同越野玩家的使用需求，提升越野操控体验。
其中低速四驱模式，就是专门带给新手玩耍的“小白”模式，开启之后，只需把住方向盘，即可轻松闯过大部分复杂的路面，当然了，你如果想要挑战抖音上经常看到的那种垂直陡坡，还是需要一定的经验才能做到，但对于一个喜欢自驾游的普通消费者来说，它能够覆盖绝大多数的场景，哪怕是较深的涉水坑，由于坦克300原厂最大涉水深度可达700mm，也不用担心发动机和车舱进水。
Q：许多人说它近乎于定义了一个全新的品类，有那么夸张么？
坦克300不光是一个越野选手，作为时尚越野SUV新品类的开拓者，它还还注重智能豪华的驾乘体验。如果你有两台车，一台城市代步，那么负责越野的那台车，自然是车上的电子配置越少越好，而如果你只保留一台车的状态下，注重智能豪华的驾乘体验是不可或缺的。
当穿梭于城市之间，行业领先的智能互联与L2级智能驾驶辅助系统，可以为车主带来智能、安全的出行体验，而比肩豪华品牌的舒适座椅与NVH静谧性调校，则能让车主在旅途中舒享汽车生活。不仅如此，坦克300还以“刚柔并济、方圆有度”的经典时尚设计，让越野SUV首次完美融入城市与时尚潮流，把硬朗与前卫两种对立元素集于一身，带来硬派与豪华兼备的视觉盛宴。
Q：这台车的百公里加速咋样？
恩，兄弟，我觉得你这是强人所难，开着越野车去跑F1，哪有这样玩的……
坦克300搭载的2.0T直喷增压发动机可带来强劲的动力保障，其最大功率167kW，最大扭矩387N·m，参数在同级别里属于典型的优等生，翻山涉水靠他没问题。另一个关注点则是，为2.0T发动机做辅助的，是采埃孚定制8AT变速器，平顺驾驶很少有换挡窜动，高速过弯嘛它的表现肯定不如低底盘、低重心的城市SUV，但坦克300加强调校了悬架阻尼后，让后排的舒适程度明显提高，以往坐在硬派越野车后排时感受到的跳动，座椅过硬等问题，大大得到缓解。
坦克300的目标是，它不仅能够带着驾驶员去玩沙子，也能作为一台日常代步座驾，解锁更多的出行场景，横跨时尚、越野两圈，打造连接用户与生活的全新交流纽带，并成为WEY品牌“时尚越野SUV”与“城市豪华SUV”的产品布局支柱。
回想一下，17.58万元起售，预售20天订单破万，恩，消费者已经用脚投票，给出了答案。
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