治理6大堵点、规范和新增停车位1万余个、打通区域交通微循环 丰台区“点、线、面”结合实施综合性疏堵工程

“马连道南街经常堵得厉害，路也坑坑洼洼的，非机动车道和人行道也被乱停车所占用，通行空间差，今年这里路也重新修平整了，机动车和非机动车道也分开了，整体改造设计特别人性化，我们早晚买菜、上下班出行都方便多了。”家住附近的程阿姨给马连道南街的交通疏堵工程效果点了“赞”。

不仅在马连道南街，今年以来，丰台区聚焦“出行难、停车难”问题，开展了辐射全区的综合性疏堵工作，共完成6条道路交通疏堵工程；针对南苑和义地区、丰台区政府周边2个重点片区及学校、医院周边进行区域性交通综合治理。同时，如期完成路侧停车改革二期项目建设，规范和新增停车位10957个。

通过“点、线、面”多层次治理，丰台区交通缓堵治理工作从“局部单向治理”向“区域综合治理”转变，进一步完善基础设施，优化停车供给，治理交通乱象，引进科技支撑，促进减量发展。全区交通出行秩序得到明显改善，停车更方便了，老百姓出行更顺畅了。

加强“堵点”治理 解决居民出行老大难问题

丰台区城管委交通科科长赵俊奇介绍，今年丰台区坚持“优供、控需、强治”总体思路，树立“慢行优先、公交优先、绿色优先”理念，遵循“出行畅通、活力绿色、停车有序、设施完善、管控智能”原则研判需求,有针对性的开展交通缓堵治理工作。

从大中城市“城市病”治理经验来看，要从根本上解决交通拥堵，除了优化调整城市功能和结构外，主要是从完善现代化综合交通体系入手，包括路网建设、公共交通、慢行系统、停车管理、智能交通、绿色出行等等。丰台区正在通过综合交通体系的局部调整、改造等工程和综合管理措施的推进实施，逐步缓解城市交通拥堵问题。

据了解，2020年丰台区共完成6条道路交通疏堵工程，设置违法停车设备12套，具体实施点位为马连道南街（北京西站南路—茶源路）、丰桥路东口、临泓路(马家堡东路—南苑路)、镇岗塔路公交站、云岗西路、和义庄北街。在这6个重点点位的治理过程中，丰台区有针对性地进行道路局部拓宽、路口改造、公交港湾增设、违停抓拍设备安装等措施，实现科技与人力的无缝衔接，缓解因乱停车造成的交通压力，提高道路通行能力，规范停车秩序，完善慢行系统,打造绿色出行体系。针对不同路口、路段、片区交通拥堵状况，现场调研分析成因，结合道路实际情况,有针对性的采取非机动车道外绕、调整标志标线、增加非现场执法设备等措施。

（一）马连道南街改造前机动车道1上1下，机非混行

（一）改造后维持原路面宽度不变，采取非机动车道方案外绕，将“1上1下”车道调整为“2上1下”，提高了道路通行能力

（二）马连道南街改造前机动车道1上1下，机非混行

（二）改造后维持原面宽度不变，采取非机动车道方案外绕，将“1上1下”车道调整为“2上1下”，提高了道路通行能力

马连道南街（北京西站南路—茶源路）是连接西城和丰台的重要道路，丰台段时常拥堵，路面坑洼，环境较差，机动车、三轮车停车无序,人行道及非机动车道存在车辆乱停放现象。在治理过程中，丰台区城管委组织专业人员通过多次对早、晚高峰交通流量的调查，在道路现有情况下,少伐移树木,最终采用了非机动车道外绕方案来提高道路通行能力,机动车道由原来的“1上1下”调整为“2上1下”。记者在现场看到，道路修葺一新，增加了4套违法停车抓拍设备，地处丰台段的马连道南街也与西城区马连道北街形成了贯通。附近居民表示，马连道南街的设计改造方案很人性化，优先考虑的是步行和自行车出行，现在东、西方向通行的效率得到了明显提高。

优化公交进出站点也是缓解交通拥堵的一个重要方式。在丰台区云岗街道，镇岗塔路公交站优化工作已经完成，2处公交站进行了渠化改造，并开辟公交港湾，大大缓解了公交车进出站与社会车辆的交织干扰，提高了道路通行能力。社区干部对记者说：“此前公交站台位置狭小，经常出现上下车拥挤的情况，改造后公交车进出方便，人流分散，周边道路秩序也变好了。”

在临泓路现场，记者看到，治理工程取消了临泓路原来主路内嵌式停车位，将“1上1下”的机动车道改为“2上1下”，有效提高了道路通行能力。此外，丰台区城管委今年还下大力气对丰桥路东口进行了改造，原此路口转弯半径较小,机动车转弯不顺畅,路口西北角视距三角区域存在违法停车现场,雨天道路积水也比较严重。治理将丰桥路与西三环辅路交叉口西北角路缘石转弯半径扩大至8米，保证机动车转弯平缓顺畅；将西北角视距三角区域沥青路面铲除，加铺步道砖；优化交通组织，人行道路口位置增加阻车桩，施划人行道、减让等交通标线，同时在路口区域施画薄层铺装，明确非机动车道路权。

临泓路改造前原主路有内嵌式停车位

临泓路改造后取消内嵌式停车位，增加1条机动车道，缓解高峰时段交通压力

临泓路增加违法停车抓拍设备后照片

通过道路局部改造与非现场执法相结合的手段，打通了区域微循环，不断提高周边交通服务水平。赵俊奇表示,丰台区每年持续开展一批交通堵点治理，推进一批交通堵点研究，通过“点”的治理，带动了整体交通秩序的改善，丰台交通拥堵程度近两年得到了明显缓解。

解决“线、面”疏堵 畅通区域微循环

与此同时，今年丰台区还围绕南苑和义地区、丰台街道周边2个重点片区，及学校、医院周边进行区域性治理，制定以精细化治理为特点的交通综合治理措施。其中包括嘉禾庄路（大红门南路—南苑路）、龙和路（大红门南路—南苑路）、长兴路（长兴路与太柏东路交叉口）、文体路（北大街—正阳大街）、范家庄北路（范家庄北路与槐房路西侧路口）、游泳场北路（文体路—东大街）等6个道路区域，以及对10所学校（清华大学附属中学丰台学校初中部）、丰台区小井小学、北京市丰台八中中海校区东门、丰台五小鸿业小区、北京小学万年花城小区外等）、3所医院（北京佑安院、北京电力医院、北京302医院）周边道路的综合治理。

2020年交通综合整治工程施工前后对比照片

范家庄北路施工前照片

范家庄北路施工后照片

嘉禾庄路施工前照片

嘉禾庄路施工后照片

丰葆东路（北京市丰台八中中海校区东门）安装违停抓拍设备后照片

据介绍，区域性交通综合治理，主要是优化交通组织、对道路两侧破损的人行道及盲道进行设计，完善无障碍设计；同时，对修复破损路面，重新施划交通标线，对非机动车道进出口位置增设彩色铺装，明确路权；此外，还增加了63套违停抓拍设备来治理乱停车现象。

在丰台街道周边的文体路和游泳场北路，记者了解到，处在游泳场北路与文体路交叉东北角的丰台区师范学校附属小学、东南角的丰台区少年宫高峰时段经常拥堵，此次治理对人行道进行了优化，并加设了步道桩，优化了交通组织，学校上、下学期间机动车和非机动车混行拥挤现象得到了明显改善，保障了交通弱势群体出行，学生们出行也更加安全。此外，区政府周边的北大街、文体路、东大街的道路名牌也进行了更新，并重新施划了标识标线和停车位，有效提升了区域环境形象。

文体路施工前照片

文体路施工后照片

区域化路侧停车电子计费网络全覆盖 提升停车服务品质

“停车难”问题一直是民生热点，为此，丰台区深化停车改革，优化停车供给，强化停车秩序，切实解决群众身边的停车问题，通过“政府搭台，企业唱戏”，静态停车管理工作取得明显成效。

据介绍，在路侧停车改革一期项目建设的基础上，2020年丰台区积极开展二期路侧停车建设项目，涉及13个街、乡镇共计87条道路，设计停车位6083个，安装违停抓拍球机316台，高点视频矩阵235台开通违停赋能，违停抓拍点位551个。

目前，二期建设项目与一期项目融合，形成区域化路侧停车电子计费网络“全覆盖”，实现了停车收支两条线的管理模式，并与市级平台对接，实现上线运营。

智能交通的长足发展，加强了城区市容环境、交通秩序管理、规范静态停车行人，让停车服务品质得到提升，扎实推进了静态交通管理工作。

规范和新增停车位一万余个 优化停车供给

与此同时，为了解决社区居民的停车难问题，2020年丰台区优化停车供给机制，从“新增供给一批、共享现有一批”两方面入手，有效缓解停车供求矛盾。

丰台区新业广场试点共享车场

据了解，2020年丰台区规范和新增停车位10957个。丰台区城管委交通科副科长杨亚楠介绍，一万余停车位的新增，是按照“先地下、后地上”的原则予以规划实施。在老旧小区改造中，丰台区通过局部硬化空地、边角地、拆除违法建设、平改立等方式新增车位2500个；在新建防空防护工程项目审核中注重增加平时停车功能，新增3078个人防车位已投入使用；此外，还新增27个公共停车场、5379个停车位。目前，人防工程车位已投入使用的有首开华润城小区、亚林西上苑小区、昆仑域小区、银泰百货公共停车场等。

与此同时，按照“先试点、后推广”的方式，丰台区还积极引进新科技，在全区21个街乡镇开展错时共享停车试点，完成41处、2966个错时共享停车车位试点，实施昼夜轮换停车。

随着深度挖潜周边的停车资源，丰台区四方景园社区的居民就感受到了“从四处找车位到可以选择停车方式”的变化。小区东侧的新业广场能够提供共享车位，一个月收费200元-300元。此外，小区周边的成寿寺北街、四方景园中街将正式实施有位失管道路路侧停车电子收费，有停车需求且具备相关条件的居民可以申请享受临近道路停放车的优惠政策，享受一元2小时或是每月300元的优惠停车价格。

据了解，下一步，丰台区将扩大错时共享停车试点范围，实现城市公共资源利用最大化，显著提高停车效率。

来源：丰台区委宣传部，新丰台整理，转载请注来源；文章内容仅为传递信息，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为大家的思考和研究提供资料，不构成投资建议或政策依据。

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