试驾哈弗F7X：除了6.6秒破百，它还有什么？

随着市场年轻化浪潮来袭，消费者对SUV的形态已不局限于传统设计，追求标新立异的90后将矛头对准了轿跑式SUV，有了买家自然不会缺少卖家，因此，近几年可以看到轿跑式SUV宛如雨后春笋一般涌现，新车一辆接着一辆被推入市场，而各家产品都有一个共同特点，那就是动力性能都不怎么样，羸弱的动力完全配不上炫酷的外观设计。直到哈弗F7x（参数丨图片）的出现，这种境况才出现了转变。

静态体验

初次看到哈弗F7x的时候，就被它大胆的配色所吸引，云母灰的主色调搭配上黄色散热装饰、后视镜以及刹车卡钳，让人很难不与性能联想到一起。基础设计方面，前脸依然是哈弗家族式设计语言，大面积的六边形中网与两侧长条形大灯相接，营造出强烈的“危险”气息。

侧面毫无疑问是溜背造型的主场，车顶线条与车尾完美融合，并且还加入鸭尾设计，整体视觉重心非常高，，符合一辆轿跑SUV应有的设计格调。车身尺寸方面，哈弗F7x长宽高分别为4620*1846*1660mm，轴距为2725mm。

哈弗F7x内饰也非常讨好年轻消费者，非对称式布局就注定它不是走大众家用化路线，配色也跳脱出常规，拥有三种拼色可供消费者选择，分别是全黑、黑橙、蓝黄等，每一个颜色都彰显出不同氛围，满足年轻消费者对于个性化的需求。内饰用料方面使用大量软性材质对中控台、门板位置进行覆盖，经常接触的部分甚至运用了皮质包裹，做工非常扎实，缝线针脚井然有序，没有任何错位的情况出现。

12.3英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，提供时尚、科技、动感三种主题可选，运动模式界面UI非常战斗，整体色调为红色，时速以数字的方式融入进转速表当中，从视觉看过去就有种血脉喷张的感觉。

当然，作为一款面对年轻消费者的车型，一个好用、聪明的智能化车机则是不可或缺的配置。中控屏幕尺寸为12.3英寸，内置哈弗最新Fun-Life 2.0系统，界面经过重新设计，加入了许多扁平化元素，使其看起来与当下的智能手机更加贴合。功能方面，哔哩哔哩、腾讯视频、抖音等各种视频App均能在中控屏幕上使用，并且尺寸排版与屏幕比例完美适配，很明显是经过特别优化。除此之外，车机还能具备微信功能，驾驶员通过方向盘处的单独按键便可进行回复，收到信息时会优先询问是否以语音的形式阅读出来，提升个人隐私。

动态体验

动力方面，F7x搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224马力，峰值扭矩385Nm，传动系统匹配7挡双离合变速箱，虽然搭载这套动力总成的F7x有三款车型，但只有性能版车型可以解除了1-3挡的扭矩保护，使其能承受450Nm的扭矩，这也是为什么百公里加速能达到6.6秒的原因。

操作起来非常简单，只要将驾驶模式切换至Sport+，双脚踩住刹车和油门，等到转速上升至系统限制的最高点，立刻放开刹车，便能激活弹射模式。当然，哈弗F7x变速箱并不是保时捷的PDK，能支持连续且多次弹射，所以玩过几次后仪表盘会提示你因为过热而导致弹射模式无法激活。不过即便如此，单纯起步地板油，百公里加速也能做到7.5秒，放在这个价位当中可以说是无敌的存在。

刺激过后回到日常行驶，哈弗F7x起步过程响应速度非常灵敏，油门轻轻一点，整辆车就向前冲，给人感觉就是在开一辆大排量自吸车，无论是哪一个速度区间，只要你发号施令，动力可以说随叫随到，不过，在力道方面，F7x讲究循序渐进，整套动力总成性格不会特别分裂。

上文也有提到过，因为这具双离合变速箱能承受450Nm的最大扭矩，所以它的调校方式与普通版哈弗车型偏舒适的设定不同，是一种比较激进的性格，换挡速度也因此得以提升，加速连贯性更加优秀。

底盘部分，哈弗F7x采用前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，调校风格偏舒适取向，经过路面细碎颠簸时能有效过滤传递上来的振动，即便经过减速带以及连续坑洼路面时，悬挂也能缓解大部分冲击，尽可能保证车内乘客舒适性。不过这也使得它在面对急弯和快速并线时，车身会出现明显的侧倾，驾驶信心大打折扣。

总结

综上所述，哈弗F7x是一辆非常适合年轻消费者的SUV车型，无论是外观、内饰、以及年轻人们最看重的动力，它都做到平衡。而且，顶配性能版售价仅为15.49万元，优惠过后甚至进入14万区间，对于手头预算不是很充裕的年轻人来说是一个不错的选择。