看过了这辆第八代高尔夫(参数丨图片)的防撞梁和底盘情况,今天来聊聊内饰,看看品质如何?
车门结构
锻造铰链,一体车门
车门铰链与所有的大众车一样,都是锻造件。
车门也是德系车惯用的一体冲压全框式车门。
隔音棉
没有
拆掉车门内饰板,能看到内部和很多高端车一样,使用硬塑料板密封。相比之前拆过的那些使用软塑料板密封的大众车,有一定进步。
门板上装配了目前比较先进的气压传感器,用来辅助侧气囊更快更准的弹出。成本用到位就一定会有更好的效果,比那些只用G值传感器的车型要更安全一些。
和所有国产大众一样,车门内饰板上依旧没有任何隔音材料。
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根大众车常用的W形侧防撞梁,但没有加强筋。
后排座椅
有钢板
和大多数正经大众车一样,这辆高尔夫8的后排座椅靠背有钢板。
后排头枕
头枕齐全
后排三个独立头枕,没有缺失。
地板
回收地板,稀疏包裹
地板大线虽然是布基材料包裹,但非常稀疏。
地板隔音材料依然是大众常用的回收材料,至于地板甲醛释放量如何,车内甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.082毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.032毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.051毫克每立方米。
仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.102毫克每立方米。
车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.38毫克每立方米。
总结
七代+大屏=第八代高尔夫
这辆第八代大众高尔夫外观变化不大,内饰比老款七代车型有了长足的进步,用“全数字化”的概念,将电子化功能进行了提升。对于4G网络、手机应用尚不普及的欧美地区,这种升级确实是划时代的。但对于已经把互联网玩出花样的中国来说,虽不能说是“小儿科”,但也绝对算得上自主品牌们“玩剩下的”。
就驾驶品质而言,基本上与之前拆过的那辆七代高尔夫没什么区别,除了悬架有点“硬”,显得更加运动之外,完全还是大众水准。对于内部做工用料,也与七代高尔夫区别不大。所以,第八代高尔夫实际上就是装了安卓大屏的七代老款。至于你会不会掏钱买,还需要自己多掂量,看自己最需要什么。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2021款大众高尔夫内饰评分
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