新能源技术路线不止一条，增程式终将被市场承认

天气一冷，就有人心疼起电动车车主，充电难、充电慢，里程续航令人焦虑，空调不敢开太高，就怕续航蹭蹭往下掉。

在新能源车市蓬勃发展的今天，对于大多数消费者而言，最直接的认知是纯电动车和插电混动版车型。其实，在新能源车领域，除了纯电动车和插电混动版车型外，还有一种动力的车型，那就是增程电动。

高端中大型增程电动SUV岚图FREE发布，对标理想ONE？

12月18日，东风旗下高端品牌岚图首款量产车——岚图FREE正式首发。

与目前市面上在售的绝大部分新能源汽车不同，岚图FREE同时提供纯电动、增程电动两种动力形式。

其中，增程版搭载1.5T四缸增程器以及最大功率80kW的发电机，NEDC综合续航860km，作为对比，同为增程式的理想ONE续航为800km。岚图FREE纯电版车型同样搭载前后两个电机，具备电动四驱能力，综合续航超过500km。

岚图FREE定位于中大型电动SUV，基于ESSA原生智能电动架构打造，轴距达2955mm。

从外观上来看，这款车看起来十分高端大气，整车的设计颇具未来感和科技感。

在排放政策的推动下，一款车型同时提供燃油、EV和PHEV车型已经是非常普遍的现象，因为不同动力形式能够满足多方消费者的需求。而纯电和增程电动同时搭配较为少见。

从核心理念上，岚图的首款量产SUV和理想ONE很相似。岚图本次发布的两种动力车型均能提供纯电驱动体验，可以通过11kW家充、直流快充、加油三种形式补能，从而解决用户的续航里程焦虑。

岚图首款量产SUV的车身结构同时满足了纯电动和增程式，岚图官方称其为“ESSA原生智能电动架构”。

岚图FREE搭载前后双电机，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，瞬间即可爆发强劲动力，0-100km/h加速成绩达到4秒级，最快可达4.6s。

岚图FREE采用的是怠速状态、低功率和高功率发电状态运行平稳的直列四缸1.5T发动机，与发动机匹配一台峰值功率80kW的高效永磁同步发电机，发电效率更高，油耗更低。

与理想ONE相比，岚图FREE在低电量时依旧可以保持良好的动力输出。整车以纯电启动，起步状态非常平顺，需要加速或者超车时，油门到底，发动机强力介入，直接给驱动电机供电，加速反应游刃有余。

增程式电动车的优势是什么？

什么是增程式？简单来讲，是由一台汽油发动机发电，再通过电机驱动车辆的动力系统。

这相当于给电动车配备了一个超级充电宝或者是发电机，可以随时给车辆提供电源。

车上是否有发动机，和发动机的作用决定了新能源车的类型（图片来自汽车之家）

大部分人会觉得这种系统多此一举，对增程式的概念停留在当初宝马i3可选配的增程器方案。

对于燃油汽车来说，能量转化虽一步到位，但转化效率并不稳定——高速省油，低速耗油。其原因就是在城市路况下，车速不高且启停频繁，发动机能量转换效率非常低下。

最典型的例子是日产的增程式方案e-Power系统。2016年11月，首款配置e-Power系统的车型日产Note e-Power正式发布，搭载一台三缸1.2L增程器，日产聆风同款电机，和一块1.5kWh的电池组。城市路况下，Note e-Power油耗远远低于纯燃油车，保留了电驱体验又解决了里程焦虑，在日本市场非常受追捧，一度成为日本最畅销的家轿。

理想汽车的增程方案与e-Power系统不一样。最大的区别是日产e-Power的电池组容量非常小，仅1.5kWh——几乎不具备储能效果，不烧油就无法行驶；而理想ONE动力电池容量达40kWh，具备180公里的纯电续航里程。岚图FREE的增程方案与理想ONE基本一致，配备了一块34kWh电池，提供超过140km的纯电续航里程。

总而言之，增程式并不是一种固定死板的动力模式。通过电池与发动机的不同组合方式，效果各异。从市场效果来看，无论是日产Note e-Power还是理想ONE，都在各自领域得到了消费者充分认可。

因为增程式最大的优势——零焦虑，精准地满足了人们兼顾环保、效率的需求

增程式汽车的长期价值在于满足用户需求

如今，造车新势力的角逐已步入下半场。在这场持续的拉锯战中，真正要上演的是争夺用户价值的较量。

12月最新出炉的中汽数据终端零售数据显示，理想ONE 11月上险数为4676辆，1-11月累计上险数为26836辆。上险数据显示，理想ONE 11月再次超越蔚来ES6、比亚迪唐DM等车型，连续3个月成为中国新能源SUV销量第一名。

同时，理想ONE与第二名的蔚来ES8拉开较大差距，后者今年前11个月累计销量仅为8804辆，第三名分别是5169辆的保时捷Cayenne E-Hybrid和4589辆的特斯拉 Model X。

由此可见，没有不好的技术，只有合适的场景。在低速行驶、反复启停车的城市工况下，增程式拥有纯电驱动带来的平顺、安静、节能等优势，而对比纯电动又没有长途里程焦虑，是一种不错的动力解决方案。

从整个新能源汽车发展的进程来看，增程式可以在未来很长时间满足消费者的不同出行场景，潜移默化中塑造用户的消费习惯。尤其对于主要为市内通勤、不时有长途需求的用户来说，增程式电动车算得上是目前非常合适的产品。增程式的一些问题毛病也存在短期内通过技术升级缓解甚至消除的可能。

例如那台1.2T三缸且使用95汽油的增程器曾是人们吐槽理想ONE的重点之一。而同样定位于中大型SUV的岚图FREE，则即将采用1.5T四缸增程器，甚至能在动力、油耗等方面取得更好的成绩，而且只需使用92号汽油。

新能源汽车的技术路线不止一条，岚图FREE和理想ONE的出现，将共同拓展增程式电动车的市场。作为增程式汽车市场两强，向左，岚图FREE以高性能大五座满足年轻新中坚用户，向右，理想ONE以实用6-7座满足家庭用户需求。

岚图FREE大五座座舱图

岚图作为东风旗下的高端新能源品牌，组建于2018年。根据规划，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，不断扩展高端电动汽车的产品阵容。

岚图FREE现在已经可以在官网、小程序等渠道预约，售价不高于40万元，未来增程电动版和纯电版将同步上市，于2021年第三季度交付。

岚图与理想携手，以提供更自由的拥车体验为目标，共拓增程电动市场，打造媲美燃油车长续航、远超燃油车强动力的拥车体验。