汽车安全，绝对是这几年国内关于汽车最热的话题，特别是当C-IASI出现过后，消费者对汽车安全的重视进一步提高，或许有人会说之前中保研停更的故事，可难道不是因为大家更重视安全，所以才对中保研停更的问题如此关注？
至于这个月中保研重新更新，并公布了五款车型的碰撞测试结果，对于它的可信度人们还是持怀疑态度，可是要知道，汽车安全一定是整个行业必须关注的问题。
在各种碰撞测试之外，其实在很早之前，国外还有另一种衡量汽车安全的统计，那就是死亡率统计，根据最近北美IIHS发布的死亡率统计来看，不乏一些在国内热销的车型，同时也能看出中美同款车型的配置差异确实不小。
统计标准是百万辆死亡数，也就是说在保有量有一定标准下才会进入此表，而IIHS这份统计的基数是保有量为10万台以上。（以下统计数据均为北美市场数据，与国内车企数据无关）
先看到死亡率最高的十款车型：
（图片源自网络）
死亡率最高的车型毫无疑问是福特嘉年华，百万辆死亡率达到了141，也就是说每一百万辆中就有141位福特嘉年华车主因为事故死亡，要知道的是曾经福特嘉年华在国内也是热门车型，可以说几乎每个人身边都有一个开嘉年华的朋友，虽然这是北美数据，但看到这份数据，你身边的朋友慌不慌？
倒数第二的是现代瑞纳（参数丨图片），这也是目前现代车型中的入门车型，所以在安全配置上也就不太丰富，以国内北京现代瑞纳的配置为例，在安全配置上，除顶配有三个气囊外，其它配置车型都只有两个安全气囊配置，其余的安全配置也几乎没有。
从统计数据来看，在这份死亡率统计中死亡率最高的十款车型中，除了福特野马之外，几乎全是各个品牌的入门车型，在安全配置上非常低，这也是导致死亡率很高的主要原因。
那么福特野马虽然叫做平民跑车，但为什么死亡率会很高呢？不妨想想，即便安全配置高，喜欢踩大油门飙车的话，死亡率能不高吗？
下面看到死亡率最低的十款车型：
（图片源自网络）
前7名车型，百万辆死亡数都是零，除了大众高尔夫之外，全是豪车，售价也不低，那么高尔夫例外的原因是？
这就要说到高尔夫在北美的安全配置了，在北美地区，大众高尔夫是全系标配主动安全系统的，也就是国内在高配车型上才有的并线辅助、主动刹车/主动安全系统，这个系统在车辆事故中能够起到很大的作用。
当然，并不是说国内高尔夫配置多低，毕竟全系也是标配了多个气囊，算是同级车型中安全气囊标配最全的车型之一，只是要再次说明，这份统计数据源自北美市场，所以由于中美配置差异，不要照这份统计表来对比国内车型来购买。
肯定有人要说了，那这份统计表的作用是什么？
难道没看出来吗？越贵的车越安全，越便宜的车越不安全，千万不要说不公平，现实就是这样的。
很简单的一个道理，能看到价格越高的车型质量往往比价格低的车型更大，在碰撞中有先天优势，即便用的车身材质一样（实际上很难一样），事故中的优势也更大。
其次，价格更高的车型在安全配置上更加丰富，不论是像安全气囊这样的被动安全配置，还有主动刹车/主动安全等避免事故的主动安全配置。
并不说只有豪车车主才有生的希望，而是说在购车汽车的时候，首先要注意的一定是安全配置的高低而不是科技配置和舒适性配置的高低，相对的安全也能在事故中大大减小伤亡率。
就像北美地区的大众高尔夫，安全配置十分丰富，但价格却是普通消费者能消费得起的价格。
最后，这份统计表仅做参考，旨在提醒各位在买车的时候要注意安全配置的安全测试，尽量降低在事故发生时的危险指数。
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