动力配置二选一 艾瑞泽5 PLUS购车手册

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在中国品牌中，奇瑞绝对属于“墙内开花墙外香”的典型，海外出口量节节攀升，而国内却专注于打造全新品牌，向下与向上同时开花。而对于奇瑞汽车而言，轿车也只剩下“艾瑞泽”这一个金字招牌。在广州车展上又一款“全球化品质”的艾瑞泽5 PLUS正式亮相。作为全新车型的它已于今晚正式上市，6.99-9.99万元的售价无疑让艾瑞泽5 PLUS进入了首次购车群体的视线范围之内。

正如很多豪华品牌采用双外观的销售策略，奇瑞艾瑞泽5 PLUS也以小泽、小艾两种设计风格与大家见面，以满足不同审美的视觉偏好。新车6.99-9.99万元的价格推出了8款不同配置（除去双外观差异），其中在动力系统方面，提供了1.5L与1.5T两款发动机，变速箱也有5挡手动与CVT变速箱两种选择。

在此之前，我的同事已经对艾瑞泽5 PLUS进行了详细的实拍验，如果你对该车的设计与功能细节等方面感兴趣，不妨先点击下方回顾图阅读相关文章。

艾瑞泽5 PLUS共提供了6款颜色，其中覆盖了主流的白色与灰色系，不过并没有提供黑色车漆，而在个性化颜色上，新车也有红色与蓝色系的多项选择。

小泽与小艾的外观设计能够更好地满足不同消费者的审美习惯，其两者的差异不仅体现在中网造型上，下包围与雾灯区域也有明显差异。至于谁更好看，就是个见仁见智的问题了。

车身尺寸相较于艾瑞泽5，在长度与高度上有所提升，而相比于竞争对手却并没有太大的优势。就整体造型而言，车侧被设计得十分舒展，有些类似溜背的造型也算是为数不多的亮点之一。至于小泽与小艾，两者在车侧设计上并不存在明显差异。

两种外观造型的尾部设计同样保持一致，CHERY字样的Logo位于贯穿式黑色装饰件的中央，而行李厢外延上的小鸭尾也让看起来中规中矩的尾部造型多了一丝俏皮感。

平底方向盘、红黑配色的内饰以及层次鲜明的布局，都让艾瑞泽5 PLUS的内饰看起来现代感十足。同时中控台用料也十分扎实，厚实的皮质包裹着乘客容易触碰到的地方，当然，也正因为如此，内饰氛围的质感也十分不错。

小泽与小艾在动力配备上也并无差异，两者均提供了两款发动机与两款变速箱的四种排列组合选择，也就是5挡手动变速箱+1.5L发动机、5挡手动变速箱+1.5T发动机、CVT变速箱+1.5L发动机与CVT变速箱+1.5T发动机。

「艾瑞泽5 PLUS」基本信息介绍　　考虑到大家对变速箱的喜好可能要比发动机明确，因此我们也将这8款车型以变速箱的差异进行对比介绍。艾瑞泽5 PLUS所推出的8款车型中，5挡手动变速箱共有3款车型，入门款与中配款均为1.5L发动机，顶配为1.5T发动机；而搭载CVT变速箱的车型共有5款，其中入门款与次入门款匹配1.5L发动机，其他3款车型均搭载1.5T发动机。此外，由于小泽与小艾在同一命名车款上的配置不存在差异，因此我们直接忽略外观设计，对配置进行介绍。

手动变速箱

入门款虽然在配置上并不算丰富，机械手刹、液压助力（手动挡标配）以及卤素大灯均为标配，但还是配备了一些科技配置，比如10.25英寸的中控屏幕、CarPlay、CarLife、倒车影像以及后方雷达等功能，基本能够满足日常出行。不过在安全配置上，只标配了主/副驾安全气囊，像侧气囊这类的配置需要在更高配的车型上会拥有。

次顶配车型在保留了1.5L发动机的基础之上，增加了像LED远/近光灯、后视镜锁车折叠/加热、电动天窗等功能，并且还在后排增加了USB接口。如果预算不足并且能够接受手动挡车型的话，那么我们会推荐这一款，至于为什么不是顶配，请继续往下看。

手动挡顶配车型升级了1.5T发动机，但是缺失了很多在次顶配车型上拥有的配置，有点像拿动力换配置的意思，基本配置水平回归到了稍好于入门款的程度，但价格却有所增长。如果对配置没有太高要求的消费者，倒是可以选择这款，不过对于大多数人而言，这个动力的升级似乎有些得不偿失。

CVT变速箱

入门款车型仍然以搭载1.5L发动机起步，配置水平基本等同于手动挡的入门款车型，只是稍微增加了一些电子手刹、自动驻车这类的配置，但由于变速箱的升级，也使得价格提升至了7.89万元。

其实在推荐车型时，这款次低配车型本来是我的第一选择，但在我查看了艾瑞泽车系中网友的情况，发现大家对涡轮增压发动机的偏爱还是比较明显的，因此这款配置也就成为第二选择。当然，如果你对“涡轮”没有那么执着，那么这款搭载自吸发动机的艾瑞泽5 PLUS其实性价比不错。

这款CVT中配车型可能是全系之中我最不推荐的车型了，和手动挡中配车型的情况一样，由于换装了涡轮发动机，也使得配置有所降低，尤其是增配的内容除了发动机以外并没有太多亮点，倒是减配的项目除了上述功能外还有后排USB、后排出风口、前排座椅电动调节等功能，而价格却将近8.5万元。如果是我要买车，我可能接受不了这个价格还是卤素大灯的配置。

而再增加5000元，CVT次顶配的配置就到了合理的范围区间，虽然不像顶配拥有辅助驾驶功能，但是在动力水平、智能化、娱乐化方面，这款车型的综合实力已经非常不错了。所以，考虑到整体表现，我们更推荐这款8.99万元的1.5T CVT 享PLUS。

当然，如果预算充足，那显然没有买顶配的不是，只是相比次顶配，1万元的价格增加也让它也直逼10万元大关，而增加的配置虽然舒适性更强，并且辅助驾驶方面体验也会更出色，但相比车型定位与售价，感觉性价比不算特别高。

8.99万元虽然看似价格并不算低，但是综合考虑动力表现，这样的配置水平+1.5T发动机在同级别车型中也还算合理，并且日常用车时，舒适性与智能化的体验也能有所保证，。当然，如果您的预算有限并且愿意牺牲一部分动力体验的话，那么我们也很推荐8.38万元的车款，但就相对于全系车型而言，我们认为1.5T CVT 享PLUS这款车型的性价比更高。

编辑点评：

如果仔细分析艾瑞泽5 PLUS的配置分布就会发现，配置并非层层递进，因此当预算有限时，动力和配置这两者可能需要消费者进行取舍，如果什么都想要的话，那么预算必然需要有所提升。此外，考虑到艾瑞泽5 PLUS此次还提供了双外观的选择，相信大家在选择车型的时候，大概率会纠结一番。因此，做好艾瑞泽5 PLUS这道选择题的前提就是需要你对自己的需求与预算有足够的。