试驾一台600匹马力的改装版玛莎拉蒂gts总裁

而亚仕德针对这部车的改装，在动力部分先进行的排气系统的换装，透过全直通DownPipe与加大口径的中尾段排气管，来疏通排气效率，再透过与其他地区工程师的协助，将ECU程序进行升级调校，以适度提高增压值、追加供油量、调整点火角度与改善换挡逻辑的方式，将最大马力提高到605hp，相对于原厂的530hp，提升幅度大约为75hp/14%，刚好可以兼顾引擎耐用度与性能提升的需求。

据店家表示过去在100200公里每小时的测试中，曾跑出8秒头的成绩，以一部车重达1900kg左右的大型旗舰性能房车来，这个实力开起来已相当畅快。至于外观部分也是改装重点，店家选择全车碳纤维材质的空气力学套件来改变此车的外型，套件种类包含有引擎盖、前

保杆、前下扰流、前叶子板、左右侧裙、后保杆、后下扰流与尾翼等，改装幅度不算小。

而当中最让小编注意的就是车头的碳纤维引擎盖与造型抢眼的前保杆，这片碳纤维引擎盖除了上面有四道散热用的鲨鱼鳍开孔外，在中央位置还设有可透视到引擎的透明玻璃，让3.8LV8引擎可以明目张胆的被看见，视乎宣示其不凡的性能表现。造型抢眼的前保杆，除了加大左右两侧的吸气坝开口面积外，整体线条也变得更加锐利有型，搭配向前延伸许多的碳纤维前下扰流后，大面积的碳纤维纹路与凹凸有致的线条，让车头扮相更具力量感。

这片碳纤维引擎盖除了上面有四道散热用的鲨鱼鳍开孔外，在中央位置还设有可透视到引擎的透明玻璃，让3.8LV8引擎可以明目张胆的被看见，视乎宣示其不凡的性能表现。而造型抢眼的前保杆，相较于原厂前保杆，除了加大左右两侧的吸气坝开口面积外，整体线条也变得更加锐利有型，不像原厂圆润低调的设计，搭配向前延伸许多的碳纤维前下扰流后，大面积的碳纤维纹路与凹凸有致的线条，让车头扮相更具运动化。

而左右下方两侧加装的碳纤维L型翼板，对于车头下压力的提升也有帮助，只是路边停车时要特别小心就是。车侧部分，小编看到设计相当巧妙的前叶子板，这组叶子板带有微宽体的改装效果，可以让车头45度的视角的车头造型更加饱满也更有赛车气息，但与前车门接合处宽度又收敛进来，不用担心会有突兀的线条，搭配加宽的左右侧裙后，从上到下从前到后，连续一气呵成的车身线条，让车侧的视觉张力获得提升许多，也让小编对这套空气力学套件的设计者感到佩服。

车尾部分，原厂后保杆也都换成强化部品，搭配大面积的碳纤维扩散器与行李厢上的碳纤维尾翼后，车尾的运动气息也提升许多，让这部总裁GTS看起来比原厂造型有着更高等的性能气息，不说还以为原厂出了一款比总裁GTS更高端的总裁GTR车型出来，如果让小编选择驾驶梅赛德斯奔驰S系与这部车的话，当然是选择这部车会比较贴近目前的年纪吧。

前叶子板带有微宽体的改装效果，与前车门接合处宽度又收敛进来，不用担心会有突兀的线条，搭配加宽的左右侧裙后，从上到下从前到后，连续一气呵成的车身线条，让车侧的视觉张力获得提升许多。原厂后保杆也都换成强化部品，搭配大面积的碳纤维扩散器与行李厢上的碳纤维尾翼后，车尾的运动气息也提升许多，让这部总裁GTS看起来比原厂造型有着更高等的性能气息。