12月17日，记者从广中江高速公路项目管理处获悉，广中江高速三期已于12月16日顺利通过验收，除公铁共建段外，将于12月28日通车，全线计划于2021年建成通车。
穿越大湾区四市 串连8条高速
作为广东省在建的重点高速公路项目，广中江高速项目穿越广州、江门、中山、佛山四市，由两部分组成：一是江门至广州南沙高速公路，呈东西走向，起于江门鹤山市雅瑶镇，终于广州南沙区大岗镇；二是佛江高速江门段，呈南北走向，起于江门市江海区龙溪路，终于佛山顺德区均安镇。历经10年建设，这条粤港澳大湾区急需的加密交通干线，继2016年、2017年分别实现一期、二期通车后，三期工程（除公铁共建段外）敲定在2020年12月28日实现通车。
据介绍，广中江高速公路是珠三角高速公路路网加密线，项目建成后将连通佛开、江肇、广珠西、东新、江中、广佛江珠6条既有高速和中山西外环高速、中山东外环高速两条在建高速。未来将有效缩短粤西地区与广州及东莞、深圳等东部地区的时间距离，对于增强珠三角地区对粤西地市的经济辐射意义重大，为促进粤港澳大湾区的交通一体化贡献一份力量。
“架在空中”的高速 全线70座桥梁
广中江高速被形象地称为“架在空中的高速”，全线设置主线桥梁70座，匝道桥梁110座，其中包括主跨400米的滨江大桥、365米的番中大桥、380米的江海大桥、320米的潮荷大桥，以及主跨170米、195米刚构桥各一座，桥梁长度占路线长度的83%以上。特别是三期，主线桥隧比达100%。
番中大桥
此外，广中江高速设置互通立交17座，互通立交密集而且间距较近，平均不到4公里就有一座互通立交，形成了广中江特有的“互通立交群”。密集的互通串起珠三角地区均安、小榄、古镇等12个工业强镇，为区域内物流、人员的流动提速，推动经济发展、促进实现珠三角交通一体化的进程。
广中江高速三期天连立交
与高压线路共用走廊 节约用地近千亩
广中江高速项目创新采用了与500千伏的高压线路共用走廊的方式，共用走廊里程达17公里。“这种创新型的共线方式在全国高速公路中并不多见。” 广中江高速公路项目管理处相关负责人介绍说，广中江高速常规高速公路遇到高压走廊带，主要以交叉、下穿、局部并行为主，广中江项目处于资源受限的粤港澳大湾区地带，为最大程度地节约土地并尽可能减少征地拆迁对地方带来影响，线路充分利用了500千伏高压线塔之间30多米的间距进行穿行。
与高压共线走廊
通过一系列安全技术研究，使建设期和营运期的近电安全得到保障，最终使项目与500千伏高压线路共用走廊获得成功，为地方节余近1000亩的土地。
三期设5个站点 4个在中山
广中江高速项目全线67公里，其中三期工程约23公里。三期工程呈东西走向，起于一、二期通车段天连互通，经中山小榄镇、东凤镇、南头镇、黄圃镇，终于广州南沙区大岗镇；沿线与环城北路、新东阜路、G105国道、广珠西线高速公路、园林路、岭栏路、雁林路、东部外环高速公路、东新高速公路、狮子洋通道（建设中）多条重要干道交叉或连接。采用双向6车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时。设互通立交6处，包括天连、小榄北、东凤、南头北、黄圃、放马，其中枢纽互通4处,特大桥12座（斜拉桥1座），主线桥隧比100%。
广中江沿线共设14个收费站。其中，一期开通荷塘、均安、海洲、古镇、潮连、南山6个收费站；二期开通石山、沙富、南靖3个收费站；三期设小榄北、东凤、南头北、黄圃、放马5个收费站。
广中江高速公路三期站点：
小榄北收费站：连环镇北路，可前往中山市小榄镇、小榄菊花园等地。
东凤收费站：连新东阜路、G105，可前往中山市东凤镇、东凤公园等地。
南头北收费站：连工业大道，可前往中山市南头镇、南头公园、转广珠西线、顺德区容桂街道等地。
黄圃收费站：连岭栏路、雁林路，可前往中山市黄圃镇、海蚀遗址风景区、广东中山黄圃省级地质公园等地。
放马收费站：连N72乡道，可前往广州市南沙区大岗镇、十八罗汉山森林公园等地。
素材来源：中山日报
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