中保研、C-NCAP都给了低分 这3款车安全较差，购车要三思

选车都要考虑哪些因素？在笔者看来，不仅要看外观、内饰以及"三大件"，安全性能同样不容忽视。不过关于安全，不少网友表示，是否安全主要还看驾驶员的技术，且车是买来的开的，而不是撞的，足够小心就好。

事实并非如此，比如去年9月，美国一辆汽车因发动机故障，熄火后停在了与公路交叉的火车轨道上，后被货运列车撞翻，幸运的是并未造成人员伤亡，而这起事故还真跟驾驶员技术无关，反倒说明了汽车安全性能的重要性。

不过怎样的车才最安全？首先可以根据汽车安全配置的搭载来判断，比如气囊的多少等等，总之配置越丰富越好，至于车身结构和用料，就得交给专业结构来检验，比如国内的两大碰撞测试机构，中保研（C-IASI）和C-NCAP，而笔者发现，在两大碰撞测试中，有三款车型被"双重否定"，安全性能堪忧。

北京现代菲斯塔（参数丨图片）

现代是韩系车企的代表，不过近两年销量不尽人意，与日德系相比甚至可以用"惨淡"来形容，为了重获中国消费者的青睐，现代动作频频，先后推出了菲斯塔、第十代索纳塔、第七代伊兰特等车型，不过比较尴尬的是，菲斯塔在国内两大碰撞测试都翻了车。

在C-NCAP测试中，绝大部分车型均能拿到五星，而菲斯塔只获得了四星，而在C-IASI测试中，四项测试也只有一项获G（优），其中正面25%偏置碰撞更是将A柱撞成了90°，同时因为未配备安全气帘，导致车内假人受伤较重，最终只获得了M评分。

众泰T600

说到众泰，很容易联想到那台经典的"保时泰"RS9，不过今天的主角是T600，其在C-NCAP测试中同样只获得了四星评价，而在C-IASI测试中，四项测试无一获优，拿到了一项一般和两项良好，而由于测试车辆未打造辅助安全配置，因此车辆辅助安全指数未得分。

值得一提的是，众泰目前的处境也很尴尬，众泰汽车2019年年报显示，去年一共亏损了111.9亿元，而在今年8月，其被曝出上半年净亏损10.34亿元，再看其目前在售的车型，只剩下一款名为M10EV的商用车型，同时众泰还发布了一款全新SUV车型TS5，希望新车在安全方面有所进步。

宝骏510

宝骏510曾是不折不扣的神车，2017年上市第一个月就卖出了8000台，12月份时更是实现了月销破5万，而到了2020年，前10个月总销量也不过4.36万辆，究其原因，即使因为长安、吉利、哈弗等自主品牌头部车企打入了这一市场，宝骏自然不是对手，同时，更是因此510本身质量不过硬。

比如在安全方面，不管是C-NCAP还是C-IASI均给出了低分。如果说因为价格便宜，于是省掉了一些主动安全配置，似乎还可以理解，但宝骏510在车身结构和用料上同样存在问题，在C-IASI测试中，510车内乘员指数仅获较差评价，正面25%测试中其上下部分不同程度入侵，对假人造成伤害，侧面碰撞B柱向内侵入较多，最终也只拿到较差评价，是C-IASI中成绩最差的车型之一。

写在最后：

汽车不仅是代步工具，对消费者而言更是第二个家，承载了一个家庭幸福，而入手一台足够安全的车，不只是对自己负责，更是对家人负责，因此不仅要选择搭载丰富安全配置的车型，更有参考第三方测试结构，选择真正安全的车，至少上述三款车型购买时请三思。