从坦克300和它的竞品们说起，厉害的越野车，到底牛在何处？

近来坦克300（参数丨图片）（参数丨图片）将要上市的信息可谓是车圈中最值得期待的事情之一，作为冷门小众市场的大热门车型，坦克300凭借一己之力提高了2020年下半年越野车的市场关注度，无论是直接竞品BJ40，还是越级竞争的Jeep牧马人如今都已经感受到了巨大的压力，纷纷在近期开始了相关的针对性营销。

当然，如果您有关注与之相关的试车、玩车报道的话，您肯定对这些车型无比的向往，除了他们能带你领略绝美秘境之外，应该也有不少人是被他们强大的通过能力所折服。对于这些硬派越野车而言，无论是复古的外观还是粗犷的悬架扭曲能力，都是城市中那些“花拳绣腿”SUV车型所不能比拟的。

不过对于更多的普通消费者而言，笔者认为可能更多人都还是抱着一个看热闹的心态在看待如今的这几款硬派越野车，你可能只知道这几款车都是大梁车身、都是2.0T+AT+四驱，都带有差速锁；但是可能很多人不知道，一台真正厉害的硬派越野车需要做好的并不只是上述的这几点，事实上还有非常多细节都是需要特别留意的。

正所谓外行看热闹，内行看门道，做好哪些要素才能成为真正厉害的越野车，我们不妨从坦克300和这几款上市多年的竞品们说起。

四驱也分强弱，没有“中差”的才是真厉害

在SUV领域，区分一台车“野性”与否的一个核心配置是四驱；而在四驱的细分领域中，区分其“厉害”与否的又在于这套四驱的扭矩分配、或者叫锁止能力如何。

而像是城市SUV中常见的“弱鸡”中央多片离合器式适时四驱，很多是不具备锁止能力的，越野该打滑的时候一样打滑；而即便是略好一些的，带中央多片离合锁止能力的，其能做到的也不过是前后轴50:50，同轴轮间仅依靠电子限滑，若遭遇仅一个车轮有附着力的极端交叉轴情况，一般想脱困也是非常难。

同时，像是这类适时四驱结构，包括部分全时四驱车型还有一个非常大的弊端，那就是四驱过热保护，因为中央多为“多片离合器压紧锁止”而非真正意义上的硬连接，一旦大负荷工况持续时间过长，“过热趴窝”是其唯一的结局。

所以这时候最厉害的分时四驱就来了，这也是坦克300、BJ40和牧马人这三款公认的“超强实力越野车”标配的四驱结构，不同于上文的“弱鸡”四驱们，分时四驱严格意义上是“没有中差”的，所以不存在摩擦生热的问题，因为在这个位置上它们替代中差的是机械分动箱，平时脱开连接就是两驱车、完全没有四驱能力，只有在挂上四驱后才行，此时前后轴完全机械硬连接，前后50:50不可调节，纯金属机械结构也足够坚实耐操。

此外，分动箱的存在还可以为其提供两套不同的齿轮比，也就有了“四驱低速挡”，通常叫4L挡，此时齿轮比较平时更大，扭矩放大倍数更大，在发动机相同输出功率下到达轮边的扭矩、能比处于4H和2H挡位时多出数倍，越野时更有力且可控。

当然，也有部分例外车型，比如奔驰大G的全时四驱，虽然有中差，但锁止后也是机械硬连接而非“压紧锁止”；所以也是硬派四驱。

最后是前后轴差速锁，我们这里就不展开详说不同结构差速锁的利弊了，因为只要是有锁止，至少是优于没有差速锁的；尤其是能具备前后两把锁的车型，在锁止后等于四个车轮完全硬连接，动力完全不会浪费一丝一毫到没有附着力的车轮上。此时只要有一个车轮还有附着力，车辆就可以继续行驶。

这一点，牧马人卢比肯、坦克300越野版征服者都能做到，而BJ40，因为前轴没有差速锁，所以有点吃亏。

匹配四驱是为了解决轮胎附着力问题

相信看完上一段之后您大概也已经知道了，硬派越野车匹配四驱，解决的其实并不是“四个轮胎都需要有动力”的问题，而是为了解决“当某些轮胎没有附着力之后，剩下还有附着力的轮胎能否输出动力顺利脱困”的问题。

所以第二个问题就来了，每一个轮胎的附着力，除了与轮胎本身的材料和花纹有关之外，还有什么越野车本身车上的设计、是能够去增强或者获得轮胎附着力的？

答案就是悬架行程。比如我们都知道通过大交叉轴需要四驱和锁、因为有轮胎会离开地面，这时离开地面的轮胎就是没有任何附着力的，就需要其它有附着力、还在地面上的轮胎发力脱困。但如果一台越野车的悬架行程足够长，即使某一个轮胎的悬架上端已经离开地面很远，也能凭借悬架行程长、自然下坠让轮胎不离开地面，那么此时对于四驱和锁的依赖就会低很多。

而在大悬架行程方面，牧马人和坦克300就有着无可比拟的优势，除了常规的悬架行程已经显著大于普通SUV车型之外，他们还在前轴设计了“可断开防倾杆”的功能，在主动断开防倾杆的拉拽限制后，能进一步释放前轮在垂直方向上的自由行程，让一些本来可能轮胎离地的情况轻松化解。

牧马人断开防倾杆之后巨大的悬架行程

当然，上文的这些是厉害的硬派越野车在机械部分所需做到的；而有些厉害的车型还考虑到了电子部分，因为实际的用车玩车过程中，不可能人人都是“越野老炮儿”，此时电子辅助越野的重要性就得以凸显。

可能是越野电子辅助调校成本的高昂，此前这一功能仅在百万级的陆巡与部分路虎车型身上有，而坦克300是第一次把这个区间拉到了不足20万，包含有坦克掉头、越野低速蠕行等功能。

这，大概就是坦克300之所以如此火爆的原因吧。