19张图带你看公交车百年发展史

公交车是大家再熟悉不过的公共交通工具，说起它的历史，居然已有一百多年。在第一辆汽车诞生不久，准公交车也进入人们的视野，此文将带您领略公交车的过去，今天，未来。

图一

图二

（看图1、图2）1895年，德国戴姆勒奔驰公司创始人卡尔·本茨制造出世界上第一辆公交车，被称为马达式公共汽车，这辆车于1895年3月18日投入运行。

图三

（看图3）后来卡尔本茨把19世纪风靡的landau四轮马车的车厢搬到了汽车上，就改装成了输出功率为5马力的能装下8个人的公共汽车，当然还包括司机。

图四

（看图4）再到后来，戴姆勒奔驰公司将车厢越做越大，甚至还造出了带旋梯的双层巴士。这款车被称为“凤凰”汽车，采用了双缸直列式发动机，输出功率达到2-10马力，在1897年，慕尼黑开始运营这款车，到了1899年，柏林也开始运营这款车。

图五

（看图5）1900年，公交车技术又取得了历史性突破，戴姆勒奔驰公司引进了四缸发动机技术，这为戴姆勒巴士的发展铺平了道路。1899年，第一辆戴姆勒巴士被送到了伦敦。1910年，戴姆勒巴士完全成熟，首次投入商业运营。到了1913年一战之前，德国巴伐利亚州已经开通了101条货运和客运的巴士线路，共计使用了226辆巴士，其中186辆是戴姆勒巴士。这就是以内燃机为代表的的第二次工业革命带来的惊人突破。

图六

（看图6）一战结束后，内燃机技术更加成熟。1928年，Volvo公司 推出的首款Standard Bus 载限24人。这已经是二十世纪经典的公交车造型，前置的发动机机盖非常明显，这个时期大多数轿车的造型也是如此。

图七

（看图7）到了1938年，奔驰公司推出当时世界上最长的公交车——奔驰O10000，车长13.2米，载重18吨。因为德国入侵苏联需要军工生产，这种车只生产到1941年就停产了，产量不大，大约只生产了200辆左右，部分车辆在德国一直被使用到50年代。这款车还是沿用了戴姆勒巴士设计的老套路，只是发动机性能提升了，这次用的是11.2升150马力的直列6缸柴油发动机，可以载客54人，用于长途运输。

图八

（看图8）到了二十世纪60年代，巴士的造型已经发生了重大的变化，发动机体积越来越小，可以嵌入车身，而性能越来强劲，载客量也增加。1965年，德国Mercedes-Benz O 302崭新的原型车正准备参加一次工业展览。

图九

（看图9）1967年，德国汉堡的奔驰O302城市公交车。

图十

（看图10）1970年，韩国向德国奔驰定制的O302巴士正在装船起航。

图十一

（看图11）1970年的日本丰田中巴车。

图十二

（看图12）匈牙利伊卡露斯555公交车（Икарус 555），1952年至1972年服役，向很多社会主义国家提供，典型的东欧风格。

图十三

（看图13）匈牙利伊卡露斯556公交车于1962年推出（Икарус 556），属于中置引擎的11米级巴士，配192匹马力RABA-MAN D2156卧式直列6缸柴油发动机，采用前中后三门布局，设置22个坐席，载客量105人。该车型一直生产到1973年被260系列接替。这款车在包括苏联在内的很多东欧国家使用，也曾经被中国大量引进并使用，成为很多老公交人的记忆。

图十四

（看图14）中国的“黄河牌”公交车是1970年代的标配。

图十五

（看图15）1990年代初，北京客车厂制造的BK670铰接式公交车是多少人的时代记忆。

图十六

（看图16）1990年，江苏常州制造的“长江牌”17米级铰接式公交车 背景是常州天宁禅寺。

图十七

（看图17）今日江苏常州的BRT公交车

图十八

（看图18）2019年1月18日，常州正式启用的智能驾驶熊猫公交车。

（看图19）央视《第一时间》报道了熊猫公交车。

截至目前，深兰熊猫智能公交车已在上海、天津、武汉、江苏常州、辽宁鞍山等十余个城市上线试运行。