众所周知目前国家中长期规划已经将临淮线构成京沪二通道，但是可是临淮建成后京沪通道经临沂-新沂-路南下到淮安连云港硬生生被绕过去了，京沪国家通道的红利不用多说，能争取到的话对连云港来说是一大利好，要不就逃不掉被边缘化的命运，
连云港当下应该努力争取连临来破解，连临建成后京沪二线可经由连云港南下经连镇和连宁以及连盐至长三角，对连云港和江苏沿海开发意义重大。还有一个合新高铁也在安徽省的推动下进展迅速，这条铁路又名合青高铁，原计划在新沂境内通过新沂南站接连徐高铁后经连云港青连铁路至青岛，但是目前有一个不好的消息就是据传合新高铁在新沂由于一些技术或者其他原因无法互通，暂且不说这些消息的真伪，我们假设合新在新沂真的无法与连徐高铁互通，那么这对连云港来说也是一大噩耗，
破解之法是连云港可努力争取连沭宿来破解，合新北上可在宿迁互通经由连云港至青岛，可再次避免连云港被边缘，两条铁路连临和连宿在江苏省级层面都还没启动，连临铁路是江苏省十二五和十三五规划项目，也是国家中长期铁路规划项目，连宿铁路曾在江苏十二五规划为远期项目，但是江苏十三五规划似乎没看到，所以需要用尽一切手段大力争取，
连云港是国家一带一路重要战略支点、国家江苏沿海开发龙头城市、拥有江苏唯一的30万吨海港，国家42个综合交通枢纽之一，江苏自由贸易区等、如果再拿出隔壁邻居宿迁和盐城争取徐宿淮盐的力度和勇气还是有希望的，千万不要等也不能在等，
连云港目前应该积极向省里和国家有关部门提出加快这两条铁路建设，考虑到港口发展两条铁路货运功能都很重要，连临最好的结局是客货两条线，连宿客货线比较可取，只是个人无任何水平的浅见，不喜勿喷。
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