首！次！曝！光！
刚刚，厦门“新北站”
效果图亮相
将来它将长这样！
刚刚，厦门市交通运输局
召开新闻发布会公布
福厦高铁厦门北站建设情况
（即厦门“新北站”）
福厦高铁厦门北站
计划于近期动工
2022下半年
将与福厦高铁主线同步建成
效果图
福厦高铁厦门北站
是福厦高铁的一个重要站点，这是继厦门站、厦门北站之后，厦门新添的又一个大型的铁路客运站。
福厦高铁
从福州南站至漳州站全长278公里，共设7座车站，设计时速350公里，概算投资499亿元。厦门境内主线长48公里，线路穿跨翔安、同安、集美、海沧四个区，新建北高铁站房、进岛联络线和高铁动车所，概算投资约110亿元（含铁总批复的征地拆迁32亿元）。项目于2016年11月立项，2017年9月30日开工建设，计划2022年下半年建成开通。建成后，福州至厦门将实现一小时通达。
图片仅供参考，具体以实际为准
不远的将来
厦门↔福州即将实现
1小时直达
简直不要太激动
我们马上一起来
了解下——
福厦高铁厦门北站
福厦高铁厦门北站
位于集美区后溪镇
用地面积约10公顷
选址于现有厦门北站的北侧
与厦门北站平行布置
效果图
新北站主要由两部分组成
效果图
一是新建站房工程，总面积约13.92万平方米。新北站站场规模为7台15线，其中基本站台1座，岛式站台6座。
二是新建综合交通配套设施工程，含出租车、网约车、BRT、公交及地铁等城市换乘通廊等，面积约7.33万平方米。
设计特色延续厦门北站站房
主站房是新北站的重头戏
设计主要延续既有厦门北站站房的
空间布局和建筑风貌
使两者形成统一的整体
同时又体现个性和特色
效果图
在空间关系上，延续传统建筑中轴对称的布局，新老站房南北并列设置，中间设立两个场站（BRT和公交场）。在站内布局上，新北站房采用动车北站高架站房模式，旅客进出站同样是采用“上进下出”。
在站房外观上，设计体现“文化传承，丝路远航”的设计理念。采用 “坡屋面、立面柱廊、拱顶”等形式传承老站房闽南及嘉庚建筑风格。
打造“四合标准”的综合交通枢纽
效果图
交通综合
采用立体协同、分区疏解的理念，以车站为核心，优化交通结构。新建站房北侧布置高架落客车道，与南侧既有站高架落客区共同承担个体交通落客；在“夹心地”两侧设置公交、BRT的交通环线，同时在地下空间与地铁1、4号线无缝对接，实现多点进站。
2
站城融合
（1）新建站房与广场的互融。通过北侧高架落客平台、地面城市通廊分别与长途车场，岩兴路北侧地块、南侧既有车站相联通，实现城市的互联互通。
（2）营造夹心地广场的友好城市界面。在两场夹心地，结合中部进站系统及地铁客流，将其打造成旅客集散广场，使消极空间积极化。
3
功能聚合
新北站在站城一体化理念基础上，充分融合“站”与“城”两种功能特质：
新建站房由下至上分地下二层和地上三层，综合了轨道交通1号线、4号线站台层，轨道交通站厅层，地面广场层（国铁出站层），国铁进站层，国铁候车层等功能，保证各个方向来旅客进站空间距离最短。
紧邻出站厅在新北站的北广场合理安排出租车、网约车和地下配套停车场，结合社会联系通道，满足旅客无风雨的便捷换乘需求；以新北站为节点与周边城市交通配套、北广场地块综合开发、城市配套物业等相综合，实现了传统铁路客站单一功能向城市复合功能的转化。
4
绿色集合
充分结合厦门地形及气候特点，对防风，防雨，防晒等特殊气候特征进行专项研究，采用智能天窗，光纤光导等新技术，达到铁路绿色客站三星标准。
福厦高铁
从福州南站至漳州站
全长278公里
共设7座车站
福州南、福清西、莆田
泉港、泉州南、厦门北、漳州
实现厦漳泉半小时交通圈
图片仅供参考，具体以实际为准
沿线多个站点设计图曝光
我们马上来看！
福州南站建筑概念方案征集结果已揭晓。由铁四院＋同济大学设计院组成的设计联合体取得了项目的设计权。 ▲福州南站项目确定设计概念效果图 除此之外，福清西站、莆田站的设计竞标方案也于近日同步出炉。
待福厦高铁通车后
福州与厦门之间的距离
将缩短为1小时以内！
好期待快快建成通车！
厦门人周边游
分分钟可以走起！
快转扩告知身边人吧！
整合来源：厦门日报、厦门广电、海峡导报
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